buongiorno a tuttiiiiii ... sono un nuovo inscritto..... sono felice di far parte di questo forum..... La mia Passione

Appena sono salito in Una Maserati Biturbo é nata la mia passione.. Me se sono subito innamorato ....

  vedo che ci si rovina da giovani.....
hai un S? di che colore?
posta qualche foto magari

Ahahha ciao stefanooo.. A dir la verità non ne ho ancora una... Ma me ne sono innamorato usando quella dinun mio amico... Una bomba.. Però in questi giorni ho trovato un possibile acquista... Di una biturbo S del 1985.... A breve postero qualche foto anche perché vorrei qualche vostro consiglio.. Critica e parere  prima dell'acquisto... Dato che sono ancora un Novellino..

Ben arrivato nel forum. ...........🙌

Direi che sei capitato nel forum giusto se vuoi info e consigli sulla dinastia biturbo nei vari argomenti trovi di tutto e di più. Benvenuto anche da parte mia, anche a me aveva stregato la biturbo quando é stata presentata

Benvenuto,
Ottima idea la S

Benvenuto !!!

benvenuto

Benvenuto ma attento !
Troverai anche ti dara' del matto 

Benvenuto anche da parte mia!

Pur da possessore del modello S II, e da amante di quest'auto, francamente essendo tu un novellino ti consiglierei spassionatamente un modello ad iniezione.

Perche dici claudio?

Perchè, pur essendo una scelta meno emozionale e retrò, rappresenta una scelta più razionale, con una maggiore regolarità di funzionamento in tutte le condizioni e consumi leggermente ridotti, senza penalizzare le prestazioni.

E oltretutto, non è che le versioni ad iniezione costino di più di quelle a carburatore. Le Maserati Biturbo valgono più o meno tutte uguali.

Benvenuto!
E poi mettere a punto questi carburatori.... è roba da farmacisti, che diventa più rara ogni giorno che passa.

Benvenuto!!  

La ragione dice iniezione, il cuore il carburatore...non e' possibile consigliarti, dipende se per te il sound cupo e "cattivo" ma sincero del carburatore e' piu' importante di un utilizzo meno emozionale ma piu' affidabile e problematico.

La rombosità è data ESCLUSIVAMENTE dall'impianto di scarico.
Le Biturbo hanno UN SOLO carburatore Weber a doppio corpo (fi 32 normale, 36 sulle S), sigillato ermeticamente dentro il plenum, uno "scatolotto" di alluminio bello spesso.
Nessun rumore di aspirazione può uscire da quel plenum.

Ad ogni modo, le versioni ad iniezione sono certamente migliori: avviamento pronto a caldo e a freddo, starter automatico, migliore efficienza, minor sensibilità a temperatura e umidità. Zero manutenzione.

Invero il carburatore delle Biturbo S non da particolari "rogne": essendo uno solo, non è soggetto a disallineamento, non si "scarbura" praticamente mai, a meno che non si rompa qualcosa all'interno.

Dario, purtroppo questo non è del tutto vero.

La S II che ebbe mio padre all'epoca, ebbe reiterati problemi in questo senso. Si "scarburava" spesso e più volte fu affidata alle cure di carburatoristi a livello locale ed in seconda battuta all'assistenza ufficiale Maserati che dovette provvedere ad una pulizia del carburatore stesso, ad una cifra tutt'altro che contenuta. Tempo dopo il problema si ripresentò.

La S II che ho io adesso, invece, non ha mai avuto problemi in questo senso, infatti la cosa mi ha stupito. Nessun particolare problema di carburazione nemmeno nella Biturbo '82 che ebbe mio padre all'epoca.

Infatti, anche la mia S ll non ha mai avuto il benchè minimo problema di carburazione.

Sempre partita regolarmente a 6, senza tentennamenti e senza MAI tirare l'aria (uso l'aria ESCLUSIVAMENTE dopo l'avviamento, a freddo, per far mantenere al motore 1.500 giri finchè va in temperatura, altrimenti si spegnerebbe).

C'è da dire che quando la comprai, era stato fatto un bel lavoro di manutenzione (frizione, distribuzione, candele, olio, filtri e, appunto, carburazione) alla Italcar di Arezzo appena da 30 km!
Solo che quei 30 km erano stati fatti ben 3 anni prima!!!

Dopo un fermo auto di 3 anni (nei quali ho sistemato carrozzeria e interno), ho collegato la batteria e girato la chiave. Dopo circa 5 secondi di motorino d'avviamento, il V6 è partito col botto!

L'aria non la tiro mai, su nessuna delle mie auto.

Non essendo ricoverate a temperature polari, partono sempre senza problemi.

Tirando l'aria è facile ingolfare

O prendere fuoco... ( negli anni ottanta le autofficine Maserati consigliavano di tirare l'aria solo in caso di freddo intenso e toglierla dopo non piu' di 10 secondi )

@Dario: fatto sta che il sound di una versione a carburatore e' nettamente piu' rauco e intenso.
Il motivo credo sia da ricercare proprio nell'alimentazione.

Certo, ma da dove uscirebbe il rumore?
Ti assicuro che il coperchio di alluminio zittisce qualsiasi rumore di aspirazione.
L'unica differenza di rombosità può avvenire allo scarico.

Anche se esteticamente identico, un terminale senza un paio di "anime" fa veramente molto più rumore.
Si metta caso che le Si abbiano abbiano avuta una di queste anime in più nel silenziatore, che si spiega la cosa.

A suffragio: la rombosità della S evidente sopratutto al minimo, magari all'uscita dal garage di casa (a cui si faceva tranquillamente tremare i vetri ).
Al minimo il rumore di aspirazione sarebbe praticamente nullo anche togliendo il plenum...

Si, Dario, sta di fatto che quel borbottio da pentola di fagioli al minimo che ha la S, la Si non ce l'ha.

Non credo sia esclusivamente una questione di scarico. Cioè in parte lo sarà sicuramente, ma ci deve essere per forza anche dell'altro.

...comunque e' molto piu' intenso e profondo il sound nella serie S; che abbiano cambiato qualche componente nel silenziatore nella SI, rendendo il sound piu' ovattato, onestamente non saprei...