Buondì

Ciao, come altri mi sono tolto uno sfizio strettamente legato alle mie possibilità, e come modenese, la scelta non poteva ricadere che su un tridente. 
Ovviamente non perfetto e con alcune cose da sistemare. Spero siate in grado di guidarmi nella risoluzione dei miei piccoli guai. Dico piccoli perchè la macchina circola... quindi gravi non dovrebbero essere.

Complimenti e benvenuto!

Benvenuto. 
Elenca le noie, di sicuro troverai qualcuno che ti aiuta  

Benvenuto !
Si, il Tridente è a Modena, ma anche noi Bolognesi ce ne possiamo vantare...    
Del resto il tridentone originale l'abbiamo noi in piazza !!!
Dicci cosa non va sulla tua 4.24, vedrai che andrà a posto in men che non si dica !!!

Non so bene le regole perchè è il primo forum a cui mi iscrivo nella mia vita, per cui cazziatemi pure senza pietà. Ero partito a scrivere un nuovo messaggio nel mucchio dove ho visto quelli di altri, ma adesso vi elenco un po' di cose qui!
La macchina, tagliandata dal precedente proprietario, l'ho portata a Mo da Piombino ed è stata un orologio svizzero per oltre 300 km. Dopo alcuni giretti nei giorni successivi, ha cominciato a sentirsi un rumore classico di "attacca/stacca" da relè prevalentemente in rilascio a bassi giri e molto frequente.. diciamo per intenderci, tipico del temporizzatore frecce quando c'è una lampadina bruciata, proveniente dal lato dx dell'abitacolo. Quasi sempre da fredda poi man mano tende a scomparire. Il risultato è che la pressione dei turbo, se provi ad affondare in queste condizioni, sale a strattoni come se arrivasse male corrente alle candele, dico "come se" perchè se fosse dato dalla corrente il problema lo dovrebbe fare anche prima della salita di pressione dei turbo mentre giri tranquillo senza spalancare. Ho optato per il controllo del solenoide, che sembra funzionare regolarmente: a motore acceso al minimo, scollegando il faston di alimentazione, si sente perfettamente aprire e chiudere la bobina e mi sembra sia proprio quello il rumore percepito dall'interno dell'abitacolo, a meno che non vi sia qualcosa di simile anche dentro alla centralina dove finisce il tubetto del circuito di pressione??.. insomma è abbastanza casuale la cosa. E' anche capitato che la usassi senza che me lo facesse mai una volta. Voi che dite? 
Altra cosa riguarda un forte cigolio della cinghia a fine corsa dello sterzo, ma li credo sia solo da tendere, e visto che l'ho trovata nuova la sostituirò direttamente.
Poi come ho scritto nell'altro messaggio, sto cercando la mascherina del clima automatico perchè ho provato a sostituire la centralina con quella del ghibli ma sbaglia alcuni comandi, idem se monto solo la "mascherina tasti" del ghibli con la vecchia elettronica, funziona tutto, ma non stacca la pompa del clima quando premi il tasto ECON, si accende il led ma la pompa continua a lavorare. Grazie in anticipo per ora.. gli altri sono ciappini di vetri elettrici pulsanti e menate da poco..

benvenuto

Ciao Matteo e benvenuto anche da parte mia.
In che zona abiti di Modena?

Matteo, prima di andare a cercar rogne complesse, tieni presente che la quasi totalità di anomalie  in accelerazione sono date da............mancanza di broda !!!
Ergo, prima di pensare alle catastrofi, cambia i filtri della benza, che sono molto più importanti di quanto si pensi abitualmente.
Ciao !

ammiraglio66 ha scritto:

Ciao Matteo e benvenuto anche da parte mia.
In che zona abiti di Modena?

Grazie, ho vissuto in Piazza Roma per anni, ma ora mi sono trasferito nelle vicine campagne Nonantolane.

meteoman ha scritto:

Matteo, prima di andare a cercar rogne complesse, tieni presente che la quasi totalità di anomalie  in accelerazione sono date da............mancanza di broda !!!
Ergo, prima di pensare alle catastrofi, cambia i filtri della benza, che sono molto più importanti di quanto si pensi abitualmente.
Ciao !

I filtri sono nuovi, purtroppo e devo svelarvi un segreto di cui non vado fiero, ma con cui ho dovuto per forza scendere a compromessi: il precedente proprietario aveva fatto l'impianto a gpl  
L'impianto ha due anni ed è di ultima generazione della Romano, prima di prendere la vettura ho chiesto in giro ogni genere di controindicazione a partire da Candini a Modena, che conosco e non sembra ce ne siano se non per il fatto, ovviamente di non tirargli il collo a gpl ma farlo a benzina, ma questo era scontato, nonostante la macchina vada praticamente allo stesso modo anche a gpl.. questo per dire.. che il problema lo da anche anche gpl per cui escludo problemi di portata da parte dell'alimentazione e rimango legato al circuito di pressione delle turbine