Maserati solo elettriche dal 2024?

Ai posteri (poco posteri) l'ardua sentenza... intanto in Germania vogliono spostare le date di scadenza della transizione ed i venti di guerra commerciale, assieme alle tristi vicende che portano guerre reali, non sono lì a favorire le elettriche. Maserati programma ma può anche riprogrammare, intanto si prepara.

Speriamo Pilota..... che poi non avrebbe senso concreto nella realtà rivolgersi ad una sola tipologia di propulsione, questo proprio per non incorrere in errori strategici a lungo termine...senza poter correggere il tiro; come dico sempre: W il pluralismo e la coesistenza longeva per una maggiore libera scelta e per la sopravvivenza del sistema produttivo, e per aiutare anche i nostri cari mezzi storici ;-)

Il problema è anche nel modo in cui "vendono" l'idea del passaggio tecnologico. Lo spot del veicolo elettrico può confondere e chi vende deve tener conto di quel che si descrive nei post sopra...che poi l'Italia non è uguale, per infrastrutture, per tipologia di città ecc. ecc.  Il problema è complesso e deve sempre tener conto di molti fattori. Ma visto che la gente vuol sentirsi dire che tutto è semplice, e conveniente, allora semplice deve essere. 

Una Tesla non è proprio per tutti. Ci sono auto di tutti generi e prodotti particolari che dovrebbero popolare le cittadine. Qualcuno compra anche la Citroen Ami che proprio un'automobile non è, così spende molto poco e poi deve arrangiarsi con i limiti del mezzo. La cosa che mi preoccupa è l'entusiasmo collegato ai consumi, considerando proprio questi giorni nefasti per un paragone (il rincaro eccessivo dei carburanti è abbastanza speculativo per certi versi). L'ago della bilancia deve muoversi in una direzione certa? Chi lo sa? Quanto costerà nel medio periodo produrre batterie con materie queste prime sempre più monopolio di alcuni Paesi e che rappresentano la grande chimera per altri? L'EU sta cercando di provvedere al suo interno per una più ampia autonomia produttiva possibile ma la vedo dura, anzi durissima. Quanto perdurerà la 'convenzione' o, diciamo, la 'facilitazione' veicolata sul vantaggio per pagare la carica elettrica? Quale reale profitto nasconde ogni scelta in un mercato, anche saturo e con seri problemi collegati a produttività e questione del lavoro, come quello dell'automobile? Io non riesco a fare previsioni e come dici tu, non mi fido. In Italia ed in molti Paesi occidentali, che consumano tanto e troppo, da decenni, non si è mai affrontato fino in fondo il discorso del "risparmio energetico", che risulta vera e propria "fonte" da massimizzare. Siamo abituati a consumare male e siamo talmente tecnologici che ogni cosa intorno a noi, nel quotidiano, diventa "energivora", dallo spremiagrumi alla grattugia a tavola, dallo spazzolino alla sigaretta, dalle serrande alle porte (la domotica è sempre più diffusa) e così via, eppure, ad esempio, la cogenerazione, il teleriscaldamento o l'efficientamento energetico delle aziende, non sono ancora abbastanza presenti. Io parlo da proprietario di un piccolo impianto fotovoltaico+solare termico installato proprio per aggiornare un piccolo investimento ai tempi moderni, alla nuova tecnologia...ma il consumo è sempre troppo. Nella mia tesi mi sono occupato, al tempo, di energia, consumi ed efficientamento, in particolare di cogenerazione....un ambito in cui tanti sono i fattori entrano in gioco. Infine: non sono molto ottimista sul prezzo della carica nel prossimo futuro, ma sono convinto che cercheranno il più possibile di marcarne il risparmio ottenibile rispetto la 'concorrenza'. Ma come detto prima, non sono in grado di fare previsioni.