Maserati Coupè GT

Dari8V ha scritto:

La vera differenza comunque la fa il cambio manuale, una chicca a mio avviso, un retaggio storico, una caratterizzazione meccanica riservata a pochi esemplari della prima versione. Insomma, la rarità.

Più che altro, sono gli elettroattuati a stare invecchiando malissimo.

Se il confronto fosse con un automatico tradizionale secondo me il delta già si assottiglierebbe.

Tra l'altro non è che sia neanche un bel cambio manuale, escursione lunga, si impunta...

moritzmonaco ha scritto:

Sono interessato a come gli esperti di questo forum rispondono alle seguenti domande. 
La CC in GranSport è molto meglio che nella Coupé MY 2003/MY 2005? 

Certamente è più gradevole, nel senso di rapido.
In termini assoluti, se sei abituato a guidare auto sportive del 2021... gli anni li sente.

maurizio26180 ha scritto:

Domanda per i più esperti: sulla Gransport hanno migliorato un pochino i consumi terrificanti della Coupè?

E' lo stesso motore, al massimo ulteriormente strozzato per normative antinquinamento. Credo che l'unica sia andare un po' più piano.
Anche se: quanti km all'anno ci fai? Sul tutto il consumo trovo sia sempre la voce meno rilevante...

Con il Coupe’ GT veleggio tra i 4 e i 5 km/l indipendentemente dall’andatura...il consumo è veramente importante ma ci faccio talmente pochi chilometri che diventa un aspetto del tutto secondario

Consuma come una petroliera.

I 7 km/l si riescono a fare a 110 costanti in sesta.

Normalmente sei sui 5, sempre

fritz287 ha scritto:

Dari8V ha scritto:

La vera differenza comunque la fa il cambio manuale, una chicca a mio avviso, un retaggio storico, una caratterizzazione meccanica riservata a pochi esemplari della prima versione. Insomma, la rarità.

Più che altro, sono gli elettroattuati a stare invecchiando malissimo.

Se il confronto fosse con un automatico tradizionale secondo me il delta già si assottiglierebbe.

Tra l'altro non è che sia neanche un bel cambio manuale, escursione lunga, si impunta...

moritzmonaco ha scritto:

Sono interessato a come gli esperti di questo forum rispondono alle seguenti domande. 
La CC in GranSport è molto meglio che nella Coupé MY 2003/MY 2005? 

Certamente è più gradevole, nel senso di rapido.
In termini assoluti, se sei abituato a guidare auto sportive del 2021... gli anni li sente.

maurizio26180 ha scritto:

Domanda per i più esperti: sulla Gransport hanno migliorato un pochino i consumi terrificanti della Coupè?

E' lo stesso motore, al massimo ulteriormente strozzato per normative antinquinamento. Credo che l'unica sia andare un po' più piano.
Anche se: quanti km all'anno ci fai? Sul tutto il consumo trovo sia sempre la voce meno rilevante...

Ciao Fritz, naturalmente sono d'accordo con te sull'irrilevanza del consumo da un punto di vista squisitamente pratico ed economico. Non me ne cruccio più di tanto nemmeno per l'auto di tutti i giorni, figuriamoci per un'auto ludica e (ormai) destinata al collezionismo.

La mia domanda è più che altro finalizzata a comprendere il grado di bontà del progetto. Il fatto che consumi come una petroliera, per come ragiono io, mi squalifica un po' il veicolo in termini di capacità e attenzioni ingegneristiche... tutto lì...

PS: in termini moooolto relativi... magari ne avessi una!

Claudio ha scritto:

Consuma come una petroliera.

I 7 km/l si riescono a fare a 110 costanti in sesta.

Normalmente sei sui 5, sempre

Claudio, la capotta devi tenerla del tutto chiusa o del tutto aperta... non a metà tipo paracadute!

Caspita, mi sembra davvero incredibile. Oserei dire che sono valori fuori mercato. I 10 km/litro in extraurbano li fa anche un autobus con una sezione frontale concava...

A livello di resa energetica, è uno dei peggiori motori della storia.

Il problema è che si usano iniezioni di benzina per il raffreddamento della parte alta del gruppo termico, da quanto mi è stato riportato, per cui se anche fosse un motore efficiente tale efficienza viene vanificata.


Però sia la 43o che la 228 hanno un consumo praticamente uguale: che si vada forte o piano il consumo si attesta sui 5 km/l (almeno nella mia esperienza).
Quindi non mi straccerei troppo le vesti sul consumo del 4.2 V8 aspirato.

Mi pare che il 4.2 sulla Granturismo sia stato un po’ migliorato...

Dario, peró la Coupè nasceva come auto destinata ad un uso ben più intenso di una Ferrari.

La 430 è la Biturbo...
La berlina.
In teoria avrebbe dovuto avere un uso più intenso di una Coupè GT.


No go mai bio na perrari.

Vabbè anche la Biturbo S è vergognosa come consumi.

Il V6 Biturbo 2800 è notoriamente assetato.

Diciamo che dal 4200 si sperava qualcosa di meglio, essendo un aspirato non esasperato

Dari8V ha scritto:

La 430 è la Biturbo...
La berlina.
In teoria avrebbe dovuto avere un uso più intenso di una Coupè GT.


No go mai bio na perrari.

OPS!  

Pensa che ho pure dedicato qualche secondo di riflessione per capire che Ferrari fosse la 228... oggi sono un po' tanto rimbambito...

Claudio ha scritto:

Vabbè anche la Biturbo S è vergognosa come consumi.

Il V6 Biturbo 2800 è notoriamente assetato.

Diciamo che dal 4200 si sperava qualcosa di meglio, essendo un aspirato non esasperato

Infatti. Il 4200 è stato progettato 25 anni dopo il Biturbo che funziona a miscela grassa per ridurre la temperatura in camera di scoppio, cosa normale per un motore progettato negli anni '70.

In pratica una Quattroporte III consuma uguale, non paga il bollo, nel caso della Cambiocorsa non ha problemi con la frizione.
40 anni passati invano...

Naturalmente è una battuta la GT mi piace un sacco

TMax80 ha scritto:

In pratica una Quattroporte III consuma uguale, non paga il bollo, nel caso della Cambiocorsa non ha problemi con la frizione.
40 anni passati invano...

Una Quattroporte III consuma ben di più.

Fa i 5 andando piano, altrimenti fa i 3

Il mio ideale!!!
Solo 4.9 manuale, naturalmente.

Ieri mi è arrivato l'ultimo numero di Ruoteclassiche (che, segnalo, contiene un piacevole articolo relativo ad una Mistral convertibile).


Sfogliando le quotazioni, ho notato che - curiosamente - quelle della Coupé Cambiocorsa sono più alte rispetto a quelle della Coupé Gt, ovvero la manuale.

Per i motivi che abbiamo già ricordato in precedenza, la cosa mi sembra francamente ingiustificata...

Claudio ha scritto:

Consuma come una petroliera.

I 7 km/l si riescono a fare a 110 costanti in sesta.

Normalmente sei sui 5, sempre

La mia 430 è stata soprannominata "la petroliera" sin dall'acquisto.
5 kml praticamente ..sempre.
Con punte di 3/4 con un uso appropriato.


In quest'ottica  i consumi della coupe  nata 13 anni dopo non sono poi così male, considerando i i 140 cv in più ed il peso superiore..

Se consideriamo che una "popolare" Alfetta 1.8 o 2.0, usata da me per anni come auto quotidiana, si attestava sempre sui 6 km/litro, vediamo che praticamente solo la Croma CHT si avvicinava a consumi "politically correct". 
Ma era più ferma del mio Velocifero...

Dari8V ha scritto:

Se consideriamo che una "popolare" Alfetta 1.8 o 2.0, usata da me per anni come auto quotidiana, si attestava sempre sui 6 km/litro, ...

Gulp, ma guidi sempre a tavoletta?? Io con una GTV 2000L (elaborata) nell'uso quotidiano mai sotto 7/8 km/l.

Se un'auto consuma poco vuol dire che c'è qualcosa che non va. Un po' come se qualcuno non mangia a tavola...

Vedo che Fritz sa il fatto suo.

Angelo ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Se consideriamo che una "popolare" Alfetta 1.8 o 2.0, usata da me per anni come auto quotidiana, si attestava sempre sui 6 km/litro, ...

Gulp, ma guidi sempre a tavoletta?? Io con una GTV 2000L (elaborata) nell'uso quotidiano mai sotto 7/8 km/l.

Con quel motore è impossibile girare ad un filo di gas.
Invoca sempre il salire di giri del motore, coadiuvato dal cambio corto...
Del resto se non fosse fatto per rimanere "allegro", invece di 2 doppio corpo da 40 avrebbero messo un solex singolo da 30...

maurizio26180 ha scritto:

Sfogliando le quotazioni, ho notato che - curiosamente - quelle della Coupé Cambiocorsa sono più alte rispetto a quelle della Coupé Gt, ovvero la manuale.

Per i motivi che abbiamo già ricordato in precedenza, la cosa mi sembra francamente ingiustificata...

Chi scrive quei listini non sa nulla del mercato di queste auto. Li compilano a caso, o a naso, senza avere nessun riscontro reale, e senza conoscere i modelli. 

Ne abbiamo già parlato più volte: le quotazioni delle riviste, in generale, non hanno alcuna attendibilità. Vengono fatte solo per scopi assicurativi. Io non le considero più da anni, ormai, nemmeno le guardo più : sono solo carta e inchiostro sprecati. Le quotazioni le fa il mercato.

Claudio ha scritto:

Consuma come una petroliera.

I 7 km/l si riescono a fare a 110 costanti in sesta.

Normalmente sei sui 5, sempre

Infatti ho parlato di regali, non di medie assolute. 

Dari8V ha scritto:

...
Invoca sempre il salire di giri del motore, coadiuvato dal cambio corto...
Del resto se non fosse fatto per rimanere "allegro", invece di 2 doppio corpo da 40 avrebbero messo un solex singolo da 30...

Il doppio carburatore doppio corto incide sulla reattività e migliora il riempimento, non implica necessariamente i consumi di una petroliera. Anzi, ai regimi medi bassi i consumi potrebbero anche essere migliori rispetto a un singolo.
Quindi, o stai sempre a sgommare in prima e seconda o la tua Alfetta ha alimentazione e accensione da rivedere!

Diciamo che solitamente l'utilizzo del contagiri solitamente avviene nella parte alta (dopo il riscaldamento)...

A proposito di carburatori, proprio in questi giorni sto sostituendo i Weber con una coppia di DellOrto perchè uno dei precedenti, nonostante continue manutenzioni, continuava a bloccarsi e a perdere benzina.

Tra poco potrò verificare se parte del consumo era dovuto a questa perdita.