Nuova Maserati GT2 Stradale

Arriva finalmente la versione più sportiva della MC20

Monterey, California, 16 agosto 2024 – Si chiama Maserati GT2 Stradale ed è la nuova super sportiva firmata Maserati, presentata in anteprima mondiale all’edizione 2024 della Monterey Car Week, in California.
Venerdì 16 agosto, la vettura è stata svelata al pubblico riunitosi per l’imperdibile appuntamento annuale nella rinomata località americana, nella prestigiosa cornice di The Quail, A Motorsports Gathering, evento clou della settimana motoristica dedicata a intenditori e appassionati.
Maserati GT2 Stradale è un’ode alla sportività più straordinaria ed esclusiva, frutto di un sodalizio tecnico e stilistico tra Maserati GT2, capolavoro di performance creato per il ritorno del marchio alle competizioni GT, e Maserati MC20, vettura iconica del Tridente caratterizzata da uno stile inconfondibile.
Partendo da una base già eccellente, Maserati ha sviluppato un’auto capace di concentrare su di sé il meglio della produzione da corsa e di serie del marchio, trasferendo le caratteristiche distintive della vettura da pista e garantendo una ulteriore evoluzione della sua super sportiva più amata.
In Maserati GT2 Stradale convergono un approfondito trasferimento tecnologico della performance più pura, tipica di un’auto da gara, unito alle doti intrinseche di MC20. La nuova super sportiva rievoca così stile e prestazioni racing, garantendo al contempo un feeling e un comfort ideali in ogni condizione di utilizzo, senza privarsi della migliore esperienza di guida su strada, tipica dell’offerta Maserati.
Con una velocità superiore a 320 km/h, la potenza massima aumentata a 640 CV (10 CV in più rispetto a MC20), un peso alleggerito di 60kg, e l’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi, Maserati GT2 Stradale promette sensazioni impareggiabili, prestazioni di livello superiore, grazie anche alla sofisticata aerodinamica, e un design accattivante ereditato dalla sorella da corsa.
Al volante, la sensazione sarà quella di guidare una tra le più incredibili vetture da pista in circolazione, con la possibilità di goderne il meglio sulle strade del mondo.
Fiore all’occhiello di Maserati GT2 Stradale sono l’ampia varietà di optional, la possibilità di personalizzazioni con pacchetti dedicati al miglioramento delle performance o alla ricerca di un’estetica più aggressiva, gli esclusivi contenuti Fuoriserie, e le configurazioni specifiche (disponibili a seconda del mercato).
Davide Grasso, CEO di Maserati: “Maserati GT2 Stradale è un prodotto unico, che raccoglie la migliore eredità sportiva del marchio e allo stesso tempo rappresenta l’evoluzione di una delle vetture più iconiche di Maserati, la halo car MC20. Questo modello dedicato alla guida di tutti i giorni nasce dalla volontà di offrire ai nostri clienti sempre di più in termini di maestria tecnica, innovazione, design ed emozioni nella guida su strada: da un lato ritroviamo soluzioni sofisticate riservate a modelli pensati per il solo utilizzo in pista, massima espressione del DNA racing di Maserati, dall’altro siamo in grado di garantire un comfort ottimale abbinato a tutti i sistemi di assistenza alla guida più avanzati. Maserati GT2 Stradale è un prodotto capace di soddisfare gli appassionati più esigenti, una nuova creazione che esprime tutta l’essenza del brand”. 


Da: Maserati Press

Una vettura molto interessante!

Non mi piace tantissimo la vistosa ala posteriore, l'avrei fatto più "discreta", ma certamente ci saranno motivazioni tecniche più che valide per averla fatta in quel modo

Splendido lavoro..... degno del marchio.

Speriamo in una ripresa...

Dalla strada alla pista con la GT2, dalla pista alla strada con GT2 Stradale,

per una strategia degna di rispetto e per chiudere il cerchio, una nuova MC20 in purezza Nettuno Maserati.

Degno di nota, se non è stato già riportato, credo sia anche l'articolo di 7 giorni fa, della prima consegna di Maserati MCXtreme. 

La più potente vettura ad alte prestazioni di Maserati fa il suo debutto in pista in Nord America con una prima consegna speciale presso l’iconico WeatherTech Raceway Laguna Seca


Modena, 18 agosto 2024 – :


https://www.maserati.com/it/it/brand/stories-of-audacity/maserati-mcxtrema-laguna-seca-prima-consegna

Sulla GT2 Stradale, rispetto alla miglior concorrenza, mi pare manchino circa 200 cv a stare bassi...


La cosa che mi perplime di più è che una maggiorazione di soli 10 cv sembra confessare il fatto che il Nettuno era già tiratissimo nella sua versione base.



Boh...

C'è da dire che le avversarie di zona, che sono ibride, raggiungono potenze più elevate anche grazie alla spinta aggiuntiva del motore elettrico. In questo la GT2 Stradale paga la sua scelta di essere esclusivamente endotermica.

In generale ormai credo che i valori di potenza siano più un qualcosa sulla carta, per vantarsi al bar, che non un parametro che ha riscontri reali alla guida:

MASERATI GT2 STRADALE: 640 cavalli, accelerazione 0/100 in 2,8 secondi
FERRARI 296 GTB: 830 cavalli, accelerazione 0/100 in 2,9 secondi
LAMBORGHINI TEMERARIO: 920 cavalli, accelerazione 0/100 in 2,7 secondi

Questo avviene, credo, perché adottando l'ibrido si guadagnano facilmente tanti cavalli, ma il peso del motore elettrico e della batteria incidono negativamente sul peso totale della vettura, vanificando gran parte di quei cavalli a livello prestazionale. Invece sulla GT2 stradale hanno lavorato più sulla riduzione di peso (70 kg) che sull'aumento di potenza (+10 CV su oltre 600 cavalli sono un aumento pressoché ininfluente). 

Detto questo, la nuova Temerario è una fig.ata cosmica.

Claudio ha scritto:

...
Detto questo, la nuova Temerario è una fig.ata cosmica.

Scusate l'off topic: Lamborghini è da almeno un decennio che non sbaglia un colpo!!!

Claudio ha scritto:

C'è da dire che le avversarie di zona, che sono ibride, raggiungono potenze più elevate anche grazie alla spinta aggiuntiva del motore elettrico. In questo la GT2 Stradale paga la sua scelta di essere esclusivamente endotermica.

In generale ormai credo che i valori di potenza siano più un qualcosa sulla carta, per vantarsi al bar, che non un parametro che ha riscontri reali alla guida:

MASERATI GT2 STRADALE: 640 cavalli, accelerazione 0/100 in 2,8 secondi
FERRARI 296 GTB: 830 cavalli, accelerazione 0/100 in 2,9 secondi
LAMBORGHINI TEMERARIO: 920 cavalli, accelerazione 0/100 in 2,7 secondi

Questo avviene, credo, perché adottando l'ibrido si guadagnano facilmente tanti cavalli, ma il peso del motore elettrico e della batteria incidono negativamente sul peso totale della vettura, vanificando gran parte di quei cavalli a livello prestazionale. Invece sulla GT2 stradale hanno lavorato più sulla riduzione di peso (70 kg) che sull'aumento di potenza (+10 CV su oltre 600 cavalli sono un aumento pressoché ininfluente). 

Detto questo, la nuova Temerario è una fig.ata cosmica.

Claudio, sono d'accordo con te. Con l'elettrico la fuffa dei cavalli è arrivata a livelli stellari.

Però, trattandosi di un'auto tutta spoiler, pistaiola e destinata prevalentemente alla pista (per strada mi vergognerei a girarci), una manciata in più di cavalli ci stava.

Inoltre, trattandosi di un turbo, ricavarne qualcuno di più sarebbe stato molto semplice. Questo a voler escludere la mia triste ipotesi, cioè che il Nettuno fosse già vicinissimo al limite.

Sbaglio o un ex forumista aveva una Uno Tubbo con una potenza paragonabile???

Claudio ha scritto:

Detto questo, la nuova Temerario è una fig.ata cosmica.

Angelo ha scritto:

Scusate l'off topic: Lamborghini è da almeno un decennio che non sbaglia un colpo!!!

Io vado controcorrente: le Lamborghini dell'ultimo decennio sono sicuramente valide tecnicamente, ma la loro tamarraggine è così estremizzata che non mi attirano per niente.
Parlo sia delle caratterizzazioni estetiche esterne che degli improbabili interni, più simili a quelli di un cartone animato di robot giapponesi anni '70 che a quelli di un'auto.

La MC20 in questi termini è molto più di buon gusto.

Per la mancanza dei 200 CV elettrici, mi sa che sia un plus dato che tutti si stanno spostando verso batterie e motori a corrente (peccato poi che da noi la realtà sia fatta da un ban bello e buono su questo tipo di auto, chiamato volgarmente "superbollo", che di fatto impedisce la commercializzazione di vetture potenti e lo sviluppo di tutto il loro indotto, relegandoci allo status di Paese povero e invidioso).

Tornando alla GT2 Stradale, mi piacerebbe camuffata da MC20 normale, senza alettone e con colori sobri.

ero a Monterey pubble beach quest'anno e ho visto la gt2 maserati dietro  alla presentazione temerario  della
lamborghini
bella ma nulla che ti fa battere il cuore  delle 3 versioni coupe- cielo - gt
preferisco la cielo a man basse .

Le due nuove Lambo, sia v12 che v8, le trovo orripilanti.
Le rispettive precedenti, nella loro voluta cafonaggine, le trovavo splendide.

Dari8V ha scritto:

Claudio ha scritto:

Detto questo, la nuova Temerario è una fig.ata cosmica.

Angelo ha scritto:

Scusate l'off topic: Lamborghini è da almeno un decennio che non sbaglia un colpo!!!

Io vado controcorrente: le Lamborghini dell'ultimo decennio sono sicuramente valide tecnicamente, ma la loro tamarraggine è così estremizzata che non mi attirano per niente.
Parlo sia delle caratterizzazioni estetiche esterne che degli improbabili interni, più simili a quelli di un cartone animato di robot giapponesi anni '70 che a quelli di un'auto.

La MC20 in questi termini è molto più di buon gusto.

Per la mancanza dei 200 CV elettrici, mi sa che sia un plus dato che tutti si stanno spostando verso batterie e motori a corrente (peccato poi che da noi la realtà sia fatta da un ban bello e buono su questo tipo di auto, chiamato volgarmente "superbollo", che di fatto impedisce la commercializzazione di vetture potenti e lo sviluppo di tutto il loro indotto, relegandoci allo status di Paese povero e invidioso).

Tornando alla GT2 Stradale, mi piacerebbe camuffata da MC20 normale, senza alettone e con colori sobri.

Ho messo il like anche a Claudio, ma sull'ultima sua frase (relativa alla Lambo Temerario) concordo di più con te. Anche per me Maserati MC20 (quella "normale") resta migliore sotto l'aspetto estetico/interni. La GT2 stradale in effetti è un po' troppo "carica" esteticamente, quasi tamarra, ma data la tipologia tipicamente da pista ci può stare. Per farla meno vistosa l'avrei lasciata tutta blu, anzichè blu-nera. Intendiamoci, la Temerario è bella e poco ridondante, ma Maserati è sempre Maserati.
 
La scelta del solo motore termico, con grande leggerezza dell'insieme (Lotus docet) ed estremizzazione dell'assetto (in questo caso come detto da Claudio) la trovo eccellente per il nababbo che vuole divertirsi anche in pista. 5 secondi al giro guadagnati sono un'eternità. Vedremo se Quattroruote la cronometrerà a Vairano.

A me sembra che la Temerario abbia recuperato in purezza stilistica rispetto alla precedente Huracàn.

Poi il posteriore, con quel cannone puntato, sicuramente è ad effetto.

Detto questo, Lamborghini non è mai stato un marchio che punta sull'eleganza, credo anche volutamente e dichiaratamente. E le sue realizzazioni degli ultimi 30 anni mi sono sempre piaciute di più rispetto alle coeve Ferrari, che secondo me hanno un po' perso quella purezza stilistica che le caratterizzava in passato.

sicuramente la MC20 è riuscita nell'intento di applicare, anche a una berlinetta a motore centrale, una certa eleganza tipica del marchio Maserati, e tra le tre rimane sicuramente la più bella in senso stilistico stretto. Ma la Temerario è comunque una fig.ata di macchina, con un V8 che gira a 10.000 giri. La 296 GTB è quella che mi piace meno delle tre.

Secondo me, nella Temerario, i vari elementi stilistici a forma esagonale sono sparsi qua e la in modo casuale, senza alcun richiamo e raccordo rispetto alle altre linee dell'auto. Proprio non li digerisco. Poi, per carità, la F8 sembra scarabocchiata da un infante...

robbi ha scritto:

ero a Monterey pubble beach quest'anno e ho visto la gt2 maserati dietro  alla presentazione temerario  della
lamborghini
bella ma nulla che ti fa battere il cuore  delle 3 versioni coupe- cielo - gt
preferisco la cielo a man basse .

Un osservazione realistica.

La GT2 Stradale, la mia non é una vera critica verso il Centro Stile Maserati e probabilmente poco importa, ma, ho avuto l' impressione che non ci sia stato il tempo necessario per poter sviluppare e curare i dettagli identificativi tipici di Maserati, mi sbaglierò! quasi costretti a dover dimostrare qualcosa a qualcuno in occasione della Montery Car Week, una mia sensazione. 

Avrei fatto volentieri dei paragoni con altri esemplari, ma solo con la MCXtreme, se fosse stata.

Angelo ha scritto:

Claudio ha scritto:

...
Detto questo, la nuova Temerario è una fig.ata cosmica.

Scusate l'off topic: Lamborghini è da almeno un decennio che non sbaglia un colpo!!!

E' vero, e hanno anche dei bilanci da fare invidia a tutti. Sciapò ("chapeau") all'Audi.
Roma non è stata costruita in un giorno, anni di investimenti e lavoro lungimirante hanno portato Lamborghini ad essere quello che è diventata.