Te la dò io la Porsche, te la dò...Nuova concept Maserati

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Al LXXVIII Salone Internazionale di Ginevra, l’Istituto Europeo di Design di Torino sarà presente per il quinto anno consecutivo con un apposito stand, proponendo alcuni modelli di stile, a cominciare dal modello in scala 1:1 di un’inedita concept car:

la Maserati Chicane

Progettata dagli studenti del Master RSP in Transportation Design - work experience, la Chicane è una coupé con i tipici tratti stilistici Maserati, ma dalle dimensioni più compatte rispetto alle attuali GranTurismo e Quattroporte.
Saranno inoltre esposti un altro modello Maserati, denominato «Sfida», ...

«L’Istituto Europeo di Design di Torino, che per il quinto anno consecutivo partecipa al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra (pad. 5 stand 5041) e presenta, in anteprima mondiale, Maserati Chicane, un modello ispirato al marchio Maserati, simbolo per antonomasia di purezza delle forme unita all’eccellenza nelle prestazioni.
Traendo ispirazione dalla storica Casa del Tridente, che unisce raffinatezza, artigianalità e forte sviluppo tecnologico, all’insegna di una lunga tradizione di eccellenza per lusso, prestigio ed eleganza, la concept car (realizzata come modello fisico in scala reale) è stata progettata dagli studenti della V edizione del Master RSP in Transportation Design - work experience a.a. 2006-2007.
Chicane nasce dalla volontà di ricercare i tratti stilistici che determineranno il carattere della Maserati di domani e, allo stesso tempo, dall’esigenza di creare un nuovo prodotto che abbia dimensioni più contenute (lunghezza 4400 mm, larghezza 1850 mm, altezza 1250 mm, passo 2600 mm) rispetto alle vetture Quattroporte e Granturismo, e che, pur mantenendo le caratteristiche peculiari del marchio, si proponga sul mercato con un costo inferiore, senza trascurare contenuti unici e distintivi.
Emozionare a prima vista: questo l’obiettivo che i giovani designers si sono proposti lavorando, con passione ed entusiasmo, a un’estetica seducente, di forte impatto, esaltata dalla plasticità dei volumi. Esposta in scala reale, Maserati Chicane è una scultura dinamica, il cui design armonico ed elegante racchiude potenza e sportività. Il ritorno a uno studio molto approfondito delle superfici si realizza nella purezza ricercata delle linee, per un coupé 2 2, a motore V8 anteriore e a trazione posteriore, rivolto a un pubblico esigente, che non sa rinunciare al connubio fra raffinatezza delle forme e alte prestazioni. "

Senza dubbio, sarebbe l'uovo di colombo, la materializzazione dei desideri dei maseratisti europei.

Da qui a vederla in produzione ce ne passa però, per una miriade di motivi: primo fra tutti che non credo che Pininfarina, che è riuscito a scalzare persino Italdesign, si faccia soffiare l'appalto di una sportiva Maserati dai pur bravi ragazzi dell'istituto europeo di design....

Quindi, che questa vettura possa venire alla luce, credo che sia moooolto difficile: si tratta - credo - di un esercizio di stile, anche se potrebbe ispirare in qualche modo una futura vettura (così come la Birdcage 75th ha ispirato alcuni concetti stilistici della Granturismo).

Positivo invece che Maserati faccia ancora ricerca in questo segmento, il che vuol dire che non esclude del tutto qualche futuro prodotto del genere

A Ginevra potrebbe esserci invece anche qualche novità concreta in casa Maserati, come la presentazione dell'agognata versione 4700 duoselect della Granturismo, che dovrebbe uscire entro l'anno (se non sarà a Ginevra, sarà a Francoforte), mentre a quanto si legge in giro per la nuova Spyder (che pare avrà capote in tela) bisognerà attendere il 2009

Come dice il buon Claudio Pininfarina ha preso in mano il design Maserati e difficilmente se lo fara' soffiare ma è anche vero che se disegnasse lui una bella compatta cattiva beh allora se ne vedrebbero delle belle!!Con un peso attorno ai 1400 e passo corto un 420cv e tanta cattiveria....speriamo che qualcuno legga...

Non ho immesso commenti al post "d'avvio" in quanto presissimo dal lavoro... non ho ben capito se tale disegno sia stato commissionato dalla Maserati stessa, oppure sia nato da volontà indipendente dell' IED; comunque trovo interessante il fatto che una scuola di design si cimenti in questa ipotetica Maserati "compact", in quanto forse può star a significare che non sono solo gli appassionati del Tridente che sentono carenza in tale categoria, ma che anche perlomeno parte degli "addetti ai lavori" e non, hanno recepito una mancanza in tal senso.

Sulla concreta fattibilità di tale progetto certamente sussistono enormi riserve, d'altro canto personalmente ritengo che con qualche piccola "limatura" qua e là detto disegno non avrebbe granché da invidiare alle eventuali opere dei più blasonati maestri del Design.

Comunque complimenti davvero ai "ragazzi" dell'Istituto Europeo di Design... e fatti da un Maseratista... non è cosa da poco

Beh...come dice Claudio, vuol dire che quanto pare "qualcuno" sta viaggiando nel senso giusto...in quello sperato da tutti i Maseratisti...speriamo...anche perchè, effettivamente, con qualche logica limatina, non èniente male....

Una sportiva Maserati, leggera e dal costo inferiore ai 100 mila sarebbe davvero una manna e farebbe faville!

Pero'...
Pero' non con quella linea (inguardabile) della concept fatto dall'istituto torinese.
La concept, personalmente, mi ricorda diverse realizzazioni della povera I.de.a. Institute di fine anni '80- inizio anni '90, francamente brutte.
Del resto i responsabili della scuola torinese sono le stesse persone che disegnarono Palio, Marea, Stilo... e che ora sono stati incarcerati in centro stile Fiat Brasile...

Ciao Dari8V,

davvero trovi che la Concept abbia una linea inguardabile? Personalmente trovo il muso decisamente "cazzuto", e credo che con opportune modifiche (magari linee un po' più pulite sulla fiancata e porta) sarebbe una compatta all'altezza del Blasone...

Mi piacciono molto i parafanghi "avvolgenti", retaggio di vecchie glorie sportive, oramai quasi scomparsi...
Simpatici e originali anche i gruppi ottici, ammesso poi funzionino davvero.

Naturalmente è solo la mia personale opinione... giusto così, per fare "quattro ciacole"

Ciao!

Certo, sono solo chiacchiere, e i gusti poi non si discutono.
Ma appunto, mi sembra una di quelle auto elettriche che vanno tanto di moda ora.

Forse sono "tarato", nostalgico, retrogrado, ma guardando la Barchetta dei primi anni '90, ad esempio, vedo il non plus ultra della sportivita', a livello assoluto, non solo come meccanica sopraffina, ma anche come estetica e impatto emozionale; e' superata solo dalla Chubasco, concept che davvero mi esalta tutti i sensi.
Sono passati 3 lustri ma la loro bellezza e' assoluta, ancora adesso.

Ah beh...

certo che se andiamo a paragonare le odierne sportive con le vecchie glorie (ma neanche tanto vecchie poi)... non ne escono a testa alta.
E' davvero un peccato effettivamente che la Chubasco sia rimasta solo a livello di Concept.

Andando ancora un po' più indietro ritengo che, in termini di puro disegno, capolavori assoluti quali ad esempio la Maserati 300 S o la 450 S siano insuperate e forse insuperabili.

Tra le auto di serie prettamente "sportive", escludendo quindi le meravigliose "granturismo" quali la 3500 gt o la Sebring, personalmente in ambito Maserati prediligo la Ghibli anni '70, la Bora e la Merak, mentre al di fuori un posto speciale alla Ferrari Dino 246 gt.

Secondo me il problema di oggi è che oramai la tecnica consente di far tutto ciò che si vuole, forse troppo, conseguentemente la voglia di "stupire" porta i Designers ad esagerare, oltrepassando (in peggio) il concetto di pura eleganza che a mio avviso va sempre ricercata nell'estrema purezza delle linee.

Se ho ben capito, si tratta di un modello 1:1, non di una concept car funzionante.
Quindi, la fattibilità della vettura è ancora tutta da dimostrare.
Credo, infatti, che una concept car debba innanzitutto dimostrare di avere le proporzioni e le geometrie necessarie per un'auto, per di più dalle alte prestazioni come si addice ad una Maserati (aereodinamica, rigidità, sufficiente spazio per la meccanica, ergonomia di guida, ecc.)
Viceversa, un modello 1:1 basta che sia bello. Che poi abbia, chessò, un bilanciamento dei pesi scombinato, poco importa, tanto è solo un'esercitazione di stile o, al più, un punto di partenza.
Tutt'altro lavoro è quello che fa Pininfarina quando gli commissionano un nuovo modello.
Ditemi voi se il ragionamento é corretto.
Per quanto riguarda la Chicane, la trovo anch'io troppo futurista, anche per essere una concept.
Credo che certe linee vadano bene per marchi come "Corvette" (i parafanghi muscolosi me ne ricordano qualcuna) ma non per marchi di tradizione, come Maserati.
In ogni caso, che in casa Maserati si faccia sperimentazione, anche di modelli estetici, è sempre una buona cosa.

Dario, anche a me la Chubasco fa eiaculare, e se fosse uscita sarebbe stata probabilmente la più bella sportiva anni '90 prodotta in assoluto
(ringraziamo la Ferrari... ), tuttavia converrai con me che la sua linea anni '90 non sia esattamente attuale.

Anch'io ritengo la Miura il capolavoro assoluto del design automobilistico, con una linea la cui bellezza è ancora attuale certo, ma non è in linea coi dettami odierni.

Il fuoriclasse è colui che fa capolavori all'avanguardia dello stile (vedi il buon Gandini la cui Miura ha fatto invecchiare di una quindicina d'anni le concorrenti)

Sarò troppo di parte?

In ogni caso per me la top ten delle più belle del reame è:

(escluse le barchette)

Miura S
Dino 246 GTS
E-type roadster prima serie
Maserati A6G54 Zagato
Aurelia B24 America
Giulia TZ
Testarossa monospecchio
250LM
300SL Gullwing
Diablo prima serie

Ecco la mia classifica, auto effettivamente prodotte (anche se in numero esiguo), escluse le concept.

- 33 Stradale;
- Miusa SV;
- A6G54 Z;
- Giulia TZ2;
- Aurelia B24 Spider;
- D24;
- Countach (periscopio);
- Dino 206 GT alu;
- Dino Spider 2.0;
- 250 LM;
- 250 Spider California.
ecc ecc ecc

Basta, senno mi vengo addosso.

Ciao Rombo,

ti dirò che al Museo Bonfanti ho visto un modello statico in legno e gesso della 3200 gt ed era identica all'auto di serie... evidentemente le considerazioni inerenti ingombri di motore, meccanica ecc. vengono fatte a priori...boh!

Comunque il mio riferimento ai parafanghi muscolosi era riferito alle sportive anni '50-'60 quali ad esempio la superlativa Maserati 300S...



o 450S...




o, senza andare nello specifico mondo delle corse, la Dino 246 gts.

Visto che siamo in tema di classifiche...

Maserati 450S
Maserati 300S
Dino (Ferrari) 246 gts
Maserati A6G 54 Zagato
Ferrari GTO II
Aston Martin DB4 GT Zagato
Jaguar E-type roadster prima serie (grazie Claudio)
Maserati Ghibli
Iso Grifo GL 400
Alfa Romeo 6C 2500 Touring
Ford GT 40

ce ne sarebbero tante altre ma...

Avevo appositamente escluso le barchette, ma se me le tirate in ballo...

su tutte, Maserati: 450S, 300S, A6GCS/53, Tipo 61 Birdcage.
Ma anche la barchetta anni '90...
Perfino i più incalliti fra i ferraristi ammettono che le barchette più belle della storia le hanno costruite in Ciro Menotti

Ferrari: 250TR e 500 Mondial

De Tomaso sport 2000 Ghia

Jaguar D-Type

Porsche 550 RS

Lancia D50

Alfa disco volante

OSCA: una più bella dell'altra (buon sangue non mente)

persino Stanguellini ha fatto della bella roba

mmm...quanti mesi amncano a "Le mitiche sport a Bassano" ?

Bhe devo dire che abbiamo tutti dei gusti sopraffini!!

La mia Top ten:

Ferrari F40
Ferrari 512 TR
Lamborghini Diablo
Lamborghini Miura SV
Dodge Viper GTS
Ferrari 355
Maserati Ghibli Ks e Cup
Lancia Stratos/ Rally 037/Delta S4 .. a parimerito
Lancia Delta Integrale
Fiat 124 Sport Coupè.


Queste sono le auto che di piu mi fanno eiaculare... (alcune le posseggo già e ne sono felice, altre resteranno solo un sogno)

Però a livello di legame affettivo, alcune auto meno costose e blasonate, mi fanno eiaculare allo stesso modo di auto fuoriserie... ad esempio la 124 coupè... ogni volta che ci monto su è un piacere impareggiabile per me... forse anche di piu della Ghibli.


E poi però 10 auto non bastano... e continuerei...

Fiat 131 abarth
Lancia thema 8.32
Opel Omega Lotus
Fiat 500 A-B (topolino)
Fiat 130 Berlina e coupè
Lancia beta Montecarlo
Alfa Romeo Montreal
Fiat Dino Coupè/Spider
Alfa 164 3000/ Q4
Fiat 2300 S coupè

Ora già va meglio... non potevo escluderle queste.

Me ne mancano solo 15 per completare la collezione!

Poi sarei proprio a posto.

Si sarei proprio a posto per le feste e senza 1 Euro!!!!

saluti

Mia classifica personale:

1 Pagani Zonda
2 Ferrari F430 scuderia
3 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport 1930
4 Porsche 997 GT3 RS
5 Maserati MC 12
6 Mercedes 300 SL ali di gabbiano
7 Isotta Fraschini 8A Flying Star Roadster 1930
8 Aston Martin DB9
9 Lancia Stratos
10 Ford Mustang Shelby GT 500 1967
11 Generale Lee

+ altre centinaia di auto che mi fanno impazzire

La mia era una classifica puramente sul design che non tiene conto delle caratteristiche tecniche (che in ogni caso spesso sono eccellenti sulle auto menzionate). Comprendeva inoltre spesso dream car da sogno, ma io non disdegno le auto più "umane", ma l'elenco sarebbe interminabile

Pensavo fosse solo una mia fissa

invece vedo che anche molti voi la considerano la più bella Maserati stradale di sempre

(ovviamente escluse le barchette che sono un altro pianeta)

La A6G è la quintessenza del coupè, qualsiasi sarto l'abbia vestita.

Augh!

Comunque, tornando alla concept proposta inizialmente, la trovo interessante, con richiami spiccatissimi alla birdcage T60 (ECCEZIONALE). Insomma un'idea da sviluppare, magari nell'ottica di un'auto compatta, leggera, motore potente dalla cubatura non esagerata, per un mix veramente divertente. Un pò come la Lotus Elise, magari un pò meno spartana. Del resto le sport con cilindrata 1500/2000 anni '50 e '60, hanno significato tantissimo per la storia Maserati. Io credo che un modello del genere non sarebbe affatto ignorato, anzi.

Parlando di Zagato mi è tornata in mente questa vettura realizzata da Zagato che ho potuto ammirare al concorso Villa d'Este dello scorso anno.

E' una fuoriserie che la carrozzeria milanese ha realizzato sul base Gransport Spyder, quindi con un passo più corto rispetto alle ultime coupè del tridente, la meccanica è quella della Gransport (la vettura andava regolarmente in moto), due posti secchi e molti richiami retrò nella linea, vagamente ispirata a quella della A6G54.

Superfluo dire che questo progetto non rientra nei piani futuri di Maserati

tuttavia i gentilissimi dipendenti della Zagato che erano presenti, dopo avermela fatta vedere in ogni remoto angolo, mi hanno assicurato che ne possono realizzare alcuni esemplari su richiesta dei clienti, partendo da delle Gransport Spyder, insomma vestirle come avveniva negli anni '60.

Non ho osato chiedere un preventivo della cosa, certo che avendo soldi da buttare...

Personalmente la Maserati stradale più bella di tutti i tempi trovo che sia questa.
Per quello che concerne le barchette, l'emozione che mi ha dato sentir girare la 450S è indescrivibile, molto più affascinatnte della mitica 250F.

Claudio ha scritto:

Pensavo fosse solo una mia fissa

invece vedo che anche molti voi la considerano la più bella Maserati stradale di sempre

Altroché Claudio...

E' veramente di una classe ed eleganza unica...

Se potessi mi accontenterei perfino di una... replica!


Invece la Zagato su base Gransport Spyder non mi è mai piaciuta molto, trovo discreta la parte posteriore e la fiancata, ma a mio personalissimo avviso il muso è davvero... brutto.

Krav...appoggio in pieno...il davanti è proprio bruttino...

...mentre x quanto riguarda le storiche....beh, non saprei proprio fare una classifica...sono una più bella dell'altra...sarà anche un pò il fascino degli anni!!!!

avevo voglia di rispondere dando la mia lista personale..........ma evito
sopratutto quando guardo con ammirazione e malinconia che macchine si costruivano in italia 60-70anni fa......penso che potrei inserirne una quantita'pericolosa
le rispetto e le ammiro proprio perche'ognuna rispecchiava un carattere e caratteristiche specifiche,
non mescolamenti vari,ed ognuna era perfettamente identificabile
e qui mi ritengo fortunato ad avere una maserati......

Non sarebbe male, i finestrini posteriori ricordano quelli della Lancia Fulvia Coupé Zagato, ma ci stanno bene. Peccato per il frontale, è davvero la parte peggiore. Troppo "buono", forse potrebbe andare bene su qualche Fiat

Il frontale trovo sia ispirato moltissimo alla 450s Costin - Zagato del '56

Parlando dell'eccelsa A6 GS, forse l'esemplare azzurro di Pinin Farina presente al Bonfanti la scorsa estate e' ancora piu' bello.
Insomma, le Maserati Sport sembrano essere le piu' belle auto in assoluto.