DeTomaso / Innocenti

Dari8V ha scritto:

Mi permetto un appunto.

L'Innocenti faceva utilitarie, ma non senza sportivita' o eleganza.

Suggerisco di visionare e, possibilmente, provare ad esempio la 950-1100 Spider, o le Mini Cooper (entrambi progetti britannici), mentre per il periodo DeTomaso, la Mini 120 e DeTomaso (col 1300 Austin aspirato), seguita dalla Mini Turbo DeTomaso (col nipponico Daihatsu 1000 soffiato dalla IHI), erano delle peperine.

, quoto al 100%

fritz287 ha scritto:

alan86 ha scritto:

Obiettivamente sei molto più qualificato di me in materia, di conseguenza, per quanto mi riguarda, tendo a prendere per buono quello che dici tu. Quindi vedi di non sbagliare!

Il giorno in cui inizierà a rimbambire, a dire scemenze e parlare di "GranTurismo solo col cambio manuale" è la nostra fine

perchè? non esiste una Gran Turismo solo con il cambio manuale? maddai, mi pareva...

ammiraglio66 ha scritto:

Dari8V ha scritto:

I telai corti (Spyder, Karif e Shamal) sono sempre stati costruiti a Modena, vero Ammiraglio?

I telaio della spyder e' stato prodotto da Zagato, e credo anche la Karif (ma non sono sicuro)
Il telaio della Shamal e' stato prodotto a Torino ma non so il nome della ditta.

si "dice" che la Karif era una Zagato..almeno in Francia...

segnalo questo sito dove ho trovato interessanti articoli dell'epoca De Tomaso

http://gxspda.wordpress.com/2012/01/02/innocenti-2012/

mi sono letto tutto d'un fiato,l'interessante parabola industriale dell'innocenti e tutto il resto,come diceva il mio professore di chimica ,tutto ció che fa male fa bene ,mi riferisco alla guerra,..
una realtá, il luogo comune che dice che i padri costruiscono i figli vivono e i nipoti vendono,
un plauso al coraggio lungimiranza e opportunismo ,del Sr De Tomaso ,che con i soldi dello stato ,ha provato di tutto,persino l'inizio deglla storia crysler in italia ,che oggi e´attualitá.
comunque io conservo na vecchia lambretta che ha ormai cinquantánni e funziona perfettamente
grazie per la dritta

ammiraglio66 ha scritto:

alan86 ha scritto:

mauroracing ha scritto:

praticamente fin da subito quindi dell'era De Tomaso iniziò l'asssemblaggio in innocenti?
fino alla ghibli? anche le shamal passavano da lambrate?

La Shamal credo sia l'unico modello del periodo Biturbo che veniva costruita ed assemblata interamente a Modena. Anche la Ghibli è interamentente "Made in Modena".

Per tutti gli altri modelli le cose funzionavano così: la meccanica veniva preparata in quei di Modena e successivamente veniva inviato tutto a Lambrate dove avveniva l'assemblaggio. Questo salvo smentite da parte degli esperti..

Mio padre racconta spesso di quando, a metà anni 80, per andare a Milano in università passava accanto allo stabilimento di Lambrate che aveva i piazzali pieni di Biturbo di tutti i tipi rimaste invendute.. Tutte finite ragnate..

Se RIGUARDATE il video postato noterete che la catena di montaggio e' quella di Modena.
Vi ricordo che il video e' stato girato nell'94 durante l'era Fiat.
Dunque tutto l'assemblaggio (interni e meccanica) e' stato fatto nella sede di Modena dal 1994 in poi.....
Alan le scocche una volta assemblate e verniciate venivano completate di tutti gli interni a Milano.
Poi partivano per Modena dove salivano in catena per il montaggio di tutta la meccanica.
Il collaudo finale e la consegna delle vetture e' sempre stato a Modena.
Tutta la produzione delle biturbo fino alla Ghibli prima serie si e' svolto come ho detto.

Dove posso vedere questo video che sono curioso, non c'è nessun link
Grazie