Spyder preparazione Basso

A che modello di Biturbo si riferisce il documento? E' datato maggio '92... 

Salentino ha scritto:

A che modello di Biturbo si riferisce il documento? E' datato maggio '92... 

Dalla targa si tratta di una Biturbo S II dell'86.

Claudio ha scritto:

T

Allucinante.....

Senza la "preparazione" (....) consegnavano la macchina su quattro mattoni.

E infatti non scivolava...

Dari8V ha scritto:

Salentino ha scritto:

A che modello di Biturbo si riferisce il documento? E' datato maggio '92... 

Dalla targa si tratta di una Biturbo S II dell'86.

Mah... Sarà sbagliata la targa oppure la data?

Zoldher ha scritto:

Il riferimento alla canzone di Capossela mi riporta al Concertone dell'ultimo 1° maggio con il Vinicio in gran spolvero (ma non in versione "straziante" come in quella bella canzone da te proposta....tra le mie preferite).

Capossela è salentino d'adozione e tanti suoi pezzi sono stati scritti e/o pensati a San Gregorio, una ridente marina del Capo di Leuca, di cui è anche cittadino onorario e dove ha trascorso molte estati degli anni '90. All'epoca non era raro trovarlo seduto in una nota birreria del posto a canticchiare con la sua chitarra, tra un calice di rosso e l'altro, in preda ai fumi dell'alcol. 
Il celebre brano "Il ballo di San Vito" si riferisce all'antico rito della danza delle spade, che si svolge ogni estate a Torrepaduli.
Tutt'ora frequenta la mia zona, ma con più riservatezza rispetto all'epoca.

Scusate l'OT. 

Salentino ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Salentino ha scritto:

A che modello di Biturbo si riferisce il documento? E' datato maggio '92... 

Dalla targa si tratta di una Biturbo S II dell'86.

Mah... Sarà sbagliata la targa oppure la data?

Ma perché dovrebbe essere sbagliata la targa?

MI con Z finale è proprio una targa 1986...una delle prime targhe a sfondo bianco rifrangente.

Perché trovo strano che una S dell'86 sia stata preparata da Basso nel '92, tra l'altro, con soli 200 km all'attivo. 

Conosco gente che ha comprato una Ghibli nel 2001, NUOVA, costruita nel 1994.

A parte questo, la mia impressione è che si stia enfatizzando in maniera incredibile una cosa banalissima.

Voglio dire, negli anni '80 un concessionario faceva una verifica pre-consegna accurata e la chiamava "preparazione".
Ne più ne meno di quello che fa, o meglio dovrebbe fare, un qualsiasi concessionario con un'auto nuova.

Questo qui in più ci appiccicava un adesivo e redigeva una letterina.
Ora, sindacare sul fatto che sia scritta a penna, a macchina, a computer o con penna d'oca mi lascia perplesso (del resto negli anni '80 come venivano redatte bolle e fatture se non così?). Si tratta di una curiosità e come tale va accettata.

Perdonatemi lo sfogo ma mi sembra quasi che si stia parlando della sacra Sindone...

Sì Dario, parliamo di quella che oggi viene chiamata "messa su strada", nulla di che. Infatti, avevo aperto questo thread perché attratto dal termine "preparazione", che mi aveva fatto pensare a ben altro.
Comunque, è bizzarro che una S venga venduta dopo 7 anni dall'immatricolazione, pagandoci i bolli, nel frattempo...

Al di là del fatto che un concessionario tiene le proprie auto nel Registro delle Esenzioni, per cui in ogni caso non pagherebbe nessun bollo, mi sembra abbastanza evidente che nel 1992 la Biturbo S II in questione, del 1986, sia stata venduta come usata. Questo è testimoniato anche dal fatto che la "Preparazione Basso" fosse accompagnata da una "garanzia totale di sei mesi" della concessionaria stessa, garanzia che ovviamente non avrebbe avuto alcun senso su una vettura nuova, coperta dalla garanzia ufficiale della casa, che per le Biturbo S del 1986 era di un anno.

Dari8V ha scritto:

Conosco gente che ha comprato una Ghibli nel 2001, NUOVA, costruita nel 1994.

A parte questo, la mia impressione è che si stia enfatizzando in maniera incredibile una cosa banalissima.

Voglio dire, negli anni '80 un concessionario faceva una verifica pre-consegna accurata e la chiamava "preparazione".
Ne più ne meno di quello che fa, o meglio dovrebbe fare, un qualsiasi concessionario con un'auto nuova.

Questo qui in più ci appiccicava un adesivo e redigeva una letterina.
Ora, sindacare sul fatto che sia scritta a penna, a macchina, a computer o con penna d'oca mi lascia perplesso (del resto negli anni '80 come venivano redatte bolle e fatture se non così?). Si tratta di una curiosità e come tale va accettata.

Perdonatemi lo sfogo ma mi sembra quasi che si stia parlando della sacra Sindone...

In effetti tutti i concessionari consegnano le vetture in "ordine"...in tal caso, sulla questione "Basso" si era detto molto altro, anche in un argomento parallelo... Infine, per il discorso della letterina a penna... era una mia nota di colore che voleva sottolineare come "straordinario e curato" fosse l'aspetto burocratico che loro stessi approntavano per "enfatizzare" l'intervento tecnico (...cioè, erano loro a enfatizzare nero su bianco).
Tutto qua..non prendertela se uno vuole dire una cosa che pensa, non ho mica offeso qualcuno! 

Comunque concordo con Dario che a questa cosa sia stata data un'importanza eccessiva.

Qui dentro ogni cosa che riguarda le Biturbo viene enfatizzata a dismisura.

E' bastata la parola "preparazione" per far credere ad alcuni qui dentro chissà quali scenari di elaborazione meccanica, chissà quali vette di potenza.

In realtà, avendo conosciuto di persona la concessionaria in questione essendone stato mio padre cliente, ho cercato di spiegarvi fin dall'inizio in cosa consistesse questa (a mio avviso davvero di poco conto) "Preparazione Basso": una serie di controlli sulla vettura e l'ottimizzazione di alcuni componenti, come lo smontaggio e regolazione di differenziali e tornitura pneumatici, allo scopo di ridurre le vibrazioni e rendere più fluido il funzionamento.

La dichiarazione pubblicata conferma parola per parola quanto sostenevo.

Eppure in questo argomento è stato scritto di tutto: che questo Basso fosse una sorta di truffatore e disonesto (per cosa, poi, visto che questa Preparazione Basso non veniva fatta pagare una lira), che fosse poco professionale perché scriveva a penna (santoddio, ma vi ricordate com'era il mondo di 30 anni fa? Fino alla fine degli anni '70 persino i libretti di circolazione in motorizzazione venivano compilati a mano, a penna...) più altre simili considerazioni. Ora, questa concessionaria è chiusa da oltre vent'anni e il titolare probabilmente passato a miglior vita, ma non mi sembra il caso di tranciare giudizi di questo tipo, a maggior ragione secondo metri di valutazione attuali).

La storia dello "scivolare da 0 a 200" oggi può far sorridere, ma mi sembra abbastanza innocua.

E il bello è che all'epoca quando queste auto erano nuove o recenti a la concessionaria in funzione, di questa Preparazione Basso non fregava praticamente nulla a nessuno: per i proprietari si limitava a un adesivo sulla coda dell'auto, senza rappresentare un punto a favore, né a sfavore.

Il povero Basso non aveva nessuna colpa. L'assurdo è che qui non si tratta di una semplice messa in strada, di controlli generali su eventuali disattenzioni o anomalie, ma di una serie di controlli e regolazioni su organi e particolari che DEVONO essere già perfetti all'uscita della macchina. Un differenziale che fischia, considerando che la realizzazione della coppia conica è tale che pignone e corona siano esclusivi l'uno per l'altra, significa che è stato montato senza curare la rispondenza delle quote, come pure l'albero di trasmissione sbilanciato. Queste sono mancanze imperdonabili, per una vettura di serie e non un prototipo realizzato in cantina.

Nelle Biturbo il confine tra auto di serie e prototipo realizzato in cantina era sottile… (a livello di assemblaggi). 

Il povero (si fa per dire, con quei prezzi...) Basso, si vantava di rettificare i differenziali delle auto che vendeva. Cleto mi disse che questa storia dei differenziali faceva infuriare De Tomaso, che più volte gli voleva ritirare il mandato (ma poi non lo fece mai perché, evidentemente perché era una concessionaria che vendeva alla grande).

Claudio ha scritto:

Al di là del fatto che un concessionario tiene le proprie auto nel Registro delle Esenzioni, per cui in ogni caso non pagherebbe nessun bollo.

Ovvio, se l'auto fosse stata di sua proprietà nei 7 anni precedenti. Ma questo non lo sappiamo. 
Altrettanto ovvio che fosse stata venduta nel '92 come usata, essendo stata immatricolata 7 anni prima e avendo 200 Km "sul groppone". 

Claudio ha scritto:

Nelle Biturbo il confine tra auto di serie e prototipo realizzato in cantina era sottile… (a livello di assemblaggi). 

......questo lo sto capendo benissimo!!!!!!   con la storia della mia prima serie.....

ad ogni modo la Basso Automobili esiste ancora, era un mio cliente ma è diventata concessionaria Citroen..

ciao a tutti, rilancio il post perche anche la mia 430 ha l'adesivo preparazione Basso
L'avevamo portato per un servizio dalla Francia, e aveva cambiato qualche pezzi per altre, di sua fabricazione al suo dire, niente di che tipo pezzi in plastica con pezzi in alumium per evitare perdite olio etc...
Era nel 1994, e mi ricordo bene del signore Basso che erai un personaggio atypico. Mi ricordo anche che preparava le gomme con una machina per arrondarle perfettamente.

Mi ricordo soppratutto che era pieno di biturbo e che tante erano targate in Francia.

Prima della consegana della 430, mi ricordo benissimo del giro di prova nelle via di Milano con il sig Basso al volante per fare vedere cosa la 430 poteva fare con le targhe del garage.

Nostlagia di un epoca.....