MABC biturbo a carburatore

Buongiorno a tutti, con il cambio di stagione, la mia biturbo ha cominciato a battere in testa quando il motore è sotto sforzo. La centralina MABC dovrebbe ridurre la pressione delle turbine, ma non lo sta facendo. Mi potreste gentilmente mandare una foto del sensore di battito in testa, e la sua posizione?

Sei certo che si tratti di battito in testa?
Hai provato per sicurezza ad alimentare lauto con benzina RON 100 in modo da escluderlo in maniera empirica?
Il motore Biturbo infatti, per battere in testa sotto carico dovrebbe avere una sovrapressione importante e te ne accorgeresti da prestazioni sensibilmente esuberanti.
Oppure per una qualità bassa di carburante con ottano troppo basso.

Anche se il carburante non fosse di buona qualità, non dovrebbe comunque limitare la pressione?
P.S. ora passa la zona bianca, fino a metà di quella gialla

La sera quando il tempo è più freddo, e di conseguenza l'aria più fredda, mi arriva anche sul rosso

Paolo_B ha scritto:

Anche se il carburante non fosse di buona qualità, non dovrebbe comunque limitare la pressione?
P.S. ora passa la zona bianca, fino a metà di quella gialla

Si, dovrebbe limitarla, ma se non funzionasse con benzina ottanata eviti il problema in altro modo.
Comunque da come la descrivi la pressione non è eccessiva, anzi.
O il piezo funziona e fa scaricare sovrapressione o quello che senti non è battito in testa.

Ciao Paolo, segui il consiglio di Dari8v, inizia con l'usare la benzina RON 100, inoltre dovresti essere
più preciso nella descrizione, il battito lo avverti  quando si inizia  a percepire la pressione delle turbine 
( ovviamente secondo il manometro di bordo, che è puramente indicativo ) .
Tieni presente l'importanza della giusta gradazione delle candele di accensione e dello stato in cui si trovano  e della messa a punto del motore con il corretto anticipo.

Grazie mille per le risposte. Le candele sono quelle a specifica, le n6yc della champion. Il battito lo si avverte dai 3000 giri in su, quando affondo l'acceleratore. Quello che vorrei sapere è la posizione del sensore di battito del MABC su una biturbo a carburatore, per testarlo e vedere se funziona. Si tratta di un microfono a piezo, quindi potrei provare il suo funzionamento in modo molto semplice

Raggiungerlo è dura: è al centro del basamento motore sotto il collettore di aspirazione 

Ho risolto il problema, era stato scollegato il cavo del sensore di giri (cavo bianco e nero). Dopo averlo ricollegato, funziona tutto alla perfezione

Aggiornamento dell'aggiornamento, continuava a spegnersi al minimo, soprattutto con questo caldo, ho deciso di smontare e pulire il carburatore, con pulitrice a ultrasuoni. Nel mentre che lo smontavo ho visto che le viti della miscela erano svitate di 5.5 giri, quindi era molto grassa al minimo. Rimontato tutto con guarnizioni nuove, ho regolato le viti a 3,5 giri e la macchina gira come un orologio, anche a caldo.

Ottimo.  

Alla fine, ci ho fatto 6000km da dicembre, e la maggior parte dei lavori sono stati perché era stata pasticciata dal precedente meccanico. Considerando che ha 40 anni, non mi sembra così male

6000 Km in 7 mesi...tanta roba.
Io lo stesso chilometraggio lo faccio in 4 anni...

Mi ero ripromesso di usarla poco, ma è troppo divertente da guidare, e ogni weekend, tranne quando vado al mare, cerco di godermela.

Paolo_B ha scritto:

Mi ero ripromesso di usarla poco, ma è troppo divertente da guidare, e ogni weekend, tranne quando vado al mare, cerco di godermela.

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