Ciao a tutti.

Ci ho pensato bene,grazie dei vostri consigli. Ma ritengo che la scelta migliore rimanga la Scaglietti. Linea meno bella,ma superiore negli interni e nettamente nel motore...e nella tenuta di valore. Penso che per come usero' l'auto,cioè 3/4k km l'anno,dopo 7/8 anni (il tempo che i figli crescano),la Scaglietti manterrà il valore,mentre la Granturismo si dimezzerà. Adesso un buon esemplare del 2010 posso trovarlo a 45k,ma poi ne varrà 20/25k. E anche questo fa pendere l'ago della bilancia da una parte...

È un confronto impari:

Oltre che per il diverso prezzo di acquisto, soprattutto per l’eta. 

GranTurismo e Scaglietti non sono auto contemporanee. È ovvio che la GranTurismo subisca ancora le discese di valore tipiche di un’auto usata recente, mentre la Scaglietti è ormai una youngtimer il cui valore ha terminato la parabola discendente e si è ormai assestato.

Ma occhio che le Ferrari 4 posti non sono mai facili da vendere...

Per me è un troll .
In caso contrario esiste il sito il ferrarista . Com

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Per me è un troll .
In caso contrario esiste il sito il ferrarista . Com

No no, non è un troll , è che è molto indeciso, la stessa discussione è presente pure nel forum dei Ferraristi, pure io gli ho detto comparare una 612 e una granturismo non ha senso.
Io Ferrarista da sempre, prenderei una Granturismo , ma ripeto Massi è molto indeciso pure quando pigliò il modena.

Non sono un troll...un po' indeciso si... Ora non piu'. Ho visto dal vivo una 612 Scaglietti. Molto simile come impostazione alla GT,disposizione degli interni,baule,anche sotto il cofano,del resto sono coeve. Entrambe imponenti,massicce ma filanti. La Gt è esteticamente piu' bella,ma come pensavo e ne ho avuto conferma,la qualità dell'auto è diversa,gli interni sono migliori,ed è anche plausibile perchè una costava quasi il doppio dell'altra da nuova e tutt'ora anche da usata. Quindi,giustamente non sono molto paragonabili.

Buongiorno a tutti....dopo 3 anni.... Alla fine ho deciso per una Ferrari...ma non Scaglietti...ho preso una 599...mezzo fantastico...ma che avendo famiglia uso 1 o 2 volte al mese.
E quindi per il week end stavo pensando ad una Ghibli diesel, bellissima, comoda e potrei anche andarci in vacanza. Un'auto da farci 7/8k km l'anno e da prendere come terza auto, per cui opterei per un usato da spendere una cifra modesta 30/35k euro. Sto guardando un po' in giro e mi preoccupano i problemi di rottura del motore che possono capitare in qualsiasi momento...sia con 50k che con 120k km...e sarei orientato, quasi obbligatoriamente a comprare non da privato ma da concessionario in modo da avere un minimo di "garanzia"...che se si rompe il motore sono 15/20k euro...

Ciao Massi, innanzitutto ti faccio tanti tanti complimenti per il V12 che ti sei portato in casa... un vero e proprio monumento. Alla 599 ci avevo fatto un timido pensiero anch'io, ma sarebbe stato per me un po' un azzardo... bravissimo!

Quanto alla Ghibli diesel, proprio ieri ne stavo parlando con un amico/cliente che l'ha appena permutata con una Levante dopo averci percorso circa 240.000km. Solo cambi olio e manutenzione ordinaria. L'unica eccezione è stato un piccolo problema alla centralina clima, che non voleva saperne di sparare l'aria dalle bocchette giuste, ovviamente risolto in garanzia...

Mi sembra che in rete ci siano buone proposte, con prezzi (rispetto a quelli folli del recente passato) leggermente in discesa...

Sto anche cercando un post dove si parli della rottura del motore diesel ma non lo trovo...

E nemmeno lo troverai.
La Ghibli VM va benone, trova un esemplare con manutenzione certa e ufficiale e stai tranquillo che non avrai problemi.
Certa e ufficiale ti permette di avere le parti lubrificate mantenute al meglio nel suo utilizzo fino ad ora e una garanzia commerciale che ti pone ulteriormente al sicuro.

I casi di rottura motore sono isolati, non sistematici, in numeri tali da essere considerati assolutamente nella norma (per dire, ad esempio, il n. di motori della porche 992 che "saltano" sono veramente alti e fuori dalla norma, ma a nessuno sembra interessare e nessuno ne fa menzione. Che strano...).

Complimenti per la 599, è HGTE?
Di che colore?

Dari8V ha scritto:

E nemmeno lo troverai.
La Ghibli VM va benone, trova un esemplare con manutenzione certa e ufficiale e stai tranquillo che non avrai problemi.
Certa e ufficiale ti permette di avere le parti lubrificate mantenute al meglio nel suo utilizzo fino ad ora e una garanzia commerciale che ti pone ulteriormente al sicuro.

I casi di rottura motore sono isolati, non sistematici, in numeri tali da essere considerati assolutamente nella norma (per dire, ad esempio, il n. di motori della porche 992 che "saltano" sono veramente alti e fuori dalla norma, ma a nessuno sembra interessare e nessuno ne fa menzione. Che strano...).

Complimenti per la 599, è HGTE?
Di che colore?

Ti ringrazio per le delucidazioni. La 599 è la versione classica Gtb, nera interni tabacco.

Comunque adesso mi metto alla ricerca. Se qualcuno ne ha una bella da vendere... Il mio must sarebbe blu con interni rossi...

Ho cercato...sto cercando...ma mi sto ,diciamo "sconvincendo"... Insomma...per un' auto buona di 8/10 anni con 90/110k km le richieste sono altre i 30k euro e sinceramente mi sembra esagerato. Vabbè che il mercato è impazzito ma penso anche che il modello esce di produzione l'anno prossimo... Non che le Bmw 640d le regalino,ma per me sarebbe un'auto in piu', ero partito con l'idea di spendere meno ,invece rischio di comprare a 35k un'auto di 8 anni che fra 4 ne potrà valere 15k...

Ma non è normale che l'usato si deprezzi mano a mano che passano gli anni e salgono i km?

O meglio, vorresti che una Ghibli si fosse deprezzata di più negli anni precedenti e da quando la prendi tu il suo valore salga?

Se vuoi spendere meno e avere prestazioni avvincenti, con una maneggevolezza e una guidabilità da primato, esiste la Giulia Veloce. Ed è anche molto bella in senso assoluto...

Confermo, vai di Giulia, io sono a quota due…

Dari8V ha scritto:

Ma non è normale che l'usato si deprezzi mano a mano che passano gli anni e salgono i km?

O meglio, vorresti che una Ghibli si fosse deprezzata di più negli anni precedenti e da quando la prendi tu il suo valore salga?

Intendo che è normale il deprezzamento,ma adesso che i prezzi dell'usato sono assurdi,non vorrei che nel giro di poco rientrino e ci si ritrovi con un valore molto inferiore.

La situazione attuale è data dalla forte richiesta di usato a scapito del nuovo.
Tale tendenza procederà qualche anno, fino a che la grande maggioranza dei consumatori si saranno abituati alle orride scatole dall'estetica raccapricciante le une uguali alle altre, elettriche o tutt'al più ibride.
A quel punto le usate a motore termico avranno un collasso totale (se non addirittura una fine prematura imposta dall'europa).

Io continuo a chiedermi quale futuro potranno avere le storiche in questo contesto, e soprattutto quali auto saranno considerate storiche nel futuro. Si tratta di una svolta radicale. Verso il brutto secondo me, perché condivido quanto scritto da Dario. Tuttavia, gli interrogativi su questo "collasso" mi inquietano assai.
Dunque, la Giulia Veloce è così straordinaria?

... ma vedo che anche la Giulia veloce, almeno negli annunci, viaggia tranquillamente sopra i trentamila...

Del resto è il prezzo di una 500x...

Riccardo.420 ha scritto:

Dunque, la Giulia Veloce è così straordinaria?

Si, mi spiace essere ripetitivo, ma lo è.

La mia Porsche, a confronto, sembra una Trabant.

Lo stesso dicasi per una Ghibli td e una Gransport che ho provato recentemente...

Riccardo.420 ha scritto:

Io continuo a chiedermi quale futuro potranno avere le storiche in questo contesto, e soprattutto quali auto saranno considerate storiche nel futuro. 

Roseo, per le auto "di razza".

Quando è arrivata l'automobile, i cavalli non sono scomparsi, semplicemente sono stati riservati a un uso ludico e sportivo. E un cavallo di razza vale più oggi di cento anni fa.

Ovviamente questo futuro non arriderà a tutte le auto, ma solo a quelle più pregiate

La Giulia è best-in-class in aspetti dei quali al 99% degli automobilisti non frega più nulla.

E' una macchina eccezionale, come handling la migliore del suo segmento e non solo, è una vera Alfa che non può essere criticata nemmeno dal più oltranzista degli alfisti nostalgici, ha un pedigree di tutto rispetto essendo un progetto Maserati. Ma è un'auto anacronistica, a misura di quei pochi appassionati che ancora mettono il piacere di guida in cima ai propri desideri, una razza in via d'estinzione.

Se ami la Giulia per ciò che è, difficilmente riuscirai a cambiarla con qualcosa d'altro.

Difatti, venduta la prima dopo 150.000km, io ne ho poi acquistata un'altra.

Ma la massa è attratta solo dai megaschermi piazzati in mezzo agli abitacoli (peraltro molto economici da realizzare, sebbene siano paradossalmente riusciti a spacciarli come roba da auto premium).

maurizio26180 ha scritto:

Ma la massa è attratta solo dai megaschermi piazzati in mezzo agli abitacoli (peraltro molto economici da realizzare, sebbene siano paradossalmente riusciti a spacciarli come roba da auto premium).

Oh My God! Hai ragione....
Queste auto sono sempre più di nicchia e considerate per nostalgici... malgrado siano testimonianza di alta tecnologia e rappresentino il cuore dell'automotive "all'italiana".

Il punto è che non puoi non avere determinate cose che la concorrenza ha da anni. In Maserati l'hanno capita, finalmente.

I vari schermoni (che a me neanche piacciono, specie di notte sono fastidiosi) al pubblico interessano eccome. Anche perché ormai, fuori dall'Italia e pochi altri posti, andar forte è davvero sempre più rischioso e difficile.

Fritz, capisco, ma resta il fatto che fanno davvero pietà.

Peggio di questi schermi riescono a fare soltanto i tasti a sfioro, una delle peggiori trovate degli ultimi 1500 anni. Recentemente sono salito su una Grecale e, senza assolutamente voler esagerare nei commenti e nei toni, i tasti al volante e buona parte di quelli in "plancia" erano quasi inutilizzabili.

Se questo è progresso...