Mi presento

Ciao a tutti sono Antonio da legnano ( mi ) e possiedo una splendida quattroporte del 1996 , colore argento con interni neri , cerchi mille miglia da 16" , e sospensioni elettroniche. Mi ha indirizzato qui Mauro farang dal gruppo Facebook passione tridente. Grazie e buona giornata a tutti

Ehi qualcuno mi ha copiato il nome! 
Ciao e benvenuto, a quanto pare abbiano un'automobile in comune:D

Ciao Antonio , anche tu una QP ?

Benvenuto,

Ciao Antonio e benvenuto anche da parte mia. 

Grazie ragazzi !

Il fatto saliente è soprattutto il nome Mauro Farang...

Benvenuto Antonio! 

Dì a Mauro Farang di farsi ancora vedere qui ogni tanto

Benvenuto Antonio. Beh, rispetto all'"omonimo" c'è in più 1994. 

Ma per postare foto dall'iphone come si fa ? Perché io dal telefonino posso solo scrivere , non ho nessun'altra opzione oltre al testo .grazie per le risposte . Sul gruppo Facebook passione tridente ho postato le foto della mia piccolina comprata a gennaio 2017 dopo 1 anno e mezzo di lancia thesis motorizzata 3.2 rigorosamente a benzina e svenduta al prezzo di uno scooter 50 nuovo

Benvenuto!

Ciao Antonio e benvenuto. Questa è la mia, comprata due mesi fa grazie alla segnalazione di Marco da Sondrio (pure lui forumista) e la sto riportando agli antichi splendori.
Si moltiplicano i proprietari di Quattroporte IV, bene.
P.S. anche a me è sempre piaciuta la Thesys ma col V6 Busso.

Ciao renato la mia thesis era 3.2 v6 busso ! Comunque molto bella anche la tua , io vorrei cambiare i cerchi da 16 mille miglia che purtroppo non digerisco proprio . Magari trovassi i 17 della ghibli o quattroporte evoluzione !

Ciao Antonio, io ho comprato la settimana scorsa quattro cerchi da 16 della serie successiva, disegno simile al Ghibli ma con coppette copriruota.
Guarda bene sulla carta di circolazione perché il cerchio da 17 non è indicato come misura alternativa.

Il 3.2 della Thesys credo fosse di origine GM Australia.

Ciao renato , a libretto ho omologati sia i 16 che i 17 ! Vorrei i 17 della quattroporte evoluzione , o della ghibli , se qualcuno sa qualcosa mi fate sapere ? Grazie . Ps il 3.2 v6 24 v della mia ex thesis era 100% made in arese , busso . Il 3.2 Holden era montato sulla 159 e sulla Brera , aveva 10 cavalli in più del busso ma in erogazione era scandaloso !

Benvenuto Antonio.

Per la Thesis, tengo da molto monitorato il mercato delle 3.2, dato che adoro quell'auto da quando è nata.

Per amor di verità:

- La Thesis V6 ha montato SOLO l'Alfa-Romeo detto "Busso". 3.0 per gli anni 2001-2002 e 3.2 per le 2003-2008. Per la cronaca, i 3.2 sono stati costruiti solo fino al 2003 ad Arese. Poi la fabbrica è stata smantellata. ma sia Thesis che 166 e GT sono state prodotte ancora per anni con quel motore.

- Il V6 3.2 GM-FPT, volgarmente chiamato "Holden" dall'origine del suo monoblocco, è un motore molto più evoluto (leggasi: migliore) del pur leggendario "Busso". Doppio variatore di fase, iniezione diretta, distribuuzione a catena con recupero automatico sono solo alcuni degli aspetti migiorativi rispetto al motore precedente. Di GM ha solo l'origine del monoblocco (cioè il "contenitore" del motore stesso).  E' stato tutto progettato in FPT con risultati eccellenti.  Da Balduzzi ho visto anche i test di prova (320 CV al banco in configurazione standard, limitati a 260 in produzione) e lo stesso Santino me ne parlava con toni entusiastici.  Il fatto che molti usino termini come "scandaloso" per quel motore, significa solo che non l'hanno mai provato.
Sarebbe come dire che il V6 della Biturbo è migliore dell'attuale V6 delle Ghibli.

Il mondo delle auto storiche vive spesso di sterili nostalgie, professate contro le evidenze tecniche, ma tant'è. E' un mondo di puristi e nostalgici. Il marchio Alfa, poi, è il più bersagliato da ragionamenti di questo tipo, per via dell'integralismo dei suoi appassionati.

Sarebbe come dire che il V6 della Biturbo è migliore dell'attuale V6 delle Ghibli.
Perche non lo é? 🤔

Dari8v ha scritto:

- Il V6 3.2 GM-FPT, volgarmente chiamato "Holden" dall'origine del suo monoblocco, è un motore molto più evoluto (leggasi: migliore) del pur leggendario "Busso". Doppio variatore di fase, iniezione diretta, distribuuzione a catena con recupero automatico sono solo alcuni degli aspetti migiorativi rispetto al motore precedente. Di GM ha solo l'origine del monoblocco (cioè il "contenitore" del motore stesso).  E' stato tutto progettato in FPT con risultati eccellenti.  Da Balduzzi ho visto anche i test di prova (320 CV al banco in configurazione standard, limitati a 260 in produzione) e lo stesso Santino me ne parlava con toni entusiastici.  Il fatto che molti usino termini come "scandaloso" per quel motore, significa solo che non l'hanno mai provato.
Sarebbe come dire che il V6 della Biturbo è migliore dell'attuale V6 delle Ghibli.

vade retro Satana......
ovviamente con simaptia eh:wua:

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Ciao renato , a libretto ho omologati sia i 16 che i 17 ! Vorrei i 17 della quattroporte evoluzione , o della ghibli , se qualcuno sa qualcosa mi fate sapere ? Grazie . Ps il 3.2 v6 24 v della mia ex thesis era 100% made in arese , busso . Il 3.2 Holden era montato sulla 159 e sulla Brera , aveva 10 cavalli in più del busso ma in erogazione era scandaloso !

Ciao, la ditta Santi Gomme di Modena ha due serie di 4 pezzi da 16. Chiede 800 euro di una e 1.000 dell'altra.
Sono prive delle coppette copribulloni e quelle che hai tu non vanno bene per questi.
Per la cronaca i miei li ho pagati 400.
Devo trovare l'indirizzo di un altro che aveva  questi cerchi (sempre da 16) ed è il figlio di uno che partecipa ai nostri
raduni. Appena lo trovo te lo mando.

Ma un treno di MilleMiglia da 17" (tipo Ghibli GT e 4porte 3.2), in proporzione,  quanto valgono???

In Maserati chiedevano attorno ai 350  ma credo siano esauriti.
Oltretutto Millemiglia non esiste più da oltre dieci anni.