Maserati quattroporte e Alfa Romeo Brera

Girovagando qua e la su internet, ho trovato un annuncio di una Brera usata (auto che a me piace moltissimo), in cui si dice che "La maserati quattroporte inizialmente era stata concepita con la linea della brera...."
http://www.autobaselli.it/AUTO-USATE/alfa-romeo/brera/ALFA-ROMEO-BRERA-2.4-JTD-M-200CV-SKYWINDOW.htm

Vi risulta?????

Come dicevano i Trettré: a me, ma pare 'na s...

Mi meraviglio di te, Krav...



nemmeno io avrei saputo trovare un esempio tanto trash

Eh, all'epoca uscivo con Tinì Cansino...

E' sbagliato è sbagliato...intendevano dire una supercar di autentica razza anzicchè la quattroporte questo con tutta l'ammirazione estetica che ho sempre coltivato per la brera

...tra l'altro peccato per i cerchi bruniti del pack ti sulla brera in questione. Pack, che notoriamente non era affatto disponibile nel 2006 dove l'unico cerchio "più spinto" era il 18" a raggi

pura stupidaggine...nel mio piccolo quando e' uscita la quattroporte mi piaceva talmente tanto che ho ''mangiato'' decine di riviste, e di una cosa simile nemmeno l' ombra...la quattroporte concept non differiva molto da quello che ne è derivato...e comunque con la brera, pur bella che sia, non ha avuto,ha e avrà niente da condividere!!!

OK....ora mi sento piu tranquillo, con tutto il rispetto per la Brera!

Claudio ha scritto:

Mi meraviglio di te, Krav...



nemmeno io avrei saputo trovare un esempio tanto trash

I venditori di auto se ne inventano di tutti i colori

Alfio.418 ha scritto:

OK....ora mi sento piu tranquillo, con tutto il rispetto per la Brera!

di la verità Alfio, in realtà stai già pensando di togliere la mercedes per la brera

Krav ha scritto:

Eh, all'epoca uscivo con Tinì Cansino...

Ahhh, che ciocciarone!!!!!

non spariamo strunzate please

La Brera 3000 V6 pesa come un carrarmato con soli 280 cv Beve un casino e non va

Niente a che vedere con le Maserati, altra categoria, non c'è paragone

Solo una precisazione da

La Brera era una 3.200 e i cavalli erano 260 (è uscita di produzione a fine 2010).

A me piace ancora molto e devo dire che la provai a suo tempo a Pergusa (anche se veramente era la Spider 3.2 V6) con al mio fianco il pluri campione "Porsche cup" Alessandro Balzan, e mi sono divertito abbastanza a guidarla. Ottimo sterzo, molto diretto, freni eccellenti, sound corposo e cupo, assetto 4WD un po' morbido, ma sicuro e veloce, tanti accessori. Il peso era effettivamente il suo handicap, ma comunque si ottenevano buone prestazioni dal V6: 0-100 in 6.5 - 240 kmh. Una "Gran Turismo" nel senso letterale, quasi una "piccola Maserati", del resto se ricordate bene era nata con il V8 e un pianale del tridente, ecco cosa aveva (la concept) sostanzialmente in comune con la QP.

pilota54 ha scritto:

, ma comunque si ottenevano buone prestazioni dal V6: 0-100 in 6.5

Praticamente le prestazioni che aveva una Biturbo 30 anni fa, con appena 180 cavalli...



Esteticamente, poi, per me non ha nulla di sportivo, nè di affascinante. Molto meglio una GTV degli anni '90 o un'Alfetta GTV dei '70-'80, senza scomodare mostri sacri come la Montreal.



Dal mio punto di vista, la peggiore vettura sportiva che abbia mai fatto l'Alfa Romeo.

A me invece piace, ed anche se al posteriore risulta essere un po' troppo "massiccia" trovo abbia una linea originale, aggressiva e tutto sommato elegante; il muso un'opera d'arte.

Credo sia poi da considerare che non va a confrontarsi, anche per il prezzo, con "supersportive" e che non dovrebbe essere equiparata ad una 8C: è una compatta granturismo, che ha prestazioni in linea con la tradizione delle Alfa Romeo stradali.

Bè adesso non diciamo eresie, già nel 2002 quando comparve il primo prototipo disegnato da giugiaro al salone di ginevra quell'auto era considerata un'autentica opera d'arte e pareva troppo bello se quell'autentico esempio di stile futurista fosse stato messo in produzione. Idem come sopra avvenne nel 1995 con la gtv del progetto 916, sempre scaturita dalla matita di giugiaro: ancora oggi questa è un autentico esempio di stile. Alle elementari mio padre mi regalò il modellino della maisto della spider...lo avevamo in molti al tempo, ci accontentavamo di avere quel modellino fatto per altro molto molto bene

Prestazionalmente parlando la brera condividendo stesso telaio della 159 non è un granchè per via della massa di questo, d'altronde le sue virtù sono sempre state valutabili puramente nell'handling su strada. Ricordo quando la presentai alla fine del 2005, qualche mese dopo la presentazione di gpunto e 159 avvenuta in settembre, la massa della gente che affluiva in concessionaria era assai rilevante e ricordo che per quell'occasione addirittura ci furono diversi contratti di vendita compreso quello del mio padrino: le persone erano letteralmente innamorate. Diverso il discorso quando la facevo provare da qualcuno...cosi d'altronde come per 159

ettor9 ha scritto:

Idem come sopra avvenne nel 1995 con la gtv del progetto 916, sempre scaturita dalla matita di giugiaro: ancora oggi questa è un autentico esempio di stile.

Sulla fiancata della mia ci sta scritto pininfarina

anche sulla mia...e pure sul spider 939

Ehm si, un lapsus, le 916/39 erano pininfarina

In realta....la linea della brera è davvero davvero particolare. Tra l'altro a me i grandi coupè sono sempre piaciuti (avevo una MB SEC....un transantlatico).
In effetti sto pensando di togliere la CLK per acquistare una Brera...ma i consumi sono assurdi!

Assurdi?
La Brera a gasolio, con una montagna di coppia e 210 CV, fa 15/litro...

La 3.2, magari Q4, fa "qualcosina" in meno...

Claudio ha scritto:

pilota54 ha scritto:

, ma comunque si ottenevano buone prestazioni dal V6: 0-100 in 6.5

Praticamente le prestazioni che aveva una Biturbo 30 anni fa, con appena 180 cavalli...

Esteticamente, poi, per me non ha nulla di sportivo, nè di affascinante. Molto meglio una GTV degli anni '90 o un'Alfetta GTV dei '70-'80, senza scomodare mostri sacri come la Montreal.

Dal mio punto di vista, la peggiore vettura sportiva che abbia mai fatto l'Alfa Romeo.

In effetti e' un'ottima auto turistica, con eccellenti comparti assetto/freni/sterzo che non sfigurerebbero su auto sportive vere.
Il contrario della Biturbo!

Esatto, Dario. Non è una supersportiva, però dal test in pista che ho fatto ho rilevato una ottima componentistica relativa proprio ad assetto, freni, sterzo, e non solo come qualità dei materiali e ingegneria costruttiva (quadrilateri, multilink, dischi, pinze, ecc.) ma anche come handling. Tutto ciò viene penalizzato dal peso, però la vettura rimane un'ottima "Gran Turismo", intesa come vettura sportiva adatta a gite fuori porta e viaggi in grande sicurezza attiva e passiva. La linea, per me, è bellissima.

Dari8V ha scritto:

Assurdi?
La Brera a gasolio, con una montagna di coppia e 210 CV, fa 15/litro...

Su una statale a 90 in VI con un camion davanti...

Beh, come media però sta comunque sopra i 12 al litro secondo quanto affermano i proprietari. Altro motore abbastanza parsimonioso è il 1.750 turbo 200cv (235 nella Giulietta QV), che sembra sarà a breve sostituito da un propulsore assolutamente nuovo, interamente in alluminio e progettato a Pratola Serra in esclusiva per Alfa Romeo (notizia di ieri), anche per disposizione "longitudinale" (TP). Per questo motore è stata annunciata una potenza massima di ben 300 cv, il che starebbe a significare che verrebbe per la prima volta battuto, anche se di un'inezia, il record di potenza specifica della Ghibli Cup.

Chiuso OT.

Dari8V ha scritto:

Claudio ha scritto:

pilota54 ha scritto:

, ma comunque si ottenevano buone prestazioni dal V6: 0-100 in 6.5

Praticamente le prestazioni che aveva una Biturbo 30 anni fa, con appena 180 cavalli...

Esteticamente, poi, per me non ha nulla di sportivo, nè di affascinante. Molto meglio una GTV degli anni '90 o un'Alfetta GTV dei '70-'80, senza scomodare mostri sacri come la Montreal.

Dal mio punto di vista, la peggiore vettura sportiva che abbia mai fatto l'Alfa Romeo.

In effetti e' un'ottima auto turistica, con eccellenti comparti assetto/freni/sterzo che non sfigurerebbero su auto sportive vere.
Il contrario della Biturbo!

Per i tempi la biturbina direi che la si potesse considerare a tutti gli effetti un auto sportiva o sbaglio?

La Brera non mi dispiace considerando le dirette concorrenti; peccato che abbia avuto problemi in gioventu' e recuperare credibilita' pur con propulsori piu' generosi non e' facile. Biturbo docet.

a parte che la linea peggiorò nettamente rispetto al concept che definirei "belloccio" (capolavoro è un'altra cosa, per me)



comunque lasciamo perdere i discorsi sulla linea perchè sono opinabili.



Rimango allibito dalla capacità degli alfisti: in pratica pur di trovare del buono in quell'auto si va dicendo che è un'ottima macchina "turistica"...che ha buona tenuta di strada e buoni freni. (ce li ha ottimi anche una Grande Punto, davvero!)



Ma stiamo scherzando? ma Alfa Romeo non era la marca del Cuore Sportivo?



Non era la marca che faceva auto che erano tutto motore? Che dava sensazioni sportive anche a chi comprava delle modeste Alfasud o 33? Che ha sempre dominato sui circuiti? Che si distingueva per la sportività delle sue berline "da inseguimento di polizia"?



E della sportiva di punta di questa marca dalla tradizione sportivissima, erede ideale di segmento di vetture come 2600 Sprint e GTV6, ma anche della esotica SZ ES30, mi venite a dire che è una "buona auto turistica"?? Ma cavoli, la versione più sportiva di un marchio come Alfa Romeo dovrebbe ringhiare e succhiare le code delle sportive più blasonate, altrochè macchina turistica. forse una macchina del genere andava bene col marchio Lancia, ma Alfa Romeo, per me ignorante e che alfista non sono, dovrebbe essere un'altra cosa. E non è un discorso nostalgico anti-gestione attuale, perchè per me per esempio la 147 GTA la considero un'auto fantastica.



strana gente, gli alfisti...