Ciao a tutti

Ciao a tutti mi chiamo claudio vengo dalla provincia di Pordenone, sono appassionato di auto e moto e meccanica soprattutto curo la manutenzione dei miei mezzi dalla a alla z avendo un diploma da meccanico ma nella vita faccio altro.
Ho scoperto questo forum cercando info sulla biturbo che è sempre stato un sogno nel cassetto ma il bilancio familiare ha sempre la meglio.
Come giocattolo ho un alfa 33  che ho messo in vendita.
Dato il bagget molto basso mi stavo orientando verso le prime serie ovviamente da sistemare e volesa sapere i principali difetti e come sono risolvibili dato che tante camminano ancora.
Ancora un ciao a tutti e grazie a chi mi darà delle dritte

Benvenuto "omonimo"

Ti do un consiglio spassionato: NON prendere una Biturbo da sistemare. 

Altrimenti per il bilancio familiare saranno guai. Perché spenderai il doppio o il triplo di quanto occorre per prenderne una già a posto. E a poco varrebbe il fatto che tu sia un meccanico. 

Chiedi a chi c'è già passato. E si è fatto male. Ma male tanto.

Le Biturbo a posto non costano cifre astronomiche. Cercane una già in ordine.

Benvenuto Claudio anche da parte mia, anch’io mi diletto a fare vari lavoretti sulla mia biturbo 420, che possiedo dal 1989, ma ti assicuro, dai retta all’altro Claudio, ci sarà comunque da mettere mano al portafogli anche per un esemplare ben messo. Diversamente sarà un bagno di sangue.
Pertanto meglio trovarla il più a posto possibile. 
Avrai ulteriori conferme dagli altri membri del forum.

Buona caccia. 

Grazie del benvenuto ovviamente non voglio prendere una cosa marcia ero orientato verso la prima serie e volevo avere qualche dritta sui difetti e su come eventualmente risolverli  e cosa controllare quando si va a vedere una biturbo, anche perché per chi vende son sempre aposto

Ricordati che ci sono infinite possibilità di maltrattare una vettura, molte di più di quante ne immagini. In altre parole, ho visto cose che cozzano con la normale intelligenza.

Studia soprattutto la persona che te la vende. Fagli molte domande sulla macchina e non ti innamorare di una bella carrozzeria. Il venditore ti sa rispondere puntualmente sulla storia della vettura? L'ha sistemata lui in persona? Se sì, incalzalo sui vari punti della macchina.

Non chiedere se la macchina è a posto, ma chiedi quali sono i difetti noti e vedi cosa ti dicono.

Devi diventare prima almeno un po' esperto di Biturbo, poi passa alla cassa :)

ciao, benvenuto.
Io faccio parte del forum da poco ed ero partito con la tua stessa idea.
Per fortuna sono stato prontamente "catechizzato" a dovere dalle stesse persone che ti hanno scritto.
Posso confermarti per esperienza diretta che, pur avendo alla fine acquistato un esemplare "a posto", gli interventi da fare ci sono stati comunque e senz'altro ancora ce ne saranno, perchè gli imprevisti (dettati dal tempo e dalla qualità "non eccelsa" dell'epoca, non necessariamente dalla scarsa attenzione dei precedenti proprietari) sono purtroppo frequenti.
Poichè non tutti sono gestibili con cifre ragionevoli, è davvero importante partire da una base che sia OK e soprattutto, pagarla il giusto, in modo da non ritrovarti con un'auto che vale molto meno di quanto speso.

O almeno, questa è stata la mia piccola esperienza finora...

Concordo, meglio, molto meglio partire da una buona base, dipende soprattutto dai modelli che hai in mente.

Per esempio, se decidessi per una versione S o una SI con ecopelle, metti in preventivo il rifacimento degli interni che, come noto, soffrono parecchio il tempo, esfoliandosi senza possibilità di risolvere il problema se non rifoderando.

Mi piacerebbe trovare una prima serie, sto cercando di capire quali sono i principali problemi

In tal caso, spesso, il problema degli interni non dovrebbe esserci.

Dal punto di vista meccanico, al contrario di ciò che scrivono riviste del settore, è fattibile una manutenzione straordinaria su un modello sano.

Le primissime serie non te le consiglierei, direi dall my84.

Per priorità bisognerebbe concentrarsi, per quello che è la mia esperienza, inizialmente con:

- sistema di sovralimentazione con revisione turbine
- ovviamente cinghia - cuscinetti - pompa acqua
- cavi candele e controllo sistema elettrico in genere
- gioco punterie
- cilindretto frizione
- il carburatore non da troppa noia

Un piccolo elenco....poi ovviamente dipende; ma direi accortezze per incominciare ad avere una Biturbo soddisfacente

Per me la spesa più grossa sarebbero le turbine non so se dalle mie parti ci sono ditte specializzate per il resto tutti lavori  che mi diverto a fare, vedevo che la pompa acqua e dura da trovare.

Dal 84 in poi sono già reffreddate ad acqua le turbine?

Claudio1100 ha scritto:

Per me la spesa più grossa sarebbero le turbine non so se dalle mie parti ci sono ditte specializzate per il resto tutti lavori  che mi diverto a fare, vedevo che la pompa acqua e dura da trovare.

Ci sono ditte che le revisionano, purtroppo alcuni componenti delle turbine IHI incominciano a non trovarsi più...

Pompa acqua, cinghie le trovi nuove (riprodotte) da Campana (Solaro); non è economico.

Claudio1100 ha scritto:

Dal 84 in poi sono già reffreddate ad acqua le turbine?

Ancora ad olio

https://www.autoscout24.it/annunci/maserati-biturbo-benzina-bronzo-87e1e801-4c2f-49e2-a79b-3a5d28b7c248?cldtidx=1&lastSeenGuidPresent=false

perchè non dai un'occhiata a questa?
La vende F.lli Campana (quindi una garanzia) e dovrebbe essere più o meno quello che vai cercando...