La mia Biturbo i Spyder 2500

[img][/img]Ecco la "presentazione" della mia Maserati.

aiuto, le foto non appaiono

Molto molto bella!!!!
Il terzo stop è di serie o lo hai messo tu?

particolare delle "righe"

interni...con domanda : è possibile che il volante sia cosi' "povero"? non dovrebbe essere di legno?

Bellissima ma una fotina con la capote giu' la mettiamo?

300ZX ha scritto:

Molto molto bella!!!!
Il terzo stop è di serie o lo hai messo tu?

Grazie!
Il terzo stop è " di serie". Ho importato la macchina dagli USA

BigFoot ha scritto:

Bellissima ma una fotina con la capote giu' la mettiamo?

non appena sistemo gli interni...( sono un perfezionista e questi interni sono "penosi"...) posto
Cmq. grazie a tutti...perl'apprezzamento per la mia umile Biturbo

Bellissima!!!!

L'azzurro e' stupendo sulla Biturbo, sulla Spyder ancor di piu'!

Essendo con targa lussemburghese, sta bene anche quella!

Il volante: e' correttissimo, DEVE essere in pelle marrone. Anche la maniglia del freno a mano e' marrone.

Il volante con corona in legno e' montato dalle Spyder successive.

Attenzione: il volante marrone in pelle NON e' povero! Pero' in questo esemplare e' particolarmente lucido (usura? "conciato" eccessivamente con crema mani? Troppa esposizione al sole?) e l'alternativa sarebbe la sua sostituzione con uno nuovo (circa 200 €, presso rete ufficiale).

L'ipotetico montaggio di uno con corona in legno inoltre si scontrerebbe col colore diverso delle radiche e del pomello in finto legno.

A riguardo della pelle dei rivestimenti, vedendo le condizioni di volante e pomello viene da supporre che sia stata gia' riverniciata. Comunque la qualita' del materiale e' buona ed un ripristino al meglio non e' difficilissima.

Dari8V ha scritto:

Bellissima!!!!

L'azzurro e' stupendo sulla Biturbo, sulla Spyder ancor di piu'!

Essendo con targa lussemburghese, sta bene anche quella!

Il volante: e' correttissimo, DEVE essere in pelle marrone. Anche la maniglia del freno a mano e' marrone.

Il volante con corona in legno e' montato dalle Spyder successive.

Attenzione: il volante marrone in pelle NON e' povero! Pero' in questo esemplare e' particolarmente lucido (usura? "conciato" eccessivamente con crema mani? Troppa esposizione al sole?) e l'alternativa sarebbe la sua sostituzione con uno nuovo (circa 200 €, presso rete ufficiale).

L'ipotetico montaggio di uno con corona in legno inoltre si scontrerebbe col colore diverso delle radiche e del pomello in finto legno.

A riguardo della pelle dei rivestimenti, vedendo le condizioni di volante e pomello viene da supporre che sia stata gia' riverniciata. Comunque la qualita' del materiale e' buona ed un ripristino al meglio non e' difficilissima.

Grazie!!!!
quanti cv ha la mia macchina? 225?
Grazie ancora
GV

giulio verne ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Bellissima!!!!

L'azzurro e' stupendo sulla Biturbo, sulla Spyder ancor di piu'!

Essendo con targa lussemburghese, sta bene anche quella!

Il volante: e' correttissimo, DEVE essere in pelle marrone. Anche la maniglia del freno a mano e' marrone.

Il volante con corona in legno e' montato dalle Spyder successive.

Attenzione: il volante marrone in pelle NON e' povero! Pero' in questo esemplare e' particolarmente lucido (usura? "conciato" eccessivamente con crema mani? Troppa esposizione al sole?) e l'alternativa sarebbe la sua sostituzione con uno nuovo (circa 200 €, presso rete ufficiale).

L'ipotetico montaggio di uno con corona in legno inoltre si scontrerebbe col colore diverso delle radiche e del pomello in finto legno.

A riguardo della pelle dei rivestimenti, vedendo le condizioni di volante e pomello viene da supporre che sia stata gia' riverniciata. Comunque la qualita' del materiale e' buona ed un ripristino al meglio non e' difficilissima.

Grazie!!!!
quanti cv ha la mia macchina? 225?
Grazie ancora
GV

Che io sappia siamo sui 200 e rotti...comunque complimenti, sembra appena uscita dalla linea di produzione

Putroppo devo avvisarti che il 2500 con specifiche USA eroga nella versione standard 180 miseri CV... ma della "i" non ho dati, devo verificare.

La successiva 2800 i.e. catalizzata per il mercato europeo erogava 223 CV.

giulio verne ha scritto:

BigFoot ha scritto:

Bellissima ma una fotina con la capote giu' la mettiamo?

non appena sistemo gli interni...( sono un perfezionista e questi interni sono "penosi"...) posto
Cmq. grazie a tutti...perl'apprezzamento per la mia umile Biturbo

In primis benvenuto e complimenti per la bellissima Spyder
In secundis la tua Biturbo, (e tutte le Biturbo in genere) non è affatto umile,anzi ha il fascino corposo e consapevole delle bellezze in età.....

Dari8V ha scritto:

Putroppo devo avvisarti che il 2500 con specifiche USA eroga nella versione standard 180 miseri CV... ma della "i" non ho dati, devo verificare.

La successiva 2800 i.e. catalizzata per il mercato europeo erogava 223 CV.

Perciò probabilmente i CV saranno appunto nell'intorno dei 200...comunque anche se ne dovesse avere "solo" 180 non sfigurerebbe
di certo.

Bella complimenti la spyder ha sempre fascino.

Dari8V ha scritto:

Putroppo devo avvisarti che il 2500 con specifiche USA eroga nella versione standard 180 miseri CV... ma della "i" non ho dati, devo verificare.

La successiva 2800 i.e. catalizzata per il mercato europeo erogava 223 CV.

Grazie a tutti siete veramente gentili .
BTW io i dati della 2.5 I non li ho trovati da nessuna parte

I miei complimenti! Davvero splendida!

Trovata nel sito ufficiale la scheda tecnica della Spyder i 2500 USA:

http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/models/heritage/biturbo/spyder-i--2500-.html

I CV sono 188. Salvo kit particolari.

Dari8V ha scritto:

Trovata nel sito ufficiale la scheda tecnica della Spyder i 2500 USA:

http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/models/heritage/biturbo/spyder-i--2500-.html

I CV sono 188. Salvo kit particolari.

io , in rete, ho trovato queste info :

Maximum power

185 bhp to 196 bhp

giulio verne ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Putroppo devo avvisarti che il 2500 con specifiche USA eroga nella versione standard 180 miseri CV... ma della "i" non ho dati, devo verificare.

La successiva 2800 i.e. catalizzata per il mercato europeo erogava 223 CV.

Grazie a tutti siete veramente gentili .
BTW io i dati della 2.5 I non li ho trovati da nessuna parte

Leggi qui: http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri22.htm da dove dice "The 1984 Biturbo Spyder" in poi.

si tratta di un esemplare di Biturbo iE Spyder

ogni altra denominazione è errata, solo di questa vanno cercati i dati

la versione europea, non catalizzata, ha 200 cavalli

quella USA 185 cavalli catalizzata

dalle foto sembra originale al 100%, tranne la fascetta nera paracolpi che corre lungo la fiancata

dovrebbe avere anche il cruisecontrol sul piantone dello sterzo

Claudio ha scritto:

dalle foto sembra originale al 100%, tranne la fascetta nera paracolpi che corre lungo la fiancata

In una puntata dei telefilm di Miami Vice, ho visto una Biturbo Spyder bianca con la stessa fascetta paracolpi, mentre stava superando un'altra Biturbo Spyder però nera e con i cerchi oro/argento della versione che veniva commercializzata in Gran Bretagna.

Davide Giuriato ha scritto:

Claudio ha scritto:

dalle foto sembra originale al 100%, tranne la fascetta nera paracolpi che corre lungo la fiancata

In una puntata dei telefilm di Miami Vice, ho visto una Biturbo Spyder bianca con la stessa fascetta paracolpi, mentre stava superando un'altra Biturbo Spyder però nera e con i cerchi oro/argento della versione che veniva commercializzata in Gran Bretagna.

premesso che non ci capisco NULLA...sono andato a controllare le fascette...non mi sembrano aftermarket, o meglio se lo sono son fatte benissimo

Complimenti, è bellissima

Che ne è stato dell'orologio?
Quel tappo in gomma, al posto dell'orologio, l'ho visto usato altre volte. Ma cos'è, un coperchietto fornito dalla Casa a chi non volesse l'orologio?

Complimenti per la Spyder,e te lo dice uno che adora le Spyder Maserati...... ma non dire piu' "umile Biturbo"....e' un 'auto che non ha niente di meno di una Ferrari Mondial cabriolet.....Ciao e benvenuto.

Rombo ha scritto:

Complimenti, è bellissima

Che ne è stato dell'orologio?
Quel tappo in gomma, al posto dell'orologio, l'ho visto usato altre volte. Ma cos'è, un coperchietto fornito dalla Casa a chi non volesse l'orologio?

Grazie.
quello che dalla foto sembraun tappo in gomma è la" base" dell'orologio ...lo sto pulendo...e fra poco torna anche esso al suo posto