3200 Gt o Gransport ?

Claudio ha scritto:

Dal punto di vista dinamico il passo in avanti rispetto alla 3200GT è notevolissimo

ho guidato la 3200GT preparata ex-Lucky e l'ho trovata una belva scatenata, divertentissima ma un pò ingovernabile, tanto che spingendo era difficile mantenerla dritta

la Gransport è invece difficilissima da scomporre e da mettere in crisi, e anche staccando i controlli è più facile da riprendere rispetto alla 3200GT

Bene, mi dispiace un po' per la mia adorata 3200GT, ma ne prendo atto

Krav, dipende anche da coa si chiede ad una macchina.

La 3200 assetto corsa ex-Lucky l'ho trovata divertentissima, se ne avessi avuto la possibilità l'avrei comprata, anche perchè l'amico che me l'ha fatta provare la voleva vendere. Mi ha davvero stregato.

La Gransport è più...neutra. Più facile da guidare. E' un pò più "Ferrari".
In pista sicuramente guadagna alcuni secondi al giro...

Il proprietario di quella magica 3200GT ha anche una MC Victory, e anche lui mi diceva che con la 3200 GT si divertiva assai di più

In pista:

quando scendi dall'auto ed il tuo avversario mentre ti aspetta al traguardo si è fumato mezza sigaretta, ti diverti molto meno...

Krav ha scritto:

In pista:

quando scendi dall'auto ed il tuo avversario mentre ti aspetta al traguardo si è fumato mezza sigaretta, ti diverti molto meno...

Ma quello dipende anche certamente dall'uso che uno fa della macchina...

Beh non saprei Fritz... per farmi la barba ho sempre usato un rasoio...

Krav ha scritto:

Beh non saprei Fritz... per farmi la barba ho sempre usato un rasoio...

io per il caffè la comune moka

Krav ha scritto:

Claudio ha scritto:

Dal punto di vista dinamico il passo in avanti rispetto alla 3200GT è notevolissimo

ho guidato la 3200GT preparata ex-Lucky e l'ho trovata una belva scatenata, divertentissima ma un pò ingovernabile, tanto che spingendo era difficile mantenerla dritta

la Gransport è invece difficilissima da scomporre e da mettere in crisi, e anche staccando i controlli è più facile da riprendere rispetto alla 3200GT

Bene, mi dispiace un po' per la mia adorata 3200GT, ma ne prendo atto

siamo in 2 a rimanere delusi perchè anch'io avrei puntato sulla 3.200gt , ma se gli "intenditori" come big e Claudio dicono che nona vrebbe possibilità ci credo!
a me piace comunque di più la 3.200 e dall'ultima descrizione che ne hai fatto Claudio sceglierei sicuramente la 3.200 perchè anche se meno competitiva in pista è sicuramente più "violenta" e divertente da giudare!!

non sò le modifiche che aveva su luky e il budget messo a disposizione ma il motore della 3.200 con le giuste turbine arriva tranquillamente oltre quota 500cv mentre sulla gs ci vuole una bella coppia di compressori e decomprimere per arrivare a tanta cavalleria con una spesa superiore al costo di una 3.200gt .
(però nonostante sia del settore big nel dettaglio ne ha viste sicuramente più di mè in jap di questi modelli preparati, quindi con tanta umiltà correggimi se sbaglio )

Krav ha scritto:

Beh non saprei Fritz... per farmi la barba ho sempre usato un rasoio...

Intendevo pistaiolo oppure turistico-cazzeggiante

Lo so Fritz-antino...

Solo che io mi riferivo ovviamente all'aspetto "pistaiolo"

mauroracing ha scritto:

... il motore della 3.200 con le giuste turbine arriva tranquillamente oltre quota 500cv mentre sulla gs ci vuole una bella coppia di compressori e decomprimere per arrivare a tanta cavalleria con una spesa superiore al costo di una 3.200gt...

Soluzione trovata!

Mauro, appena poptrò acquisterò una Gransport e tu mi monterai il motore di una 3200GT, dopo una "piccola" cura!

Poi la Corvette me la magno...

Krav ha scritto:

mauroracing ha scritto:

... il motore della 3.200 con le giuste turbine arriva tranquillamente oltre quota 500cv mentre sulla gs ci vuole una bella coppia di compressori e decomprimere per arrivare a tanta cavalleria con una spesa superiore al costo di una 3.200gt...

Soluzione trovata!

Mauro, appena poptrò acquisterò una Gransport e tu mi monterai il motore di una 3200GT, dopo una "piccola" cura!

Poi la Corvette me la magno...
ahahaha!!!

ma facciamo direttamente turbo la gransport!!

ci sono dei kit piuttosto costosi che con due volumetrici si arriva a 500cv (dichairati che poi è da vedere se sono reali) non oso immaginare con due turbine come dico io a quanto si può arrivare!!! (il problema come sempre è poi il cambio e tutto il resto che ci stà attorno) ma se uno uò permettersi una rpeparazione simile non penso si spaventi per sostituire il cambio

Marcello2680...ma perchè non prendi una Corvette o una Porsche? Cioè, se per te è importante andare in pista e andarci forte e/o bene, credo che la Porsche sia la scelta migliore. Le Maserati non nascono per la pista ma ci si adattano, sono delle GranTurismo, perchè snaturare un qualche cosa, spendendo molti soldi, perdendo molto tempo e prendendosi delle belle incavolature, per poi prenderle di santa ragione da uno che ti arriva con una porsche con le borse della spesa e con il coccolino e la carta igienica caricate nel supermercato vicino all'autodromo? Scusami se mi permetto di esporre questo mio pensiero, ma trovo questo genere di cose una specie di spreco di tempo e di denaro, insomma è come farsi del male.
Se invece per te è importante avere una Maserati, allora il mio consiglio va sulla Gransport, anche se onestamente la 3200GT la trovo più bella, ma sicuramente meno "competitiva" della Gransport, che anche per il motore aspirato oltre alle migliorie nell'assetto e nella dinamica è più sfruttabile in circuito.

Secondo me il "TROPPO SCORBUTICA" non è sinonimo di divertente, perché sarebbe troppo difficile da controllare a piacimento (se non impossibile)... per me c'è sempre bisogno di equilibrio tra prestazioni, potenza, aderenza, trazione, comportamento... una 3200GT con 500CV (facilmente raggiungibili a mio avviso) non avrebbe equilibrio tra le componenti in gioco con il motore (EMOZIONANTE, ECCELLENTE, GODURIOSO quanto volete) a sovrastarle tutte.

Mentre troverei una GRANSPORT molto più divertente, proprio perchè rende possibile il totale controllo da parte del "guidatore", a patto che questi ci sappia fare: alla fine 400CV non sono proprio pochi... e poi con una ritoccatina potrebbe soddisfare chi magari cerca un po più di emozioni in pista (concordo con roberto riguardo alla filosofia delle maserati: un ECCEZIONALE compromesso tra prestazioni, classe, eleganza e pista: non sono animali da pista e BASTA) garantendo sempre la possibilità di poter gestire al meglio eventuali incrementi di cattiveria ed efficacia in pista (ovviamente mettendo a unto anche assetto, freni e quant'altro)

Quindi io voterei GRANSPORT (anche se purtroppo non ha i fari a BOOMERANG )

Marcello, vai di 997 che per i tuoi "programmi" è il top.

Ho avuto la fortuna di usare in pista sia la mia ex 3200 e che la Gransport mc victory e in effetti le ho trovate molto diverse. In ogni caso entrambe non molto adatte all'utilizzo in pista.
Sulla mia "assetto corsa" avevo lavorato principalmente sull'assetto per migliorarne la trazione e l'inserimento, poi avevo migliorato il sistema frenante, altro punto debolissimo, e montato delle semislick.
Il motore era praticamente originale, salvo per una toccatina alla centralina e allo scarico.
La macchina non andava male, era divertente, ma portarla al limite era veramente difficile. Credo che oltre ad un bilanciamento così così, il suo grosso problema è la scarsa rigidità del telaio. Campana ci aveva lavorato controllando addirittura tutti i serraggi del telaio!
Come più o meno sapete vado spesso al Nurburgring e la volta con il 3200 gt è quella dove ho rischiato maggiormente per via della sua imprevidibilità.
Unico consiglio che posso dare sia per la 3200 gt che per la Victory è quello di NON toccare i cavalli che tanto ce ne sono già fin troppi, ma di cercare di lavorare su un assetto che ne migliori la dinamicità dell'auto.
Avere 500 CV e non poterli usare risulta più difficile che averne 300 e usarli tutti ON OFF.

Quoto tutto

Lucky ha scritto:

Unico consiglio che posso dare sia per la 3200 gt che per la Victory è quello di NON toccare i cavalli che tanto ce ne sono già fin troppi, ma di cercare di lavorare su un assetto che ne migliori la dinamicità dell'auto.
Avere 500 CV e non poterli usare risulta più difficile che averne 300 e usarli tutti ON OFF.

ottimo consiglio

mi chino agli esperti del forum e a un pistaiolo come luky che sà cosa dice.



ps. invece il cosiglio della 997 lo ignoro totalmente!! ahahha

nel senso che ne vorresti una?
o che non la compreresti mai?

a me non pare proprio 'na schifezza, anzi...(senza voler sollevare vespai già attivi in altri argomenti...)

Marcello,se fossi in te lascerei perdere la Gransport e modifichrei la tua 3200 Gt.Fare utto quello che si può incominciando dall'assetto e degli scarichi più erformanti.
Il Turbo quando ci metti le mani se lo beve l'aspirato

Roberto ha scritto:

Marcello2680...ma perchè non prendi una Corvette o una Porsche? Cioè, se per te è importante andare in pista e andarci forte e/o bene, credo che la Porsche sia la scelta migliore. Le Maserati non nascono per la pista ma ci si adattano, sono delle GranTurismo, perchè snaturare un qualche cosa, spendendo molti soldi, perdendo molto tempo e prendendosi delle belle incavolature, per poi prenderle di santa ragione da uno che ti arriva con una porsche con le borse della spesa e con il coccolino e la carta igienica caricate nel supermercato vicino all'autodromo? Scusami se mi permetto di esporre questo mio pensiero, ma trovo questo genere di cose una specie di spreco di tempo e di denaro, insomma è come farsi del male.
Se invece per te è importante avere una Maserati, allora il mio consiglio va sulla Gransport, anche se onestamente la 3200GT la trovo più bella, ma sicuramente meno "competitiva" della Gransport, che anche per il motore aspirato oltre alle migliorie nell'assetto e nella dinamica è più sfruttabile in circuito.

Analisi inappuntabile e consiglio ottimo: prendi una Porsche da pista, se vuoi usarla in pista. La Maserati è una straordinaria Granturismo, usala per quello che è e ti darà enormi soddisfazioni, anche perché non è proprio ferma come sembra leggendo qualche commento.
Io che la uso quasi tutti i giorni e dopo aver avuto tre Porsche, ti dico che mi tengo tutta la vita la Maserati, davvero di un altro pianeta.
Ma se vuoi fare le corse, prendi un'auto da corsa.

[quote="mattia"]

Roberto ha scritto:

Marcello2680...ma perchè non prendi una Corvette o una Porsche? Cioè, se per te è importante andare in pista e andarci forte e/o bene, credo che la Porsche sia la scelta migliore. Le Maserati non nascono per la pista ma ci si adattano, sono delle GranTurismo, perchè snaturare un qualche cosa, spendendo molti soldi, perdendo molto tempo e prendendosi delle belle incavolature, per poi prenderle di santa ragione da uno che ti arriva con una porsche con le borse della spesa e con il coccolino e la carta igienica caricate nel supermercato vicino all'autodromo? Scusami se mi permetto di esporre questo mio pensiero, ma trovo questo genere di cose una specie di spreco di tempo e di denaro, insomma è come farsi del male.
Se invece per te è importante avere una Maserati, allora il mio consiglio va sulla Gransport, anche se onestamente la 3200GT la trovo più bella, ma sicuramente meno "competitiva" della Gransport, che anche per il motore aspirato oltre alle migliorie nell'assetto e nella dinamica è più sfruttabile in circuito.

Analisi inappuntabile e consiglio ottimo: prendi una Porsche da pista, se vuoi usarla in pista. La Maserati è una straordinaria Granturismo, usala per quello che è e ti darà enormi soddisfazioni, anche perché non è proprio ferma come sembra leggendo qualche commento.
Io che la uso quasi tutti i giorni e dopo aver avuto tre Porsche, ti dico che mi tengo tutta la vita la Maserati, davvero di un altro pianeta.

Vedo pareri molto diversi ma che alla fine seguono sempre il filo del:il 3200 non è adatto per correre in pista...
IL FATTO E' CHE IO NON LA VOGLIO USARE IN PISTA
Quello è il mio "ferro" per lo sfogo settimanale.....

scusami, se non hai ambizioni pistaiole, ma di semplice giratina, come mai vuoi modificare così tanto la tua 3200?
almeno mi pare di aver capito così...
non ti conviene prendere la macchina per quello che è ed, eventualmente, sostituirla con un'altra che ti possa piacere di più?

mi spiego meglio: se sei interessato alla prestazione tipo pista (occhio che fuori è un grande casino mettere alla frusta tutti quei cavalli...) prendi una macchina già tipo pista, che so una GT3 (absit iniuria verbis... ).
se la vuoi usare per diletto e ti piace la sensazione "turbo" tieniti la tua così come è oppure prendi (a ri absit...etc etc) una RS Turbo.

opinione personale: io non andrei a snaturare una macchina con modifiche di vario genere per ottenere un oggetto diverso: ne comprometti l'originalità, ossia l'identità, e ti ritrovi un oggetto che non è nè carne nè pesce, soprattutto come valore a lungo termine.
per cui la 3200 è così, se non ti piace valuta la sostituzione con altri oggetti che ti si confanno di più.

ho capito male le tue "intenzioni"?
in ognicaso in bocca al lupo per il dilemma...

Marcello, che sfogo è girare per città o autostrada a velocità codice o a rischio multa e ritiro patente? Duelli da semaforo a semaforo in stile mezzogiorno di fuoco? Ma esistono ancora ste cose? Non le vedo più nemmeno qui in Messico.

Roberto ha scritto:

Marcello, che sfogo è girare per città o autostrada a velocità codice o a rischio multa e ritiro patente? Duelli da semaforo a semaforo in stile mezzogiorno di fuoco? Ma esistono ancora ste cose? Non le vedo più nemmeno qui in Messico.

noooo che delusione!!
e io che stavo preparando la uno turbo per portarla in messico a correre..... vado a disfare i bagagli!!

ps. gli appassioanti "smanettoni" ci sono sempre stati e ci saranno sempre io sono uno di quelli che se potesse elaborerebbe pure il water di casa.

Però Marcello mi trovo d'accordo con gli altri, le Maserati sono auto eleganti e d'elitte, non certo mostri pistaioli ne tantomeno auto da "sparo" senza scomodare le Porsche ma se ti compri qualche vecchia gloria in giro ti darà molte più soddisfazioni !!!
- c'è solo l'imbarazzo della scelta, se punti sulle 4x4 ti consiglierei una bella lancer evo6 o 8 che sono affidabilissime e imprendibili anche epr molte porsche in città, oppure anche la nuova focus rs anche se appariscente si difende bene.
per non aprlare di vecchie glorie ma diventano già più impegnative, delta , sierra, r5 ,uno turbo ecc ecc ecc
- se vuoi rimanere in tema maserati a roma c'è in vendita una ghibli preparata da 450cv (qualcuno del forum mi pare la conosca), oppure sempre a roma una m3 turbo e30 da 560cv (preparata da bm enginering che conosco)!!

Roberto ha scritto:

Marcello, che sfogo è girare per città o autostrada a velocità codice o a rischio multa e ritiro patente? Duelli da semaforo a semaforo in stile mezzogiorno di fuoco? Ma esistono ancora ste cose? Non le vedo più nemmeno qui in Messico.

Quoto, riquoto e straquoto.
E per chi non lo avesse capito quello di Roberto non è un complimento.
Usare le macchine in questo modo è solo

beh!! senza eccessi di sorta ogni persona vive l'auto come vuole (sempre che non venga pregiudicata la sicurezza altrui si intenda) anche se credo che molto spesso un incremento di cavalli alla fine superato il limite della vettura e inutile se non si ha la possibilità di scaricarli a terra senza scodinzolare o consumare le gomme per terra creando solo fumo e puzza di gomme,come dire io o 500CV e solo fumo negli occhi per chi ascolta ma nella sostanza restano nel cofano senza mai sfruttarli salvo che non si vadano a fare gare di accelerazione ... parliamo di vetture diverse nella sostanza il 3200GT a nella sua dei limiti telaistici e aereodinamici e i cavalli che ha sotto il cofano sono sufficienti per fare delle tirate,la gransport viaggia in altra orbita ma 400CV bastano e avanzano e se non si porta in pista inutile un incremento(che se servirebbero modifiche come suggerisce Luky non sono da fare al motore) se poi si vuole fare lo sborone basta incrementare la sovralimentazione,o turbizzare la gransport che di cavalli ne sputa quanti ne vuoi è digerisce più che bene tali incrementi,ma il discorso e sempre quello bisogna poi scaricarli e servirsene di tanta cavalleria

Ho letto tutti i post e non posso fare altro che quotare Roberto e Lucky. Si vede benissimo che hanno esperienza di pista e hanno detto proprio le cose giuste. Anche (l'ing.) Daniele147 ha ragione.

Per quanto riguarda il mio personale parere di guida su GranSport e 3.200 GT, purtroppo ho guidato solo la GranSport e solo in pista, a Monza, per circa 4 giri. Devo dire che mi ha favorevolmente impressionato per la facilità di guida e l'equilibrio dell'assetto (anche se un po' troppo morbido per la pista). Buoni anche i freni. La potenza è notevole (400 cv) ma non strabiliante (anche per il peso della vettura), diciamo che è come te l'aspetti.
La 3.200 GT è una vera ICONA Maserati, ormai un mito, in quanto l'ultima Maserati DOC, 100% via Ciro Menotti. Un sogno di vettura ma non da usare tutti i giorni (se no il costo-manutenzione si alza parecchio), bensì ogni tanto per raduni, gite, qualche volta pista. Quale comprerei tra le 2 citate? Avendone la possibilità economica, La GranSport, perchè non mi ritengo un "collezionista" ma un maseratista che tende ad acquistare il modello più recente possibile nei limiti delle proprie possibilità finanziarie. Ovvero se potessi acquisterei la GranTurismo S con accessori MC Sport Line. E' chiaro che oggi come oggi dovrei optare per forza per la 3.200 GT per ragioni economiche (ormai se ne trovano anche a 19.000 euro e su Autoscout ce ne sono ben 18 sotto i 23.000).

(ormai se ne trovano anche a 19.000 euro e su Autoscout ce ne sono ben 18 sotto i 23.000).[/quote]

Già....che tristezza!