222 0 2.24v ??

Shiva ti ringrazio anche se in effetti io ho sempre avuto motori 18v ad iniezione....mi dicono che le biturbo a carburatore (soprattutto la S) sia ancora più brutale nella erogazione...ma non ho mai avuto la fortuna di provarne una! 

Boh, io la Biturbo S ce l'ho e tutta questa brutalità non l'ho mai sentita.
A me la S piace per una serie di ragioni, ma la stessa Si, il cui motore cambia solo per l'alimentazione ad iniezione, è migliore: non ha buchi di carburazione, non ha difficoltà di avviamento, è sempre regolare e va di più, sempre e comunque (ed è anche logico: 6 iniettori a controllo elettronico Weber-Marelli e intercooler frontali rispetto ad 1 carburatore doppio corpo da 36 con intercooler aria/aria sopra i collettori di scarico...).
E la mia S, di migliorie, ne ha.

Ciao

Sono anch'io di Catania ed ho una Biturbo a carburatore, hai visto che su subito vendono una 224 bianca che sembra bella dalla foto a Palermo??

Dario si tratta di sensazioni....non stiam parlando di numeri o tantomeno di dati a supporto di....sensazioni. L inica cosa, almeno per me, certa è che sui motori 24v le turbine si sentono moolto meno rispetto al perenne soffiare dei motori a 18v (mamma quanto mi manca.....  )

giovanni astuti ha scritto:

Buon giorno ragazzi, giovedì sono andato a vedere la 2.24v, delusione assoluta, praticamente è un'auto sana, ma la carrozzeria graffiata, e botticelle quà e là, interni vissuti ma buoni (da pulire), servosterzo rumoroso, andava a 5, scarichi da cambiare, cassonetto filtro aria rotto e tenuta da 2 fachette di plastica, i tubi cromati (manicotti turbo/intercooler) arrugginiti, e vernice rossa dei coperchi punterie staccata, dulcis in fundo, e sospensioni elettroniche inesistenti, anno 1992, muso anno 90 mmmah..
Ieri sono andato a vedere una 422, blu francia, pelle crema, molto ben tenuta, mettiamo in moto, perdita olio nella parte posteriore del motore, mi sa paraolio albero a gomiti lato frizione, spengo 

Io sono stato 2 anni a guardarmi settimanalmente le offerte sui vari siti di tutte sono andato a vedere in totale 3 222 3 biturbo si black ed 1 224. 
Solo una Biturbo Si black ed una 222 erano perfette, la prima chiedevano 9500 euro ma era un modello '87 ed io cercavo un '88 inoltre all'epoca stavo ristrutturando casa e non era il caso.
La 222 era un'affarone si portava via a 6500 euro solo che in vista di un futuro collezionistico questo modello è poco apprezzato ma è bellissima, tutte le altre necessitavano di molti interventi questo solamente da una occhiata di pochi minuti.
Alla fine mi sono adattato ad un compromesso: ottima meccanica, buon impianto elettrico, carrozzeria decente,interni da rifare, uguale 4000 euro per farla perfetta e per trovarla mi sono dovuto sparare 1400km, pagare la consulenza di un meccanico.
Con ciò voglio dirti che trovare queste macchine in buone/ottime condizioni è assai difficile, a causa delle quotazioni basse chi le tiene bene, se non per necessità economica, difficilmente se ne separa.

a sensazioni quoto Alfio al 100%   
a vicenza vendon un 224v nero credo a 9000...ma mi sa che che è un pò lontana da catania...

giovanni astuti ha scritto:

ma qualcuno non ha una 422, 418, 424, da vendere????

Qui da me un medico ottuagenario (o forse il figlio)  sta vendendo la sua 422 perfetta, uniproprietario, che conosco sin da ragazzo, ed ho visto inserzionata qui:
http://www.subito.it/auto/maserati-422-biturbo-220-cv-1990-1990-nuoro-89151847.htm?last=1

prezzo alto, da trattare..

Alla concessionaria Fiat qui di Alessandria c'è in vendita (da anni) una 422.

L'avevo vista anni fa e non sembrava male, ma non so in che condizioni sia oggi.

Visto che ce l'hanno sul gobbo da anni, secondo me potrebbero accettare anche cifre più basse rispetto alla (comunque onesta) richiesta.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230839716&asrc=fa

Alfio.418 ha scritto:

Dario si tratta di sensazioni....non stiam parlando di numeri o tantomeno di dati a supporto di....sensazioni. ...

 Sarà per il sound o per i picchi a regimi più alti ma tutte le Biturbo a carburatori "sembrano" andare più forte.
Ma cronometro alla mano le iniezioni sono sempre più veloci, senza contare che tracannano un pelo in meno.

Claudio ha scritto:

Visto che ce l'hanno sul gobbo da anni  

 

a parte gli scherzi, credo che la 422 insulare, se perfetta come sembra, possa valere non meno di 6/7.000 € (frizione e distribuzione nuove)

Uh Signur, questo è davvero una svista di battuta...  

Il punto che do davvero a favore delle Biturbo a carburatore è il sound.

Quella pentola di fagioli al minimo e quel rombo roco in aspirazione sono impagabili, e costituiscono per me uno dei migliori rombi di sempre

Claudio cme non quotarti.... 

Claudio ha scritto:

Quella pentola di fagioli al minimo e quel rombo roco in aspirazione sono impagabili, e costituiscono per me uno dei migliori rombi di sempre

Quotissimo, uno dei motivi per cui ho optato per il carburatore!  


@Jean: bellissimo esemplare, si credo anch'io che oggi come oggi tra i 6/7 possa essere il suo prezzo di realizzo manutenzione compresa.  

Anche io comprai la Biturbo S affascinato dalla raucedine e rombosità.
Però ho poi scoperto che si tratta in definitiva di solo rumore di scarico: l'aspirazione farebbe più rumore rispetto all'iniezione se non ci fosse il plenum, se i corpi del carburatore aspirassero liberamente.
Ma quel coperchio d'alluminio non permette al rumore di aspirazione di uscire. È impossibile sentirlo.
Eventualmente i fischi delle turbine: quelli sono evidenti!

Un suggerimento per i più smaliziati: eliminando il silenziatore centrale delle Biturbo, aumenta la rombosità ai bassi regimi, soprattutto al minimo, magari uscendo da parcheggi chiusi.
Un ottimo modo per far vibrare i vetri (anche vetrocamera) dei vicini.