chief of. consigli. per acquisto coupe

Salve a tutti, mi chiamoi francesco, sto per comprare una maserati coupe cambiocorsa dell'Ottobre 2004 con. 100000km. Vengo da una Porsche. 996 4s che ho venduto per. Sbaglio. Mi date dei consigli. se sto facendo bene? La pago. 20000euro, ha tutti I tagliandi Ferrari originali. Vivo in. collina. ad. arezzo Ed ho una. salita ripida prima. del cancello. di casa, ho letto che. potrebbero esserci dellle difficolta. Grazie

....è risaputo che la Coupè Cambiocorsa "frulla" la frizione con imbarazzante rapidità; consigliata sempre la guida in manuale, mai automatica.
E le ripartenze in salita (sopratutto in retromarcia) sono alcune volte problematiche. Mio suocero (anni fa, non conoscendo ancora questo problema) l'aveva parcheggiata in una discesa ripida.... è dovuto risalire in retromarcia, e la cosa è stata imbarazzante (tenendo conto dell'auto in questione): odore di frizione bruciata a go go .

Ho guidato questo modello di auto molte volte e per molti chilometri (pur non possedendola personalmente); ma sicuramente qui nel forum i possessori potranno rispondere più esaurientemente e precisamente di me.
Alcune volte (ovviamente non sempre, per fortuna) la frizione dura si e no 40.000 km, poi è da rifare

Grazie.. delle. delucidazioni, il. giorno 8 la. compro, sono. emozionato

FRANCESCO lIISTRO ha scritto:

sto  per comprare una maserati coupe cambiocorsa dell'Ottobre 2004 con. 100000km,  ha tutti I tagliandi Ferrari originali.  Vivo in. collina. ad. arezzo Ed ho una. salita ripida prima. del cancello. di casa,  ho letto che. potrebbero esserci dellle difficolta.  

Benvenuto.

Effettivamente la tua soluzione abitativa potrebbe crearti dei problemi. La Coupé Cambiocorsa infatti ha la tendenza a consumare in maniera molto rapida la frizione. Diciamo che dovresti attrezzarti per aprire il cancello con un telecomando a distanza per entrare in movimento senza doverti fermare davanti al cancello. Se invece ogni volta che la usi sei costretto a fare una partenza da fermo in salita ripida, allora è meglio che lasci perdere quel modello e ne cerchi una GT manuale, altrimenti rischi che la frizione ti duri 5.000 km.

PS: una Maserati con tagliandi Ferrari non è il massimo...meglio sarebbe una Maserati con tagliandi Maserati 

Che poi Claudio , il cambiocorsa non è lo stesso montato dalla 360 Modena ? E perché li non ha questi problemi , mentre la coupe’ si ?

Anche le Ferrari con gli elettroattuati consumano la frizione in fretta.
Certo non se ne parla in forum Maserati.

Anche in quel caso dipende dal tipo di utilizzo, ma in ambito 360 non è difficile fare la frizione insieme al tagliando...

Con la 430 le cose migliorano ma l'ordine dei 20-30.000 km in uso normale è la prassi.

Le Ferrari elettroattuate più vecchie hanno gli stessi problemi delle Maserati elettroattuate. Con il consumo precoce della frizione.

Infatti nelle F355 e 360 c'è la caccia agli esemplari manuali, che spuntano cifre ben più alte rispetto agli F1.

F1 e Cambiocorsa erano prodotti dalla stessa azienda di trasmissioni, erano molto simili nel funzionamento anche se non identici. Le Maserati erano però ulteriormente penalizzate dal peso maggiore, dallo schema transaxle, dall'uso più quotidiano, dai maggiori chilometraggi e dalla più spiccata tendenza, soprattutto nelle Quattroporte, ad essere usate in modalità "AUTO". Per questo le frizioni duravano ancora meno che sulle Ferrari

Zoldher ha scritto:

Secondo me nessuna difficoltà per la ripidità/pendenza...non so perchè ti abbiano detto questa cosa. Forse ha delle curvette al cancello che ti rallentano...non saprei. 

 Zoldher anche in questo caso hai dato dei consigli senza conoscere la macchina.
Non è la prima volta. Dunque se non conosci esattamente le lacune del modello in questione EVITA di scrivere a caso.
Si rischia di dare consigli sbagliati e questo NON va bene.
La prossima volta se le cose non le sai non scrivere a vanvera....anzi NON scrivere.
GRAZIE

eh gia è un problema l'elettroattuato, racconto questo episodio.....ero andato al concessionario Maserati di Modena, cercavo una Granturismo, li avevano una bella vettura una S tutta nera, aveva il cambio F1(credo si chiami cosi anche sulla Granturismo ma non sò)al venditore ho detto "per entrare in casa ho il cancello in salita mi devo fermare aspettare che si apra e ripartire".....lui mi guarda e mi fa..."con dispiacere non posso venderti questa auto senno mi vieni a cercare sotto casa per farmi fuori".....

morale della favola....grande onesta intellettuale del venditore cosa rara di questi tempi e non comprare cambio f1 se si parte da fermi in salita.

F1 è il nome dei cambi elettroattuati montati sulle Ferrari.

Cambiocorsa è il nome dei cambi elettroattuati montati sulle Maserati

Entrambi nomi un po’ pretenziosi, visti i sistemi che contraddistinguono...

MC-Shift sulle GranTurismo, DuoSelect sulle Quattroporte

No Fritz, è sempre Cambiocorsa su tutte.

Quello della GranTurismo S è Cambiocorsa MC Shift

Duoselect è il nome di una versione, non di un cambio

In officina ufficiale è possibile sapere quanto è consumata la frizione. Così ti fai un idea di quanta ne avrai e quanto velocemente la consumi in base al tuo stile di guida. Goditi la macchina e facci avere le tue impressioni da neo maseratista

Non è proprio così.
Se come dicono i più esperti la durata della frizione è cosi breve, te la godi veramente poco...dato che rifare la frizione "presumo" che ci vorranno 3/4000 €.
Ti passa la voglia di usarla.

È vero che la quantità residua può essere misurata in concessionaria.

Lo stile di guida può influire sul consumo della frizione, ma non in maniera preponderante: i più attenti possono magari fare quei 10.000 km in più.

Viceversa, un uso improprio o stressante (partenze in salita, peggio se in retro, colonna, modalità auto, ecc ecc) può farla consumare molto in fretta

Da quello che risulta dall officina dove ho portato la mia Grandsport la frizione ha una usura del 5% con un verosimile chilometraggio residuo con guida adatta al cambio di circa 45 mila km i consigli dati sono come avete riportato, cioè guida in manual, evitare partenze in salita, uscire dallo scivolo garage con cancello aperto, evitare i colonnamenti..

Ma scusate, nel caso in cui si dovessero affrontare (non per scelta, ma per necessità) partenze in salita e incolonnamenti, a quanti km potrebbe ridursi la durata della frizione?

A quanto ne so dipende come già descritto da altri dal tipo di guida, una durata di almeno la metà del chilometraggio o anche meno è possibilissima

Cioè circa 20.000 km?

Io con la Spyder ho percorso circa 50.000 km con la frizione, utilizzandola solamente in manuale e quando ero fermo in coda, aspettando che l'auto che mi precedeva fosse distante almeno 4-5 metri dalla mia cosi da consentirmi, di fare staccare bene la frizione prima di un eventuale fermo successivo nella colonna.
Con la QP invece ne ho percorsi circa 40.000 km.
Ricordo che per entrambe per un paio di situazioni a dei raduni, mi sono trovato a dover fare un po di manovre per poter "tirare" fuori l'auto da posteggi dove le auto erano abbastanza assembrate ed ho sentito forte odore di bruciato provenire dalla frizione. In quei casi purtroppo ti appare il simbolo dell'Euro davanti agli occhi e gira come fosse la ruota della roulette al casinò

Per entrambi la sostituzione ha comportato un costo di circa 3.000/3.500 euro cad

Per assurdo mi è costata la stessa cifra, la sostituzione della frizione della QP manuale

Non è assurdo, l'intervento è praticamente uguale e costa uguale.

La frizione delle 138 è sempre la stessa, che siano GT o cambiocorsa. 

Quindi rifarla costa pressoché uguale.

Il gruppo disco+spingidisco viene 1750 € + IVA, il cuscinetto 440 € + IVA. Il resto è manodopera, si finisce sui 3500.

Il problema delle cambiocorsa è la durata delle frizioni. Col cambiocorsa i più virtuosi possono fare massimo massimo 50.000 km, mentre col manuale i più virtuosi riescono ad arrivare anche a 200.000 km. Si tratta in entrambi i casi di durate massime limite, nella norma logicamente si sostituiscono più frequentemente.

spedirail ha scritto:

Ricordo che per entrambe per un paio di situazioni a dei raduni, mi sono trovato a dover fare un po di manovre per poter "tirare" fuori l'auto da posteggi dove le auto erano abbastanza assembrate ed ho sentito forte odore di bruciato provenire dalla frizione. In quei casi purtroppo ti appare il simbolo dell'Euro davanti agli occhi e gira come fosse la ruota della roulette al casinò

Mi inserisco in questa discussione per chidervi un'opinione:


Secondo voi la versione Cambiocorsa della Coupè potrà nel prossimo futuro riscontrare un qualche interesse storico, insomma al giusto prezzo sarà mai una macchina ricercata/vendibile?
Considerando che si stà avvicinando ai vent'anni.

Non mettendo in conto la manutenzione, potrebbe essere un buon investimento?
Come ceratmente lo sarà la versione manuale già oggi più quotata e di difficile reperibilita