6 valvole per cilindro - ne sapete niente?

https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a20962952/the-impossible-six-valve-engine-maserati-nearly-built-in-1985/?src=socialflowFBPOP

si, certo, era un progetto di motore realizzato in epoca De Tomaso, poi rimasto allo stadio di progetto senza seguiti produttivi ed oggi è esposto in Maserati spa a Modena

Se ne parlò in passato nel forum e Ammiraglio portò notizie a riguardo.
La principale era la difficoltà di messa a punto dell'accensione e la scarsa affidabilità di tenuta delle valvole sul lungo periodo.
Il motore, per quanto pregevole, non dava comunque dei plus pratici rispetto al normale 18v di produzione, che fu evoluto poi nel 24v bialbero della 2.24v.

Non conosco nel dettaglio la proposta e mi informerò meglio, ma un plurivalvole con sei movimenti richiede una certa complessità, soprattutto per i passaggi dei fluidi ed una cinematica tale da giustificare un miglioramento, al limite, nello scarico...
Di solito le valvole di aspirazioni possono essere più grandi, e nei 5 valvole sono tre di aspirazione e due di scarico, ma anche in F1 la Ferrari una volta sperimentò il 5 valvole e non trovò grandi prestazioni. Certo la disposizione di 6 valvole sembra molto curiosa e interessante. Chissà se i propulsori delle moto hanno applicato queste "geometrie". Nel campo delle "due ruote" di sperimentazioni ce ne sono state molte ed il 5 valvole è largamente impiegato. Poi sappiamo che De Tomaso aveva passione per la moto (vedi anche Moto Guzzi) e quindi questo progetto potrebbe avere origini in tal senso.

Zoldher ha scritto:

Di solito le valvole di aspirazioni possono essere più grandi, e nei 5 valvole sono tre di aspirazione e due di scarico, ma anche in F1 la Ferrari una volta sperimentò il 5 valvole e non trovò grandi prestazioni.

Beh, fu ben più di un esperimento, con le cinque valvole ci ha corse quattro mondiali, arrivando quasi a vincerne uno, quello famoso finito con l'incidente tra Senna e Prost alla prima curva, hanno equipaggiato la 333SP, auto plurivittoriosa, nonchè la stradale F50.

Il brevetto Maserati per le sei valvole è stato un esercizio accademico e null'altro, troppe complicazioni e problemi di deformazione delle teste ne hanno decretato l'archiviazione.

Si sapevo della Ferrari...come scritto, ma poi abbandonò il discorso. Certo che la Maserati ha saputo far parlare di se, "esercizio accademico" o no, resta negli archivi storici il cilindro con sei valvole! 

Vince Honda 8 a 6. Peccato che nessuno dei due motori (Honda a cilindro ovale e Maserati a 6 valvole) abbia mai funzionato bene.



Il buon vecchio 4 valvole per cilindro è duro da battere