Commenti sulle biturbo

Oggi, un signore sulla sessantina vicino alla mia biturbo parcheggiata ignaro che io fossi il proprietario ha commentato ad un amico : "è una vecchia Maserati... solo rogne". Anche l'altra sera ad una cena mi son trovato con alcune persone che si sono espresse in modo sostanzialmente analogo una volta saputo della mia passione per queste auto. C'è stato anche un momento di divertimento generale per i presenti quando un personaggio ha raccontato di un suo amico possessore di due biturbo che vista l'inaffidabilità ne aveva iscritta una all'Asi e l'altra all'Aido per la donazione d'organi alla prima.
Nonostante l'impegno ed il lavoro del BCI in questi anni e allo stesso modo di questo Forum (e del precedente) queste auto rimangono apprezzate solo da appassionati attenti ed informati mentre, per ora, gli altri a quanto pare condividono l'infelice espressione "buon anniversario bidone".

ma



non ci sono più le mezze stagioni...

certi discorsi li accetto solo da chi parla avendone posseduta almeno una, di Biturbo.

tutti gli altri sono solo dei quaquaraqua con l'audi

Le solite frasi buttate lì giusto per dare aria ai denti (che per inciso, non è che ne abbiano poi questo disperato bisogno..)

Ogni tanto mi tora in mente l'ironico commento (del quale avevo parlato, peraltro) sulla mia Racing di quell'emerito pirla con la sua "stupenda" Scaglietti in occasione di un raduno a Franciacorta.. Vista l'età difficilmente poteva essere stato un cliente Maserati in epoca Biturbo.

Le macchine danno rogne.Tutte.

La gente non capisce un'accidente. Ascolta stupidaggini e ripete luoghi comuni.

Da sempre, sento dire un mare di caxxate sul modello Biturbo, tutte da gente che non ha la Biturbo.

Compratevela una Biturbo, non fate come la volpe e l'uva...

ho avuto problemi in passato con il modello 224 e non ho problemi ad ammetterlo , cosi come ho sentito gente decantare di non avere avuto mai e poi mai problemi con la loro vecchia mercedes....salvo poi sapere che andando in spagna il cambio della suddetta macchina aveva ceduto ( l'autostrade sono piene di semafori e stop!! ) ...al che ho capito che di gente spandimer... e' pieno il nostro paese.
E che dire del fatto che le auto piu' pignorate dai concessionari sono le bmw in quanto centinaia con le pezze al cu... vanno a comperarle a rate per poi non riuscire a pagarle!! tutto questo solo per andare a dire "io ho la bmw" e sparlare delle altre case automobilistiche , ora mi spiegate quale credibilita' avete !! vivete di curegge nel cervello!! BASTA SIETE IN TROPPI IN GIRO A CREDERVI PIU' INTELLIGENTI DEGLI ALTRI !!

non vedo perchè uno dovrebbe "coprire" le magagne della sua auto, manco l'avesse fabbricata lui...

la mia esperienza in famiglia con Biturbo e derivate, a livello di affidabilità.

Biturbo'82: parecchi problemi, poi quasi tutti risolti dopo messa a punto Autosport Bologna

Biturbo i : nessun problema (anche se tenuta per un solo anno)

Biturbo S II : alcuni problemi, soprattutto di alimentazione

Ghibli MY94 : nessun problema (solo alternatore), affidabilità perfetta.

il leitmotiv di tutte è stata però, va ammesso, la ruggine.

Ciao,io penso che siano tutti luoghi comuni,nn penso che una Ferrari 308 sia piu' affidabile di una Biturbo,soltanto che quando si parla di Maserati i discorsi degli ignoranti si fermano sempre e solo sullo stesso discorso:l'affidabilita'....mai capito il perche'...per quanto riguarda la ruggine la mia che ho da 15 anni nn ne presenta la minima traccia...

ormai i Biturbo hanno questa fama....sia tra chi non li ha mai avuti, ed anche chi se ne è liberato ai primi problemi.

ci dobbiamo convivere con questo pregiudizio.....

ma è un classico delle auto che hanno fatto epoca.....solo per loro si ricordano i difetti ed anche chi non poteva comprarsi quell'auto sapeva tutto di lei......erano auto desiderate.....

il Biturbo è in ottima compagnia.....auto che hanno fatto epoca...quali???

ecco qua:
Jaguar Tipe E.........BELLISSIMA!!!!!....però dicevano che per per farla stare in strada mettevano un sacco di cemento dietro nel cofano..........che cretinata....l'ho guidata su strade tutte curve.....bellissima per quei tempi!!!!!!
Porsche 911.............gran macchina sportiva.....ha stravinto un mucchio di gare.....eppure anche per questa la leggenda vuole che non stesse in strada in curva....ma allora come ha fatto a stravincere in tutti questi anni.....
Biturbo.........ah.....ah....è inutile che scriva....sappiamo già tutto.....

e le altre???? mah......se chiedete informazioni all'automobilista medio....non sanno neanche che esistono ....si Ferrari (stupende ma innavicinabili anche mentalmente)...ugual discorso per Lamborghini....Mercedes 300SL......le BMW negli anni '70 facevano ridere (oggi no!)......

ecco...provate a fare un'esperimento......le tre macchine che ho elencato le conoscono anche le mogli...che di macchine non gliene frega proprio niente......

Capito..........

ciaooo,
Marco

Eppure io non l'ho mai capita questa storia dei possessori di auto tedesche che in caso di rogne non ne parlano. Si vergogneranno? Temono di essere tacciati quali sfigati?
Io ho lavorato negli anni '80 in una officina specializzata Audi-Porsche che aveva anche clienti con auto di altri marchi blasonati: quando era una machina italiana i commenti urlati all'accettazione erano "costa un sacco di soldi e ne ha sempre una, ma come le fanno, mi sono scociato la dò via ...", se era tedesca solo alla consegna sottovoce "come mai si è rotto?", pagavano (di solito più salato che una italiana) e arrivederci alla prossima ... boh!

I commenti fatti da che non ne ha mai avuta una mi lasciano del tutto indifferente.
Al 99,9% sono personaggi che non hanno gran cultura automobilistica.

Personalmente, guardo, (sor)passo e non mi curo di loro.

Devo dire pero' che i commenti che ho sentito rivolgere alla Biturbo in mia presenza sono stati principalmente positivi e di ammirazione (bella, lussuosa, sportiva, prestazionale, rumore possente...) e piu' di qualcuno scattava foto col cell...

io ringrazio sempre l'onnipotente....per questa diffusa ignoranza tra i più...
(ovviamente questo non vuol dire non apprezzare l'ingresso di nuovi adepti nel mondo biturbo)

sono tutta gente che non ha guidato mai il tridente...al massimo audi, bmw...e via così

eh...se non fosse per sta gente...modelli quali la racing a mio parere si attesterebbero già sui 20/30k

come diceva Totò...VIVA L'IGNORANZA!!!!

E' sempre la solita storia...Anche io recentemente ho avuto a che fare con uno di questi cretidioti.
Io da quando ho la mia ho avuto screzi all'inizio, perche' era stata tenuta malissimo.Da quando ho risistemato la meccanica etc..neanche l'ombra di un problema(qualche piccola cosa magari ogni tanto che comunque e' comune ad ogni auto datata e il tutto risolvibile in 5 minuti).
In compenso di soddisfazione ne ho avuta tanta, emozioni molte e sono molto fiero di presentarmi ai concerti con un'auto del genere, credo faccia molto stile.
Nei vari forum automobilisti che ho girato questo e' l'unico che mi aggrada, grazie al livello di educazione, passione e umilta' generale dei personaggi che lo popolano e questo da l'idea di quali siano i clienti Maserati, che si stia parlando di Biturbo o moderne.
Uno che dice che le biturbo portano solo rogne...be' forse non ha mai provato a sentire il rumore delle turbine in accelerazione e il sound inimitabile di una di queste.Se poi lo ha sentito ma comunque non si e' emozionato...be' allora e' un mona...ma noi che cosa ci possiamo fare??!?!

amici,

sia quando avevo il ghibli che adesso con il 3.2gt

le frasi che sento ed ho sentito a me rivolte piu' spesso sono:

1).... mi pare che adesso e'uscito il nuovo modello... ()

2)... ah ..questo e'il modello vecchio....

3)... beh...e adesso quando ti prendi il modello nuovo ?

4)... questa non e' la 4200....




il tutto detto poi da gente che guida la punto, non defeca onde non mangiare, non ha mai capito un cavolo di auto, ragazzini ignoranti appena patentati, e deficienti blasonati.


Se prima sorridevo e fornivo spiegazioni, ultimamente ho perso la pazienza e gli dico secco secco :miserabile ma tu che cavolo di macchina possiedi che parli a me ? oppure ma vai a zappare cretino !


ciao.

Lucio, devo dire che il pragmatismo non ti manca.

luciogte ha scritto:

4)... questa non e' la 4200....

beh, questa frase è giusta in ogni caso!

Coupè Coupè Coupè Coupè Coupè Coupè

:PignolMen: :PignolMen: :PignolMen:

Io lo so che e' una partita persa quella di spiegare la realta' sulle biturbo, e quindi sono intervenuto solo una volta in una discussione in cui dei giovincelli ne parlavano in modo denigratorio.

Ho fatto solo presente che ci vorrebbe piu' rispetto per un'auto 2000cc che come prestazioni ha praticamente dettato legge per circa 15 anni.

Normalmente preferisco lasciar parlare la macchina, come ieri, fresca fresca, quando un giovincello indisponente mi stava a 10 cm dal posteriore con la sua fiammante e grintosa A5 3.2 (probabilmente acquistata coi soldi del papino). Me lo sono tenuto dietro per chilometri a 70 all'ora (con la terza dentro e le turbine pronte a sputar fuoco ), e quando e' arrivato un bel rettilineo si e' buttato fuori rabbiosamente.... e li' e' rimasto , con tutti suoi 265 cavalli, le 8 marce sequenziali e tutto l'ambaradan.... :13:

Non credo lo raccontera' agli amici quando si parlera' di biturbo-bidoni....

Che era un 3.2 l'ho visto quando piu' avanti l'ho fatto passare.

luciogte ha scritto:

il tutto detto poi da gente che guida la punto

senza offesa per la punto...

ora però non esageriamo dall'altra parte.

Porto ad esempio mio padre.

Lui non ha una buona opinione delle Biturbo, specie di quelle a carburatore.

nel 1982 fu tra i primissimi ad avere una Biturbo, che in effetti diede parecchie noie. Questi non sono luoghi comuni. Lui veniva da 4 Porsche 911 cosecutive, non era privo di cultura automobilistica, non lesinava spese in manutenzione.

Lui secondo me ha tutto il diritto di criticare.

Nonostante ciò ha continuato a comprare Biturbo, perchè era disposto ad accettare questi problemi in cambio delle altre qualità della vettura. Provava le serie 3 E30, e tornava di corsa alle Biturbo. Il nocciolo sta qui: cosa sei disposto a sopportare in cambio di determinate forti emozioni?

Ora mio padre mi dice che spesso parlando con amici ai raduni Ferrari, viene fuori che nel passato praticamente di ognuno c'è stata una Biturbo. Ma sono sempre le prime, quelle a carburatore, e la fama è compromessa. La clientela di un certo livello acquista le vetture appena escono, o quasi. E' quello il momento in cui è vietato sbagliare. Quando con le 2.24v le vetture iniziarono ad andare davvero bene, ormai la clientela era fatta quasi solo di pochi fanatici del marchio...la clientela buona e importante era stata persa con le Biturbo a carburatore (infatti le vendite della 2.24v sono state dieci volte inferiori a quelle della Biturbo). Un errore questo che la Maserati ha ripetuto anche successivamente. Neanche un'immensa foresta che cresce in seguito può coprire il rumore dell'albero che cade all'inizio...le macchine già al lancio devono essere buone, e non far fare lo sviluppo ai clienti, perchè quei clienti iniziali sono i clienti decisivi.

Ma, appunto, la vera storia e' cosi': un progetto innovativo ed interessante, una ciofeca al lancio, ma poi migliorata col tempo, tant'e' vero che e' rimasta in produzione per 15 anni.

Non siamo di fronte ad una macchina tutta sbagliata che e' andata fuori produzione dopo due anni.

E confermo anch'io il fatto che mentre chi compra italiano e' sempre pronto a denigrare il prodotto, chi compra tedesco si fa ammazzare piuttosto di ammettere di aver preso una fregatura.

sarò io che con la mia Biturbo 1983 a carburatore son stato fortunato......ma sinceramente da quando l'ho comprata non ho avuto il benchè minimo problema dal carburatore......

a questo punto non so che problemi desse....lo lessi anche sulla prova di Ruoteclassiche che le biturbo a carburatore andavano male.....ma il difetto qual'era?????

tra l'altro quelle a carburatore hanno le canne cilindri in ghisa, che a detta di un esperto Maserati .....dove io ero presente alla discussione....sono nettamente più durevoli di quelle in alluminio cromate.....

...in più la serie a carburatore non ha tutte quelle centraline sotto la moquette lato passeggeri...anzi non ce n'è neanche una .... :)

....come ho già scritto il vero problema è che la pompa benzina si aziona solo quando la spia olio si spegne (girando il motore) e quindi non ne vogliono sentire di partire a freddo e a caldo, in quanto la vaschetta carburatore rimane vuota sino a che la spia olio non si spegne....
problema che si risolve felicemente con l'inserimento di un pulsante di innesco pompa benzina per le partenze a freddo e a caldo....(vedere topic da me già aperto)

Secondo me .....risolto questo....le Biturbo a carburatore sono molto più affibabili delle successive ad iniezione-centraline-cablaggi.......

Ciaoooo,
Marco

Marco ha scritto:

sarò io che con la mia Biturbo 1983 a carburatore son stato fortunato......ma sinceramente da quando l'ho comprata non ho avuto il benchè minimo problema dal carburatore......
....le Biturbo a carburatore sono molto più affibabili delle successive ad iniezione-centraline-cablaggi.......

Marco. sarà anche che l'hai saputa tenere. La tua è senza MABC?

La verità forse sta (come spesso accade) un pochino nel mezzo.
Magari i crucchisti nascondono le magagne delle loro auto e si capisce pure il motivo. Dopo aver denigrato il prodotto italiano, ritenutolo inaffidabile, e portato un bel pò di "everi" nelle casse di mutter Cermania beh........... non è immediato ammettere di aver sbagliato...!!!

Noi d'altro canto siamo sempre stati e rimarremo "schifosamente faziosi" ma viva l'Italia e le

Le Maserati sono famose in tutto il mondo: sono sinonimo di eleganza, sportività, lusso, talvolta esuberanza ma.... per carità di d*o, non potremmo mai pensare che le nostre belle siano note per l'AFFIDABILITA'.
Questo almeno tra noi ce lo dobbiamo dire, se non altro per onestà intellettuale.
I problemi con le auto poi ce li hanno tutti ma sarebbe strano anche pretendere il contrario trattandosi pur sempre di mezzi meccanici.
Quì poi si aprirebbe un capitolo senza fine riguardo lo stile di guida e l'attenzione che normalmente riserva all'automobile chi semplicemente la reputa un mezzo di trasporto. Spero che nessuno di noi sia fra questi...

Riguardo alle battute, (prendo spunto da quanto detto la luciogte) dal gommista l'altro giorno mi stavo piegando in due dalle risate. Vi riporto un pò del dialogo tra il titolare e il ragazzo prima che mi avvicinassi. Erò andato a comprare le sigarette

• seeeenti ma secondo te che Maserati è? Non ce l'ha scritto da nessuna parte.
  
• Gia dev'essere una biturbo magari ultimo modello ma una biturbo.
  
• Dici? Ma si hai ragione ma siiii è una shabli.
  
• Ghibli vorrai dire.
  
• Eh si una Ghibli perchè quella che intendevo io la facevano solo rossa.
  
• Ma no quella aveva solo due porte.
  
• E questa allora dev'essre la versione a quattroporte.
  
• Può darsi ma non mi torna questa linea dritta sul passaruota posteriore.
  
• Beh strana ..........giusto lui se la poteva comprare...
  

Ogni commento è superfluo

Claudio, penso che chi compro' la biturbo agli inizi non era solo la clientela Porsche, Ferrari o Lamborghini ma purtroppo anche i clienti Mercedes 200 o Audi 100 che si sono trovati per le mani un auto dal glorioso passato al prezzo di uno scatolone crucco.....questi hanno rovinato tutto!!

La biturbo non si guida come una 200 o come una ritmo 105 e se lo fai ne paghi le conseguenze!

Ne ho sentite molte storie a tal riguardo.....certi che dopo un forte spavento per via di un testacoda improvviso hanno riportato l'auto in concessionario o certi che a freddo si divertivano a umiliare la golf di turno al semaforo e il giorno dopo invece che a sei andava a cinque con un cilindro andato....

E' vero che le biturbo agli inizi hanno avuto dei problemi seri ma e' anche vero che in genere i primissimi modelli, di qualsisi marca, hanno sempre delle noie nei primi esemplari.....

Marco ti quoto.....perche' mai le biturbo a carburatore devono avere questa cattiva fama.....la carburazione una volta che e' fatta per bene che problemi da??

Una volta che ci fai una buona e sempre puntuale manutenzione sono auto affidabili e durature.

masimase ha scritto:

E' vero che le biturbo agli inizi hanno avuto dei problemi seri ma e' anche vero che in genere i primissimi modelli, di qualsisi marca, hanno sempre delle noie nei primi esemplari.....

Ma che dici ?

Le tedesche sono esenti da difetti di gioventù..... :24:

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRT0406_DIFETTOMESE.pdf

va bene tutto, ma dire che quelle a carburatore sono più affidabili di quelle a iniezione...

detto da chi le ha possedute... c'è un abisso nella regolarità dell'avviamento e del funzionamento

poi certo quelle a carburatore sono più appaganti come rombo, e più pronte nella risposta ai bassi regimi...il passaggio dalla Biturbo'82 alla Biturbo i è in effetti penalizzante da un punto di vista emozionale, ma un toccasana da un punto di vista razionale

mio padre dando in permuta la Biturbo'82 per la Biturbo i, rimase deluso dalle prestazioni e dalle emozioni a tal punto che dopo pochissimo acquistò una delle ultime S II, salvò poi pentirsi dicendo "quella era perfetta, al mattino mi faceva risparmiare 10 minuti, mai un'esitazione e accelerava da sola". Mi ricordo il concessionario che gli disse: "Dottore, ma lei è matto, passare da una "i" ad una "S" è un enorme passo indietro!"

Chi dice che quelle a carburatore sono più affidabili di quelle a iniezione lo dice perchè non ne ha mai avuta una ad iniezione...è come Trony, non ci sono paragoni.
Certo, poi come auto di piacere mi sono appena comprato una S II e non una "i", ma sono conscio che quel rombo e quella cattiveria le pagherò sotto forma di magagne...

PS: Biturbo'82 rotta la turbina il giorno della consegna dopo un tragitto a bassa velocità. Ecco quali erano i difetti delle Biturbo a carburatore...

Nel mio piccolo ne ho già cazziati alcuni... a uno dopo 5 minuti che me ne parlava male ho chiesto:"Descrivimela" -"Beh quella tutta strana con quattro porte" -"Erano solo alcune versioni..." -"No ma va cosa dici" -"Vabbé allora visto che ne parli tanto male... almeno dimmi quanti cilindri ha la Biturbo classica" -"OTTO!"



Comunque forse meglio così... rimangono bassi i prezzi e magari un bel giorno...

Claudio ha scritto:

Certo, poi come auto di piacere mi sono appena comprato una S II e non una "i", ma sono conscio che quel rombo e quella cattiveria le pagherò sotto forma di magagne......

Al cuore (e ai ricordi di ragazzo) non si comanda

Claudio ha scritto:

PS: Biturbo'82 rotta la turbina il giorno della consegna dopo un tragitto a bassa velocità. Ecco quali erano i difetti delle Biturbo a carburatore...

Queste cose ne accaddero tante alle prime consegnate. Chissà poi perchè ... mi viene da pensare che la componentistica fosse di 2a scelta!