Salve.

Mi sono iscritto a questo forum per conoscere meglio un'auto che mi interessa cioè la maserati gt 3200 biturbo che credo abbia delle ottime potenzialità visto le quotazioni anche basse x il suo acquisto, sopratutto rispetto ad auto che presumo le siano nettamente inferiori a parità di prezzo.
Ce l'aveva un amico che quanto prima interpellerò, in questo periodo comunque no  di sicuro visto che è anche il mio dottore e visto il periodo ò meglio lasciarlo tranquillo.
La prima domanda è se qualcuno conosce come funziona il cambio automatico del modello del 2000, non riesco a trovare informazioni in rete, credo perchè siano la gran parte manuali e sopratutto non molte in circolazione con tale cambio, presumo sia con il convertitore di coppia e non un robotizzato come ormai và x la maggiore, ringrazio x le eventuali risposte.

Benvenuto Lucio, complimenti per la scelta, la 3200 GT è un autentico missile.

Il raro cambio automatico era un tradizionale a convertitore di coppia e non aveva particolari problemi, se non quelli intrinseci della poca sportività.

Nonostante sia raro, le 3200GT automatiche possono spuntare prezzi inferiori rispetto alle manuali.

Benvenuto.... 3200GT bellissima! 

Il dubbio della sportività del cambio automatico è alla base dei miei dubbi sull'eventuale acquisto x il semplice motivo che essendo disabile x me sarebbe molto più comodo che avere la sevofrizione che mi costa 1700 euro applicata in solo 7 dei miei 20 mezzi in gran parte auto sportive anni 70/80 tutte con cambio manuale.
In pratica l'unica auto che hò guidato col cambio automatico è stato oltre 40 anni fà, era una simca chrysler 180 se ben ricordo, sembrava un ciclomotore "califfo" o ciao della piaggio x capirci, x me il freno motore è una cosa praticamente indispensabile, ma se hà il convertitore di coppia credo che ciò sia impossibile.

L’automatico della 3200 GTA, a detta di chi ce l’ha, è ottimo.

È un automatico tradizionale con convertitore, ma un caro amico che ce l’ha dice che è migliore del Cambiocorsa della sua Spyder prima serie.

Non è vero che sia poi così rara: di 3200 GTA ne hanno fatte poche meno che di 3200 GT

Essendo a convertitore e’ praticamente eterno . Un bel cambio olio cambio e sei tranquillo .
Se non ricordo male il cambio e’ un 4 marce , dico bene ragazzi ?

Sul sito di autoscout24 dove l'hò notata, ma non posso mettere il link perchè dovrei essere iscritto da almeno 7 giorni, hà il cambio automatico dovrebbe essere a 5 marce, ma le inserzioni a volte sono parecchio imprecise, è del 2000 con 70.000 km all'attivo colore giallo, è in germania, chiedono 13.500 euro, dalle foto sembra bella ma come ben sappiamo l'auto va sempre vista dal vivo e provata.
Rispetto a quello che avevo dichiarato di non avere auto con cambio automatico o robotizzato mi sono dimenticato della corvette C6 Z06 che hò su cui hò montato eliminando sia il pedale della frizione che le aste chè movimentano il cambio un sistema che fà cambiare le marce in 140 millisecondi il sistema, è uguale a quello della Pagani Zonda e l'elettronica che non andava bene neanche quella della Huayra si è dovuto farla ad hoc, i risultati sono stupefacenti, si cambia con acceleratore aperto sembra abbia 30/40 cv in più, comunque è leggermente elaborata di scarico, dove stà il grosso guadagno di potenza, aspirazione con cassonetto e filtro della kn mappatura centralina dedicata, i cv alla ruota sono 506 a 6500 giri che fanno più di 600 all'albero, forse raggiunge i 330 kmh, a Monza i 900 metri che ci sono dall'uscita della parabolica mi permettono di raggiungere solo i 290 kmh aprima della prima variante, al Mugello 5 km in più dopo i box prima della curva, comunque di serie viaggia a 320 a 6200 giri di 5°, la coppia è aumentata tantissimo da 63 kgm che hà di serie a 4800 ora è a 72 kgm agli stessi giri limitatore rimane a 7000 giri, purtroppo l'adopero solo in pista perchè 5525 euro di tassa di proprietà e superbollo x me era un furto dal 2012 l'hò radiata per esportazione, allora si poteva fare, dal 2015 non più, comunque posso reinmatricolarla in qualsiasi momento.

Non ti aspettare comunque un'auto da pista con un cambio sportivissimo… E' comunque pur sempre una gran turismo…

Il 3200 gta aveva 4 marce.

Claudio ha scritto:

Non ti aspettare comunque un'auto da pista con un cambio sportivissimo… E' comunque pur sempre una gran turismo…

 Questo lo immaginavo, perdonate la mia ignoranza ma la domanda è d'obbligo x me, in scalata, se si può eventalmente farlo manualmente, c'è il freno motore o è come mettere la folle con un cambio meccanico?
Neanche la mia corvette è sportivissima a parte la potenza e il peso, 1418 kg sulle bilance in ordine di marcia con poca benzina, però i rapporti al cambio sono gli originali, pensate che la 6° a limitatore le permetterebbe di raggiungere i 522,67 kmh peccato che non abbia i 2000 cv, e forse di pù x arrivare a tale velocità.
invece apprezzo moltissimo l'elasticità di tale motore che le permette di andare a 70 kmh in 6° a 800 giri senza scossonare, chiaro che se si vuole riprendere da quella velocità bisogna avere molta pazienza.

Ovvio che si . Puoi inserire da te la 2 e 3 marcia . E un cambio affidabilissimo !

Grazie x la risposta, x me comunque non è affatto ovvio visto che la mia esperienza sul funzionamento dei cambi automatici e uguale a zero, sapevo della possibilità di bloccare una marcia ma non di passare da una più alta a una più bassa coinvolgendo la rotazione del motore.

Non so nello specifico per la 3200Gta però i cambi automatici con convertitore di coppia, anche scalando i rapporti manualmente, hanno un freno motore piuttosto limitato rispetto alle manuali (non però come mettere in folle!)...per tale motivo le vetture automatiche consumano decisamente più delle manuali i dischi e le pastiglie dei freni, specialmente quelli anteriori...

Ciao Lucio
Ci, o meglio ti conosco, virtualmente da quando frequentavi più assiduamente un altro forum

Come stanno le altre tue auto?

Io invece non hò presente chi sei, di quale forum parli?
Sicuramente non quello del land cruiser toyota dove sono ancora moderatore e delegato regionale x il triveneto, ed è più attivo che mai, neanche quello della lotus credo, forse quello delle fiat 500......

Benvenuto Lucio,
e buona caccia 

Ciao Lucio, sono anni che guido sia il manuale che l'automatico: con l'automatico puoi scalare le marce eccome e il freno motore è buono: io ho girato in pista a Varano con la Quattroporte automatica e mi son divertito. Il mio meccanico specializzato in Maserati sta restaurando una 3200 GTA colore argento e interni neri. Se potrebbe interessarti ti faccio avere il contatto. L'auto si trova a Brescia. Ho a casa una copia della rivista della Maserati pubblicata al tempo della presentazione della vettura: c'è anche un interessante confronto tra automatica e manuale basata sui tempi in pista. se riesco a fotografarlo o scannerizzarlo lo pubblico.

Ciao Renato grazie x la recensione sulla 3200 gt/a, se compero un'altra auto potrebbe essere proprio la 3200 gta.
Sicuramente non sarà una straniera perchè abbiamo fatto e continuiamo a fare le auto più belle al mondo, e poi visto da come ci trattano sopratutto i crucchi e francesi in europa mai più auto straniere, c'è da dire che qualsiasi prodotto che aquisto almeno da 3 anni deve essere tassativamente italiano e prodotto in italia, le maserati appartenendo a una categoria di auto che non mi potevo permettere non le hò mai seguite più di tanto ma ora alcune super car usate costano tanto come un'utilitaria nuova, in alcuni casi anche meno, non fosse x le tasse assurde del passaggio di proprietà e superbolli ora di auto ne avrei 30 non 20.