Quattroporte 297.000km

Buongiorno a tutti!

Certo non si può dire che gli svizzeri facciano i furbi tirando dietro i kilometri!

W l'onestà!



http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=ita&id=5215156&qs=from%3dDefault%26make%3d45%26cur%3dCHF%26zipcountry%3dCH%26sort%3dprice%26total%3d304&page=1&row=8

Urca, ne ha fatta di strada la pulzella. Sarebbe interessante sapere se ha avuto interventi e di che genere. No, perchè se sono stati percorsi tutti senza alcun trapianto, è un altro esempio di longevità da appiccicare sulla ghigna dei detrattori qualunquisti di bassa lega....

E pensare che c'è chi dice che i V8 biturbo non fanno più di 100.000 km...

non credo che gli abbiano fatto 2 volte il motore, perchè già farlo una volta supera il valore dell'auto

Un rifacimento no, magari il trapianto di un motore da altra vettura incidentata. Quest'operazione rimane ancora vantaggiosa.

Claudio ha scritto:

E pensare che c'è chi dice che i V8 biturbo non fanno più di 100.000 km...

non credo che gli abbiano fatto 2 volte il motore, perchè già farlo una volta supera il valore dell'auto

Io credo che la metallurgia, nell'ultimo secolo, abbia fatto dei certi progressi.
Cioe', mentre negli anni '50 un motore in alluminio (Alfa Giulietta, ad esempio) con i lubrificanti dell'epoca faceva dai 100 ai 150 mila km prima di venire rifatto, perche' un motore stradale degli anni '90 dovrebbe essere meno o parimenti longevo???
Lo e' sicuramente di piu', sopratutto in considerazione dei lubrificanti attuali, nonche' dei materiali.
Personalmente non mi stupisco affatto per questa 4porte.
Certo, ci sono in giro certi ceffi (maldestri sarebbe un eufemismo) che fondono, spaccano turbine, strappano cinghie di distribuzione un giorno si e uno no, pero' non sono certo la regola.

Ricordo una 8.32 1a serie (grigia/pelle nera targa VI68...) radiata qualche anno fa da un mio conoscente perche', coi suoi 400 mila km, era assolutamente invendibile se non come fonte di ricambi (e cosi' e' stato), nonostante fosse assolutamente funzionante e curata bene come manutenzione ordinaria.

Eh, eh, Dario....


S+--+--+N

Jak ha scritto:

Eh, eh, Dario....


S+--+--+N

La sai lunga tu, eh?

Di' la verità: l'hai provato anche sui pavimenti di casa, vero?

Chi viene a trovarti se la deve cavare bene sugli sci, eh?

Non mi stupisco: d'altronde esemplari biturbo con così tanti chilometri ci sono stati tra i quali quelli di famiglia.
La biturbo II venne infatti venduta ai tempi con 260000km che per un turbocompresso Maserati degli anni ottanta non è male; non solo ma questo esemplare detiene tutt'oggi un record non indifferente. Ai tempi lunghi periodi li ho vissuti in Spagna e negli anni ottanta la biturbo in Spagna voleva dire " l'unica biturbo sul territorio ispanico" in un periodo appunto in cui si vedevano solo peugeot 505/504/205 ecc / renault 4 e seguenti e qualche bmw/mercedes nelle capitali...perciò gli ispanici la vedevano come una astronave....qualcosa venuto da chissà dove!! Impallidivano!! Oggi invece....vabbè lasciamo stare!!
Ebbene dicevo il record Alicante Milano ( tragitto che si faceva almeno 5 volte l'anno ) 1550km di percorrenza lo detiene ancora la biturbo II ( considerando che allora c'erano 250 Km di strada normale - mentre oggi è tutto autostrada ): 11 ore secche, record che ho eguagliato e superato di poco,poco tempo fa con un 3000 benza Bmw. Ai tempi c'era molto meno traffico rispetto a oggi ma rimane comunque un segno della grande affidabilità di questa creazione di De Tomaso che trattata come un tir fino ai 260000km ma con i dovuti accorgimenti che tutti noi sappiamo, non ha mai dato segni di cedimenti!
Ah...onore alle donne...il suddetto record appartiene a....Mia matre

La longevità dei V6 Biturbo non è mai stata in discussione.

ho visto molte Biturbo e Ghibli con 200 mila km in allegria, in famiglia abbiamo avuto esempi, sul forum più ancora.

era però sui V8, in particolare di Shamal e Quattroporte IV che c'era qualche perplessità, ammessa dagli stessi meccanici Maserati. Ma a quanto pare c'è chi testimonia questa longevità

per le 3200GT è presto per una statistica, io so di un bresciano che l'ha venduta a 150 mila km per passare ad una Gransport e non aveva particolari problemi

Complimenti Masimase! Davvero l'hai fatto lavorare quel povero Biturbo, eh? A parte tutto, questa è una testimonianza da sbattere in faccia agli ignoranti detrattori del modello!
Più come per la Quattrporte in questione. 297.000 km forse però sono un pò troppini, io personalmente prima di comprarla ci penserei molto bene.. Anche se dipende dagli interventi effettuati e dal libretto tagliandi. Se uno specialista mi dicesse in sincerità, anzi mi garantisse che la macchina è perfetta meccanicamente la prenderei a un prezzo onesto.. Anche perchè condannare una macchina del genere all'oblio solo per via del chilometraggio è ingiusto.
A proposito Dario, che peccato per quell'8.32.. Ma era ancora in condizioni buone oppure così, così?

alan86 ha scritto:

A proposito Dario, che peccato per quell'8.32.. Ma era ancora in condizioni buone oppure così, così?

Non posso dire che fosse "pari al nuovo", pero' le' condizioni erano piu' che decorose.
Ne ho viste molte di peggio in vendita, con molti km in meno segnati.

Che peccato comunque.. Per 1000, 1500 euro al massimo me la compro io una macchina del genere se è in ordine di meccanica! Come ben sai ho un debole per l'8.32, seconda serie in particolare.. Comunque penso che vendendola a pezzi abbia guadagnato ben più che vendendola come auto marciante o sbaglio?

2 milioni nel 2000. Con le 4 GoodYear 205/55-15 praticamente nuove...
L'ha ceduta intera ad un tizio di Mestre mi sembra.

La stessa vettura era in vendita mesi addietro per il doppio del prezzo. Ne avevo gia' parlato, forse nel forum precedente. All'epoca la signora vantava una lista di ricevute e riparazioni per un totale di circa 120000 CHF, quindi pari al costo del nuovo. 297000 Km vanno bene, ma il costo?
Saluti dal nord

Effettivamente, il costo è un po' troppo alto

Claudio ha scritto:

La longevità dei V6 Biturbo non è mai stata in discussione.

ho visto molte Biturbo e Ghibli con 200 mila km in allegria, in famiglia abbiamo avuto esempi, sul forum più ancora.

era però sui V8, in particolare di Shamal e Quattroporte IV che c'era qualche perplessità, ammessa dagli stessi meccanici Maserati. Ma a quanto pare c'è chi testimonia questa longevità

per le 3200GT è presto per una statistica, io so di un bresciano che l'ha venduta a 150 mila km per passare ad una Gransport e non aveva particolari problemi

Buon sangue non mente....strano che i V8 avendo rapporti di compressione inferiori e cilindrate maggiori abbiano nonstante questo più problemi dei V6 !!! Misteri della meccanica!!

E questa' ? a 46.000 euro ?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lfnfi3a3wgwh

Non c'è che dire, è un tipo ottimista..

direi un tantino esagerato il prezzo...

Ha appena finito il rodaggio

Comunque anche a me il prezzo pare un po'altissimo... :roll:

Questa e' piu' abbordabile anche se ha un po' di km, ma basta non farci caso :)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=152225315

Questo è ancora più ottimista!! Tanto vale lasciarla in una periferia malfamata con le chiavi nel quadro..

Magari qualcuno se la piglia..