Maserati M138: manuale o cambiocorsa?

Grazie per le informazioni. Come sostanzialmente inesperto, potrei cadere facilmente in trappola. Desidero inoltre chiedere la vostra opinione sul colore delle 138. Mi è stato detto che può fare anche una differenza del 20-30 % sul valore dell'auto. Quali ritenete, a parte i gusti personali, i colori esterni ed interni che, in questo senso possano valorizzare il modello?. In Germania troviamo proposta una manuale coupé rossa con interni nocciola a 29 k???. Oppure, sempre nello paese, troviamo degli interni misto radica, un classico in altre Maserati. Grazie!    e

E' indubbio che a parità di condizioni un esemplare dai colori rari e/o particolari possono spuntare quotazioni maggiori.
Esempio classico: la Testarossa non rossa.


Ricordo quando vidi le primissime Spyder (138) nell'estate del 2001 nel silos a Modena, alla presentazione del nuovo modello.
Ce n'erano veramente di meravigliose: azzurro Argentina/pelle avorio, rame met./pelle beige, verde chiaro met./pelle sabbia, visone met./pelle avorio, amaranto/pelle magnolia...

E' chiaro che tra una nera (o rossa) con interno nero come quello di una golf e una di quelle sopra citate, si viene naturalmente attratti dai colori.

Però poi tutto si  riduce al gusto personale di ognuno. Se uno la macchina la vuole nera (o bianca, o rossa...) quella sceglierà. 

giancarlo abbona ha scritto:

Desidero inoltre chiedere la vostra opinione sul colore delle 138. Mi è stato detto che può fare anche una differenza del 20-30 % sul valore dell'auto. Quali ritenete, a parte i gusti personali, i colori esterni ed interni che, in questo senso possano valorizzare il modello?.

Tra le tante "fisse" che caratterizzano l'attuale mondo del collezionismo, c'è anche quella dei colori particolari.

Esemplari di colori particolari possono in effetti essere più ricercati, ma il plus di quotazioni non è certo del 20-30%, ma molto meno, e comunque non è facilmente quantificabile e dimostrabile, vista la soggettività della cosa.

In generale, auto di colori particolari (cioè poco diffusi) possono effettivamente essere più ricercate.

E' difficile dire quali siano i colori più ricercati sulle 138, perché va a gusti, ma è abbastanza semplice capire quelli che non lo sono: tutti i vari grigi, dall'argento ai grigi più scuri, molto diffusi su queste vetture, peggio ancora se con interno nero.
Idem il blu metallizzato, che pure dona molto a queste auto, ed è iconico per il marchio, ma proprio per questo è stato scelto da molti acquirenti da nuove e quindi è abbastanza inflazionato.

Beh una coupe m138 color bianco fiuji.. penso che valga molto di più di una verde tundra , o altri colori . Se non sbaglio costava 7 mila euro perché era un colore fuori campione

Costava 6000 €, ma questo non significa che ancora oggi determini un +6000 sulle quotazioni.

Anni fa c'era una GranSport bianco Fuji in vendita a 25.000 €

Le vostre risposte mi hanno deliziato.
Grazie aTutti

Quella in vendita anni fa non era il suo colore originale . Contattai io stesso l'ingegnere collina e mi mando' la scheda , e c'era scritto : colore blu . 
Una originale bianco fuji un 10% in più li vale .

All'epoca la volevo acquistare,  ma dopo aver saputo del colore non originale sono passato oltre . Il telaio è e stato cancellato da me per questioni di privacy.

Antonio grazie per le tue precisazioni. Sono alcune le situazioni non chiare in cui ci si può imbattere.
Un anno fa ero interessato ad una Spyder cambio manuale in Germania. Consultando il Carfax, scoprii un curriculum dettagliatissimo. Risultava che l'auto fosse stata immatricolata in Florida come cambiocorsa. Dopo 2 anni convertita in cambio manuale in una officina ufficiale, se non ricordo male di Miami, con tanto di sigla gt sul cruscotto. Insomma, da inesperto evinco che ci possa essere anche il rischio di comprare una cambio manuale non originale.

In taluni casi le differenze di prezzo tra manuale ed elettroattuato sono così ampie che, soprattutto negli USA, sono stati creati dei kit di conversione. Come ad esempio nel caso della 599.

Nel caso delle Maserati M138, la differenza di prezzo tra GT e Cambiocorsa è troppo ridotta (siamo all'incirca sui 20.000 €) per giustificare simili interventi così invasivi e complicati. (Nel caso della Ferrari 599, la differenza può arrivare a 500.000 €).

Comunque sempre meglio fare dei controlli preliminari prima dell'acquisto

Faccio i miei complimenti a Claudio, concordo con ogni suo commento ed osservazione. Purtroppo non scrivo mai poichè sono sempre fuori studio. 
La Ferrari 599 manuale (davvero impressionante il prezzo per la manuale), aggiungo anche che Porsche sulle versioni più ricercate offre ancora il cambio manuale che è ATTUALMENTE nel 2024 ancora molto ricercato. 
Ho una Coupe Gt nera da quasi un anno ed a volte anche solo a vederla mi rende felice. Personalmente, penso che per comprare un auto (MASERATI) oltre i controlli di rito vada vista e guidata poichè le sensazioni non si descrivono mai.

Grazie.

Sarebbe bello che tu intervenissi più spesso 

Grazie per i vostri magnifici commenti.
....ed a volte anche solo a vederla mi rende felice....
È proprio così!!!!!!!

Buona sera Amici, desidererei chiederVi se vi sia stato riferito se, in autostrada tedesca, le m138 (coupé e Spyder) possano raggiungere i 7500 giri in sesta, oppure i 7250 circa. Grazie

In 6 marcia piena , non sarai mai a 7500 giri , men che meno a 7250 giri .