Nuovo CEO Maserati (e Alfa)

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/02/05/fiat_chrysler_automobiles_cambio_al_vertice_per_alfa_romeo_e_maserati.html

"Arriva - un po' a sorpresa - un cambio al vertice del gruppo Fca: Tim Kuniskis è stato nominato responsabile dei marchi Alfa Romeo e Maserati a livello globale, al posto di Reid Bigland, che resterà a capo delle vendite negli Stati Uniti e presidente e amministratore delegato di FCA Canada.
La carriera. L'ultimo incarico di Kuniskis, che ha ben 26 anni di esperienza in FCA, era di responsabile del settore auto in Nord America, in particolare per i marchi Chrysler, Dodge, Fiat ed SRT, ruolo che ora passa nelle mani di Steve Beahm. In precedenza, sempre negli Usa, aveva ricoperto incarichi commerciali e di marketing dei brand Dodge e Fiat................."

Marchionne:  
“Questo è un anno importante per FCA. Lavoreremo per raggiungere gli obiettivi del nostro piano industriale quinquennale e allo stesso tempo per creare le basi di una crescita stabile e duratura".  

Welcome to Mazradi... e speriamo riesca bene nei suoi intenti!

Va bhe speriamo ,ma magari un tipo made in italia non c'era proprio?

La pensa alla stessa maniera anche un certo ing. Carlo Negri.




Per chi ha fretta, vada al minuto 8:05

Gl'italiani sono tutti in germania alla mercedes ,e gruppo wv.

Davide Giuriato ha scritto:

La pensa alla stessa maniera anche un certo ing. Carlo Negri.




Per chi ha fretta, vada al minuto 8:05

Il discorso è condivisibile in parte, ma alla fine è un po' miope: forse è meglio un tedesco all'Alfa Romeo, che l'Alfa Romeo ai tedeschi, no? Il discorso che non comprando più Alfa mandano via il tedesco è una gran boiata, è più realistico che sia il marchio a finire in mano loro...

Ci sono altri video di questo tizio, questo è quello più attinente all’esclamaziine di Giton. Vero quello che dici tu, (e il tizio è inoltre fin troppo nostalgico,) ma in buona parte mi sento di condividerlo. Negli altri filmati, spara boiate ancor più grosse...

Sembra Abatantuono vecchia maniera

Claudio ha scritto:

Sembra Abatantuono vecchia maniera

Un attimo! Non mischiamo la ciccolata con la popò!

Esteticamente intendevo.

Sai che quel Diego è il mio idolo assoluto

Comunque è un filmato di novembre 2015. Poi la Giulia è effettivamente uscita e non ha deluso i "fans" della casa. 

Vedremo come questo nuovo CEO amministrerà il brand Maserati (e Alfa), anche se comunque dovrà seguire le linee guida della proprietà e dell'AD del gruppo Marchionne (fino a tutto il 2018).

Senza piccioli ci sarà poco da vedere ... c'è da allargare la gamma e, secondo me, tornare alle corse con auto derivate dalla serie (no dipingendo il Biscione su una sauber!!)

Ma se la scritta alfa e' bella grande la sauber... chi?

Di Sauber c’è  Davvero poco, anzi pochissimo

...graficamente!

Scusate, ma il retrotreno e il motore sappiamo di chi sono, alcune imposizioni aerodinamiche pure...

Infatti, retrotreno Ferrari 2018, come concesso dal regolamento. Motore Ferrari 2018 (non dell'anno prima come per la precedente Sauber), consulenza Ferrari e alcuni tecnici Ferrari (e in futuro anche Alfa) già "distaccati" presso il capannone Sauber, team che comunque dispone di macchinari all'avanguardia e persino di una galleria del vento...........

Mi aspetto una Sauber 2018 (che avrà anche Leclerc) da top ten.

Ma siamo totalmente OT. Parliamone semmai sul Topic F.1.

Angelo ha scritto:

Senza piccioli ci sarà poco da vedere ... c'è da allargare la gamma e, secondo me, tornare alle corse con auto derivate dalla serie (no dipingendo il Biscione su una sauber!!)

Quotone, ma temo manchi il denaro necessario.

Comunque questo ....ceo ...che potrebbe essere semplicemente 
Aministratore delegato,poco conta con le decisioni di alfa ferrari e la F1.
Il tutto predisposto da maglionne

Beh si, le decisioni strategiche dovranno essere concordate con AD Fca e proprietà, senza dubbio, però c'è da ricordare che Maserati, come Ferrari, ha ancora un bilancio proprio (che poi va a fare parte del "consolidato" di gruppo), e che peraltro da anni chiude in utile.

pilota54 ha scritto:

c'è da ricordare che Maserati, come Ferrari, ha ancora un bilancio proprio (che poi va a fare parte del "consolidato" di gruppo), e che peraltro da anni chiude in utile.

Non proprio. Le situazioni sono molto diverse.

Ferrari NON fa parte di FCA. E' totalmente indipendente. La proprietà si divide tra Exor che possiede il 90% delle azioni e Piero Ferrari che ne possiede il 10%. Ferrari può quindi decidere ogni sua operazione in totale autonomia, senza dover sottostare ad approvazioni di Torino o Detroit.

Maserati è una spa a socio unico, e questo socio unico è FCA. Quindi fa parte del gruppo FCA. Inoltre oggi Alfa Romeo è accorpata a Maserati; in pratica Maserati controlla Alfa.

Sicuramente Maserati ha un proprio bilancio, che è in utile da ormai 12 anni consecutivi, ma la sfida per Maserati oggi non è l'utile di bilancio, traguardo ormai raggiunto e consolidato da anni, bensì i numeri. Nel 1998 Maserati ha prodotto 800 auto in totale, nel 2017 oltre 50.000.

Caro Claudio, lo so benissimo che Ferrari NON fa parte di Fca, anche se indirettamente ne fa parte perchè il pacchetto di controllo (come avviene per Fca) è posseduto sempre da Exor, ovvero fam. Agnelli. E' il solito discorso delle scatole cinesi e/o matrioske. 

Infatti ho detto che Maserati ha un bilancio proprio al pari di Ferrari nel senso che il bilancio di "Fca Italy SpA" comprende Fiat, Alfa Romeo, Fiat professional, Abarth e Lancia, mentre il bilancio Maserati comprende solo Maserati (e chiude in utile da anni). Poi è pacifico che Maserati oggi è posseduta al 100% da Fca, però ha un suo bilancio, distinto da quello di Fca Italy, che come ho detto comprende invece in sè ben 5 marchi "accorpati" in un univo bilancio. Poi, nell'ambito del gruppo, ci sono tanti altri bilanci, come per esempio quello di IVECO-CNH, da un paio d'anni "accorpato" o quello di Marelli.   

Ora forse sono stato più chiaro.

pilota54 ha scritto:

Caro Claudio, lo so benissimo che Ferrari NON fa parte di Fca, anche se indirettamente ne fa parte perchè il pacchetto di controllo (come avviene per Fca) è posseduto sempre da Exor, ovvero fam. Agnelli. E' il solito discorso delle scatole cinesi e/o matrioske. 

Su questo non concordo.

Ferrari non fa parte di FCA nemmeno indirettamente.

E' una proprietà della Exor, al pari de "La Stampa" o del F.C. Juventus o di FCA Automobiles stessa.

Ferrari acquista, pagandole, tecnologie di FCA e di Magneti Marelli, e nello stesso tempo vende proprie tecnologie a FCA (motori per Maserati e Alfa).

Un'eventuale vendita di FCA ad altro gruppo automotive straniero, non includerebbe Ferrari.

Questione di "interpretazione". Exor controlla sia Ferrari che Fca, quindi nella sostanza Ferrari appartiene comunque alla galassia Agnelli. 

Peraltro ognuno è libero di interpretare la cosa a modo proprio. Tranquillo.

Si, ovviamente si può vendere benissimo Fca senza includere Ferrari o Ferrari senza includere Fca, ma lo stesso si può fare con Alfa Romeo, Fiat o Maserati, tutte vendibili singolarmente. Per esempio si era ventilata la vendita di Marelli, o lo scorporo da Fca come si è fatto per Ferrari.

Ma infatti io ho detto che Ferrari non appartiene a FCA, mica che non appartenga a Exor, cioè agli Agnelli (Elkann)...

Questo comunque pone Ferrari in una posizione di oggettivo ed evidente vantaggio rispetto a Maserati o ad Alfa, conferendole piena libertà di manovra, anche se forse nel passaggio da Montezemolo a Marchionne la cosa si è un po' ridotta.

Io credo che da sempre (dentro o fuori questa o quella "scatola") sui tavoli decisionali le posizioni che arrivano da Maranello abbiamo un peso diverso. Provo a spiegarmi con un esempio: se il nuovo CEO di Alfa, dopo una notte di bagordi, se ne esce che vuole fare una Alfa 12C quadriturbo, il niet di Maranello è tombale!

Certamente. E comunque il vertice decisionale non cambia.