Salve a tutti.

Salve a tutti , mi sono iscritto al forum perchè sono intenzionato a comprarmi una Biturbo .
Sto leggendo e informandomi sui pregi e difetti dei vari modelli.
Sempre amato la tre porte quando la vedevo passare da ragazzino.
L'aveva un vicino di casa che la usava tutti i giorni per andare al lavoro e il fine settimana.
Alla fine mi è rimasta nel cuore e ora senza fretta ho deciso di portarmela a casa se riesco.
Accetto consigli da tutti.

Grazie

Benvenuto!!!

Ce la fai sicuramente a prendere una Biturbo tutta per te..... poi dipende da cosa cerchi di preciso, quale serie e quali condizioni.... ....inoltre, se l'acquisto può non essere sempre considerato impegnativo, altrettanto non si può dire per il ripristino/manutenzione straordinaria.... 

Infatti devi considerare che si tratta di una Maserati con oltre 30 anni sul groppone! 
Vedrai che qui troverai tutte le informazioni ed i consigli per esaudire il tuo desiderio nel migliore dei modi. 

La foto del tuo profilo mi ricorda qualcosa! 

Benvenuto. Qui dentro c'è tutto il sapere sulle Biturbo.
Come consiglio: evita vetture da rimettere apposto, dato che il valore di ripristino quasi sempre passa di molto il costo di un esemplare molto bello e pronto all'uso.

Dario volevi dire che ti senti di sconsigliare vetture da rimettere a posto ?

Dari8V ha scritto:

Benvenuto. Qui dentro c'è tutto il sapere sulle Biturbo.
Come consiglio mi sento di raccomandarti vetture da rimettere apposto, dato che il valore di ripristino quasi sempre passa di molto il costo di un esemplare molto bello e pronto all'uso.

In teoria ne sto cercando una sana possibilmente , con pochi lavori da fare.
Non ho ancora guardato i costi dei ricambi in generale.

  e buona caccia.

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Dario volevi dire che ti senti di sconsigliare vetture da rimettere a posto ?

Ho ripristinato la frase corretta...

Dimitriz ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Benvenuto. Qui dentro c'è tutto il sapere sulle Biturbo.
Come consiglio mi sento di raccomandarti vetture da rimettere apposto, dato che il valore di ripristino quasi sempre passa di molto il costo di un esemplare molto bello e pronto all'uso.

In teoria ne sto cercando una sana possibilmente , con pochi lavori da fare.
Non ho ancora guardato i costi dei ricambi in generale.

Ottimo approccio.
Nella mia frase mancava un NON, piccolo dettaglio fondamentale...

Immaginavo dalla frase , l'ha anche detto Antonio.
Con calma e senza fretta la cerco.
Leggendo c'è chi sconsiglia la prima serie , ovvero quella a carburatori, causa regolazione.
Magari questo wk vado a vedere una in vendita a Como , una a carburatori S

Intanto grazie

Dimitriz..... Ehm, il solito consiglio che dice di evitare le versioni a carburatori....prendilo un poco con le molle....

Chiaro che una versione iniezione può andar meglio (sempre se non hai qualche guaio con l'iniezione...) ma anche le prime serie ad iniezione non sono esenti da varie problematiche. 
Una vettura a Carburatore che va bene...andrà bene a lungo, se non la tocchi.
Se cerchi meno problemi devi pensare a vetture fine anni '80 (diciamo 1988-1989...) per andare su modelli sempre più aggiornati ed affidabili.



Però posso assicurarti che una prima serie (soprattutto la S di cui parli), se ben trattata, può dare soddisfazioni eccezionali e forse non paragonabili con altri modelli. Ma si tratta di sensazioni.
Certo nelle prime versioni manca il servosterzo, poi tu potresti preferire una plancia più filante con gli strumenti nella palpebra ellittica... chiaramente i gusti sono diversi ed è giusto essere guidati da sensazioni personali, a volte impercettibili. Poi l'occhio è spesso influenzato e/o ingannato:
- un colore veste la livrea della Biturbo in modo differente...
- una calandra più sportiva (S) o più morbida, con la presenza o meno di fendinebbia, cambia la visione del frontale...
- la selleria in pelle oppure in velluto, l'alcantara....cambiano il calore di un interno sempre accogliente...
- i materiali dei rivestimenti degli interni possono essere una gran croce, soprattutto in certe versioni...
- tanti altri dettagli fanno la differenza....

Di certo alcuni impianti complessi e certi problemi tecnici possono accompagnare la difficile vita del Biturbista perfezionista...indipendentemente dal modello.

Cerca... visiona in dettaglio... prova... e soprattutto valuta pro e contro!
Ma sii esigente non oltre certi limiti...mio consiglio personale.
Io ho rimandato per anni (scartando tante vetture per questa o quella motivazione...) e poi, per sfinimento, ho deciso di acquistare (anche un pò improvvidamente) una prima serie messa non molto male e meccanicamente "perfetta"...ne avevo voglia e basta! 

Come ha detto Angelo..... Buona Caccia!! 

Ciao e benvenuto anche da parte mia.

Zoldher ha scritto:

Dimitriz..... Ehm, il solito consiglio che dice di evitare le versioni a carburatori....prendilo un poco con le molle....

Chiaro che una versione iniezione può andar meglio (sempre se non hai qualche guaio con l'iniezione...) ma anche le prime serie ad iniezione non sono esenti da varie problematiche. 
Una vettura a Carburatore che va bene...andrà bene a lungo, se non la tocchi.
Se cerchi meno problemi devi pensare a vetture fine anni '80 (diciamo 1988-1989...) per andare su modelli sempre più aggiornati ed affidabili.



Però posso assicurarti che una prima serie (soprattutto la S di cui parli), se ben trattata, può dare soddisfazioni eccezionali e forse non paragonabili con altri modelli. Ma si tratta di sensazioni.
Certo nelle prime versioni manca il servosterzo, poi tu potresti preferire una plancia più filante con gli strumenti nella palpebra ellittica... chiaramente i gusti sono diversi ed è giusto essere guidati da sensazioni personali, a volte impercettibili. Poi l'occhio è spesso influenzato e/o ingannato:
- un colore veste la livrea della Biturbo in modo differente...
- una calandra più sportiva (S) o più morbida, con la presenza o meno di fendinebbia, cambia la visione del frontale...
- la selleria in pelle oppure in velluto, l'alcantara....cambiano il calore di un interno sempre accogliente...
- i materiali dei rivestimenti degli interni possono essere una gran croce, soprattutto in certe versioni...
- tanti altri dettagli fanno la differenza....

Di certo alcuni impianti complessi e certi problemi tecnici possono accompagnare la difficile vita del Biturbista perfezionista...indipendentemente dal modello.

Cerca... visiona in dettaglio... prova... e soprattutto valuta pro e contro!
Ma sii esigente non oltre certi limiti...mio consiglio personale.
Io ho rimandato per anni (scartando tante vetture per questa o quella motivazione...) e poi, per sfinimento, ho deciso di acquistare (anche un pò improvvidamente) una prima serie messa non molto male e meccanicamente "perfetta"...ne avevo voglia e basta! 

Come ha detto Angelo..... Buona Caccia!! 

Ottimi consigli , per quanto riguarda la macchina è sempre il gusto personale che fa la differenza.
Son convinto che finirò come sempre , guarderò , vaglierò e poi quando vedrò LEI comprerò a occhi chiusi
Fretta non ne ho .
Tanto sto ancora finendo altri due mezzi che avevo comprato in precedenza (non Maserati).

Dimitriz ho visto con un amico il veicolo di Como, chiaro che la valutazione del mezzo la devi fare tu, e se sei li vicino magari un giro lo puoi fare. Se la Maserati S è quella grigia fai una profonda riflessione ,gli interni non corrispondono al modello, è presente della ruggine perforante all'interno del cofano montante sinistro e anche nel fondo,sempre sinistro. Potrebbe essere interessante il recupero e ripristino  del veicolo disponendo già dei pezzi giusti, ma noi, non avendoli, abbiamo desistito.

I vecchi "saggi" consigliano sempre per tutte le auto classiche o il primo modello o l'ultimo. E la Biturbo non fa eccezione. Le prime Biturbo (cerchi in magnesio e senza MABC) sono le più fascinose ed "indomabili", mentre le ultime 2.24 sono decisamente più affidabili e dalle linee "moderne". Io credo che la sigla BITURBO sul baule sia un valore aggiunto rispetto a tutta la "progenie".
Il mio consiglio è uguale a quello degli altri: scegli una vettura curata, meglio se da un appassionato (masochista) come ce ne sono qui nel forum (francamente, fuori da RC2 si conteranno su una mano).

Ciao e benvenuto.

Benvenuto e buona caccia

Le Biturbo a 3 porte non esistono. O due o quattro. Anche se avevo capito lo stesso cosa intendevi.
Io sono possessore di un esemplare a carburatore da qualche annetto e tutto sommato non mi lamento. Forse perché non ho fatto ancora grandi percorrenze.

Il consiglio è uno solo:

Prendi quella messa meglio che trovi.

Anche se dovesse costare parecchio in più delle altre.

Tanto alla fine della fiera i soldi che dovrai spendere sono gli stessi. Ma almeno risparmi in salute e in Maalox.

Evita auto da restaurare, anche se te le dovessero regalare, o quasi

Dimitriz ha scritto:

Tanto sto ancora finendo altri due mezzi che avevo comprato in precedenza (non Maserati).

...allora sei un appassionato e temerario collezionista!   ....e per questi due sotto restauro, di che mezzi si tratta? Magari ce ne parli in due righe. 
Sai...la curiosità degli "amatori"! 

pizzo antonio ha scritto:

Dimitriz ho visto con un amico il veicolo di Como, chiaro che la valutazione del mezzo la devi fare tu, e se sei li vicino magari un giro lo puoi fare. Se la Maserati S è quella grigia fai una profonda riflessione ,gli interni non corrispondono al modello, è presente della ruggine perforante all'interno del cofano montante sinistro e anche nel fondo,sempre sinistro. Potrebbe essere interessante il recupero e ripristino  del veicolo disponendo già dei pezzi giusti, ma noi, non avendoli, abbiamo desistito.

Si è quella che intendo io di auto , un salto per vederla lo farò visto che è vicina.
Mi sembrava che gli interni non fossero originali dalle foto, ma onestamente non sarebbe stato un problema.
Ruggine passante però si , vuol dire che ne hanno avuto poca cura , oltre che le foto del motore non sono belle.
Grazie per le dritte e per la correzzione tre porte e due porte

Zoldher ha scritto:

Dimitriz ha scritto:

Tanto sto ancora finendo altri due mezzi che avevo comprato in precedenza (non Maserati).

...allora sei un appassionato e temerario collezionista!   ....e per questi due sotto restauro, di che mezzi si tratta? Magari ce ne parli in due righe. 
Sai...la curiosità degli "amatori"! 

Uno è un VW T2 del 72 ovvero il Bulli , mezzo che voleva la moglie e l'altra è una vecchia signora inglese del 69 Rover P5B Saloon che volevo io .

Ascolta il saggio consiglio di Claudio.
Fai attenzione ai 'piccoli segnali', indice di qualche problema nascosto: è facile innamorarsi della prima Biturbo che ti fa vedere il corpo farfallato .

Benvenuto,

Buona caccia...

Dimitriz ha scritto:

Uno è un VW T2 del 72 ovvero il Bulli , mezzo che voleva la moglie e l'altra è una vecchia signora inglese del 69 Rover P5B Saloon che volevo io .

Beh...la Rover è molto carina (specchietti sui parafanghi?) e la T2 è un classico!!! 

Zoldher ha scritto:

Dimitriz ha scritto:

Uno è un VW T2 del 72 ovvero il Bulli , mezzo che voleva la moglie e l'altra è una vecchia signora inglese del 69 Rover P5B Saloon che volevo io .

Beh...la Rover è molto carina (specchietti sui parafanghi?) e la T2 è un classico!!! 

Il modello con i specchietti sui parafanghi è il 3000 , ovvero P5.
Il P5B era il modello in dotazione alla regina Elisabetta , servosterzo , aria condizionata elettrica e motore V8.
Il T2 è un classico che però a sistemarlo mi sta dissanguando.......

Ciao e benvenuto...come già detto da altri prediligi la bontà delle condizioni alla specificità del modello
e non credere che quelle a carburatore siano necessariamente peggio...
Inoltre la prima è pur sempre la prima

Allora ci farai vedere le due "creature" restaurate......assieme alla Biturbo!! 

la biturbo provoca dipendenza.....sopratutto dopo che la guidi la prima volta!..... pensa che ne ho prese 2...

benvenuto!

Dipendenza da Biturbo...vero...... A proposito di flatfour: evviva Marco....sento che non lascerai più andare via la tua Biturbo a carburatore... 

(tra l'altro una "chicca" per come la restauri.......)