MASERATI 228, questa sconosciuta.

randa ha scritto:

astore mario ha scritto:

a sbagliato! a sbagliato! ha!! ha!! ha!!

Ma possibile che nessuno capisca la sottile comicità di Mario????

si sottile come un mammut

Bellissime Krav

(Una curiosità OT: a leggere il depliant, la 228 è più larga dietro che davanti e non di poco: c'erano ragioni tecniche Ammiraglio, o tu sei arrivato dopo?)

gallo enrico ha scritto:

spettacolare il depliant 228 grande marcello

MI ASSOCIO !!! GRAZIE TANTISSIMO !!!

fuoddi ha scritto:

gallo enrico ha scritto:

spettacolare il depliant 228 grande marcello

MI ASSOCIO !!! GRAZIE TANTISSIMO !!!

Figurati; ti consiglio anche la visione di questa rarissima prova su strada di una 228 (lingua per me incomprensibile ma filmato interessantissimo)...

Figurati; ti consiglio anche la visione di questa rarissima prova su strada di una 228 (lingua per me incomprensibile ma filmato interessantissimo)...


[/quote]


grazie anche x questo filmato, era però l unico che avevo trovato su youtube...

JeanLouisD ha scritto:

Bellissime Krav

(Una curiosità OT: a leggere il depliant, la 228 è più larga dietro che davanti e non di poco: c'erano ragioni tecniche Ammiraglio, o tu sei arrivato dopo?)

Io sono entrato dopo la nascita della 228.
Non ci sono ragioni tecniche, ma la differenza di larghezza e' dovuta per una questione puramente estedica.
Meccanicamente la 228 a differenza di tutte le biturbo ha le carreggiate maggiorate, questo per farti capire che il telaio e' piu'
largo rispetto alle altre sorelle.

A proposito di 228: leggendo un numero di Quattroruote di Marzo 1989, ti do un'occhiata al listino Maserati di allora e ti vedo, tra le dotazioni di serie della 228, le seguenti...
in= iniezione e ok
DA= differenziale autobloccante e ok
SS= servosterzo e anche qui ci siamo
AC= aria condizionata, idem con patate
FA= freni antibloccaggio
Ora, mi ricordo della 4.18v e di 430 dotate di ABS (ultime versioni, come da manuale di officina Maserati, impianto ABS dell'epoca)


ma di 228 con ABS non ne sapevo nulla...errore? Comunicazione ottimistica di Casa Maserati?(nel senso che si aveva l'intenzione di metterlo ma poi non se ne fece nulla?)

Marcello ha scritto:

A proposito di 228: leggendo un numero di Quattroruote di Marzo 1989, ti do un'occhiata al listino Maserati di allora e ti vedo, tra le dotazioni di serie della 228, le seguenti...
in= iniezione e ok
DA= differenziale autobloccante e ok
SS= servosterzo e anche qui ci siamo
AC= aria condizionata, idem con patate
FA= freni antibloccaggio
Ora, mi ricordo della 4.18v e di 430 dotate di ABS (ultime versioni, come da manuale di officina Maserati, impianto ABS dell'epoca)


ma di 228 con ABS non ne sapevo nulla...errore? Comunicazione ottimistica di Casa Maserati?

no, ci stà realmente... almeno nella mia si !!

Non lo sapevo: aprendo il vano motore, alla dx, dovresti vedere la centralina e l'impianto ABS (come in questa Spider 2800 3v con cerchi non originali trovata sul sito di Enrico linglese)...tra l'altro altro mistero...non sapevo che fossero state prodotte Spider con ABS...mistero nel mistero

Marcello ha scritto:

ma di 228 con ABS non ne sapevo nulla...errore? Comunicazione ottimistica di Casa Maserati?(nel senso che si aveva l'intenzione di metterlo ma poi non se ne fece nulla?)

Nessuna 228 e' mai stata equipaggiata con ABS.
L'unica biturbo con ABS (durante l'era De Tomaso) fu la 4.18V....la 430 NO.

Marcello ha scritto:

Non lo sapevo: aprendo il vano motore, alla dx, dovresti vedere la centralina e l'impianto ABS (come in questa Spider 2800 3v con cerchi non originali trovata sul sito di Enrico linglese)

Spyder 2800 3V.....
Marcello!!!!
Dai sicuramente e' l'orario e la stanchezza si fa sentire...
Tornando sulla spyder che hai postato ti posso garantire che NON sono mai state prodotte con ABS.
Su quella macchina hanno fatto un bricolage con la meccanica.
E' stato montato l'avantreno e il retrotreno di una Ghibli MY94 con i cerchi di una quattroporte...
E' stata sostituita per intero la pedaliera con tutto il gruppo del servofreno.
Come puoi notare le gomme sporgono dal filo esterno dei parafanghi.
Questo deduce che qualche cosa non va'.

fuoddi ha scritto:

no, ci stà realmente... almeno nella mia si !!

Sicuro!!!!!
Io ho dei dubbi....
Puoi fare una bella foto al vano motore?

ammiraglio66 ha scritto:

fuoddi ha scritto:

no, ci stà realmente... almeno nella mia si !!

Sicuro!!!!!
Io ho dei dubbi....
Puoi fare una bella foto al vano motore?

sicuro sicuro no!! ma nel bagnato su una frenatona non ho "allippato" (cosa che mi fanno le altre vetture ) cmq si posso fare la foto al vano motore... appena potrò andare a riprendere la macchina che x adesso è orfanella nella mia casa in montagna.... bloccata x strada chiusa al traffico !!

ammiraglio66 ha scritto:

Marcello ha scritto:

Non lo sapevo: aprendo il vano motore, alla dx, dovresti vedere la centralina e l'impianto ABS (come in questa Spider 2800 3v con cerchi non originali trovata sul sito di Enrico linglese)

Spyder 2800 3V.....
Marcello!!!!
Dai sicuramente e' l'orario e la stanchezza si fa sentire...
Tornando sulla spyder che hai postato ti posso garantire che NON sono mai state prodotte con ABS.
Su quella macchina hanno fatto un bricolage con la meccanica.
E' stato montato l'avantreno e il retrotreno di una Ghibli MY94 con i cerchi di una quattroporte...
E' stata sostituita per intero la pedaliera con tutto il gruppo del servofreno.
Come puoi notare le gomme sporgono dal filo esterno dei parafanghi.
Questo deduce che qualche cosa non va'.

Chiedo venia, ieri notte ero gia mezzo ostaggio di Morfeo (il portatile a letto è un pessimo alleato )...comunque si, quest'auto è un mix tra estetica e meccanica.

ammiraglio66 ha scritto:

Marcello ha scritto:

Non lo sapevo: aprendo il vano motore, alla dx, dovresti vedere la centralina e l'impianto ABS (come in questa Spider 2800 3v con cerchi non originali trovata sul sito di Enrico linglese)

Spyder 2800 3V.....
Marcello!!!!
Dai sicuramente e' l'orario e la stanchezza si fa sentire...
Tornando sulla spyder che hai postato ti posso garantire che NON sono mai state prodotte con ABS.
Su quella macchina hanno fatto un bricolage con la meccanica.
E' stato montato l'avantreno e il retrotreno di una Ghibli MY94 con i cerchi di una quattroporte...
E' stata sostituita per intero la pedaliera con tutto il gruppo del servofreno.
Come puoi notare le gomme sporgono dal filo esterno dei parafanghi.
Questo deduce che qualche cosa non va'.

Marco come al solito sei un pozzo inesauribile di conoscenza......sul 228 poi.....

Premesso che mi rendo perfettamente conto del fatto che siamo passati, dalle pubblicità Maserati USA alla 228, ecco qualcos'altro che fuoddi può trovare interessante:

http://www.automobile-sportive.com/guide/maserati/228.php

http://kmrvehicles.com/budgetmaserati/The%20Story%20so%20far.htm (resoconto, in inglese, del restauro di una 228).

ps: eccoti la 228 "presentazione" e la successiva entrata in produzione (nota come la prima, abbia i cerchi a 4 colonnette di cui tante volte si è gia accennato)...

Marcello ha scritto:

http://kmrvehicles.com/budgetmaserati/The%20Story%20so%20far.htm (resoconto, in inglese, del restauro di una 228).

E pensare che questa macchina e' in vendita.....peccato che sia cosi' lontana... notare la targa!!! una figata...

Ecco il link.

http://www.tori.fi/satakunta/Maserati_228_2026390.htm?ca=18&w=3

ammiraglio66 ha scritto:

Marcello ha scritto:

http://kmrvehicles.com/budgetmaserati/The%20Story%20so%20far.htm (resoconto, in inglese, del restauro di una 228).

E pensare che questa macchina e' in vendita.....peccato che sia cosi' lontana... notare la targa!!! una figata...

Ecco il link.

http://www.tori.fi/satakunta/Maserati_228_2026390.htm?ca=18&w=3

azzz... dopo tutto stò lavoro se la vende??? la mia invece comincia a farmi incavolare

Marcello ha scritto:

ps: eccoti la 228 "presentazione" e la successiva entrata in produzione (nota come la prima, abbia i cerchi a 4 colonnette di cui tante volte si è gia accennato)...

Molte cose sono cambiate dopo la presentazione.
Dagli interni, che sono stati cambiati in modo radicale, alla meccanica.
Come hai fatto notare tu, la sospensione anteriore (a quattro fori) e' stata sostituita dal tipo nuovo (a cinque fori)
questo perche' la macchina NON stava in strada.
Le prime vetture consegnate sono state ritirate dalla casa madre, con sostituzione della meccanica.
Si puo' notare anche la maniglia apertura porte che era tipo biturbo, poi sostituita con una personalizzata solo per la 228.

fuoddi ha scritto:

azzz... dopo tutto stò lavoro se la vende??? la mia invece comincia a farmi incavolare

Ma perche'..

Notare la differenza degli interni alla presentazione.
Foto prese dal giornale Autocapital del gennaio 85.

Interessante il servizio di Auto Capital
ps: fuoddì, perchè fai riferimento a incavolature?
Mi spiego: so che possono capitare, per carità, ma te lo chiedo solo per sapere se hai avuto qualche problema con l'auto e possiamo aiutarti a risolverlo.

Marcello ha scritto:

Interessante il servizio di Auto Capital
ps: fuoddì, perchè fai riferimento a incavolature?
Mi spiego: so che possono capitare, per carità, ma te lo chiedo solo per sapere se hai avuto qualche problema con l'auto e possiamo aiutarti a risolverlo.

Purtroppo diversi.... da quando l ho ritirata non ho fatto grossi movimenti x problemi vari... la vcettura mi è stata spedita via nave cargo xchè quando ero salito a prenderla pmi ha letteralmente "appiedato" dopo 10 km mentre la portavo a Ostia x l imbarco... con tanti saluti ci ho appizzato sia biglietto nave che altri 400 euro x fare biglietto aereo... Praticamente la vettura aveva problemi con l impianto a benzina (10 anni di fermo...) e le cambiarono pompa benzina, pulizia e svuotamento serbatoio e impianto iniezione fino a riportare la pressione a 2,8 bar... qui a Palemro ho dovuto farle fare: climatizzatore (il sistema soft touch era rotto e me lo hanno spedito nuovo da modena) + 1 diodo del compressore bruciato, 4 ruote nuove (quelle che aveva erono da buttare e non come da libretto), 4 ammortizzatori da ricaricare, riparazione orologio, spostamento del lavavetro (mi hanno messo 1 pulsantino nascosto xchè il devioluci interessato del lavavetro è rotto), riparazione dei cassettini, eliminato ossido da vari contatti elettrici e lampadine varie, sportello dx riparata tasca porta oggetti, riparato tachimetro perchè saldature difettose impedivano di fare muovere correttamente la lancetta,le cinghie x fortuna e la batteria le avevano già cambiate a roma (tutte) e nuove.

L altro giorno si è staccato 1 cavetto x le ventole di raffreddamento e si è surriscaldato motore 8anche se l ho spento appena la temperatura è salita a 110 gradi) ma adesso fa un rumore strano che devo fare sentire al meccanico... (un rumore sordo solo all avvio che dura 30 secondi), ancora devo fare riparare il movimento elettrico dell autoradio, e trovare qualcosa x fare chiudere il cassetto posacenere posto dietro sul tunnel xchè me lo hanno dato rotto, specchietto destro con motorino grippato.... da quando l ho ad oggi l ho usata solo x 500 km.... e son indeciso se portarmela in giro... onestamente non mi dà molta fiducia sulle lunghe percorrenze....

Dai poche cose e risolvibili con una spesa di poco conto.
Sono auto che hanno sempre sofferto con l'impianto elettrico.

ammiraglio66 ha scritto:

Dai poche cose e risolvibili con una spesa di poco conto.
Sono auto che hanno sempre sofferto con l'impianto elettrico.

eheheh diciamo che x adesso ci ho lasciato 3500 euro di spese.... e spero che il rumore che si è venuto a creare (sordo) non sia di qualche cuscinetto danneggiato dal surriscaldamento ...

attenzione, la macchina mi piace ed anche parecchio... ma nn riesco a godermela come vorrei....

PS ammiraglio, tu che hai una vettura come la mia mi potresti fare sapere o fare una foto alla cerniera che si dovrebbe mettere per bloccare il portacenere posteriore?
se possibile grazie !!

Appena posso ti faccio alcune foto.

ammiraglio66 ha scritto:

Appena posso ti faccio alcune foto.

ok thanks