ma quante Coupè e Gransport sono state prodotte? ...

ll'automatico è perfetto per l'uso quotidiano e trovo davvero strano che ancora non sia normalmente usato per tutti quei mezzi che di sportivo non hanno niente. Ne abbiamo sempre parlato tanto e ho sempre detto che su un auto sportiva un bel cambio al volante, stile cambiocorsa lo trovo perfetto e divertentissimo, la leva meccanica in mezzo la trovo ormai davvero obsoleta su qualsiasi auto. Dopo poi aver provato la Tesla elettrica, quando sono risalito sulla 500, tra il rumore, le vibrazioni, la leva del cambio, la frizione....un balzo nel passato praticamente. Mi succede come quando torno all'Iphone, dopo aver smanettato su un cellulare a tastiera. Parlavo con un canadese tempo fa e lui rideva solo al pensiero di noi italiani che guidiamo e con una mano usiamo il telefonino, e mettiamo le marce e magari tocchiamo le gambe della passeggera...effettivamente con l'automatico, avrei più tempo e tranquillità, per toccare le gambe alla passeggera!

su una sportiva preferisco sempre la buon vecchia leva.....abbinata ad un motore potente ed un assetto ottimo

quando uso la mia mercedes automatica ....dopo un pò di giorni sento proprio la necessita di smanettare con leva e frizione...

Citazione :

[quote="..effettivamente con l'automatico, avrei più tempo e tranquillità, per toccare le gambe alla passeggera!

giá peró giustamente con la scusa di allungare la mano per cambiare........

Tornando OT:

Ma siamo sicuri dei numeri della Coupe/Spyder/Gransport? Mi sembrano francamente pochini...

Un dato interessante (forse il numero non significa niente, ma chi lo sa): la mia Gransport ha il "chassis build number 24052".

Anche sommando le V8 4.2 con tutte le 3200 GT (che condividevano grossomodo lo stesso chassis), in base ai numeri della lista qui presentata non si arriva a 24000 auto, nemmeno lontanamente. Ho il sospetto che la lista comprenda solo le auto vendute in Europa, e forse anche solo quelle con guida a sinistra. Se aggiungiamo Asia, USA, UK e Australia forse arriviamo ai numeri giusti. O sto prendendo un granchio colossale?

Il numero di telaio non c'entra con gli esemplari prodotti.
La mia Spyder '92 ha numero di telaio 102950 (non sognavano cosi' tanti esemplari nemmeno al lancio nel 1981...), la 420 (una delle primissime costruite) 201251.

maranello71 ha scritto:

Tornando OT:

Ma siamo sicuri dei numeri della Coupe/Spyder/Gransport? Mi sembrano francamente pochini...

Un dato interessante (forse il numero non significa niente, ma chi lo sa): la mia Gransport ha il "chassis build number 24052".

Anche sommando le V8 4.2 con tutte le 3200 GT (che condividevano grossomodo lo stesso chassis), in base ai numeri della lista qui presentata non si arriva a 24000 auto, nemmeno lontanamente. Ho il sospetto che la lista comprenda solo le auto vendute in Europa, e forse anche solo quelle con guida a sinistra. Se aggiungiamo Asia, USA, UK e Australia forse arriviamo ai numeri giusti. O sto prendendo un granchio colossale?

Se mettiamo in dubbio questi dati, allora ........

Non fraintendermi, ci credo... solo che sono scettico di natura

Mi sembrano solo numeri un po' bassini, andrebbero confrontati con il numero totale di Maserati prodotte anno per anno dal 2001 ad oggi, per vedere quante auto rimangono fuori dal conteggio una volta sottratte le spyder, coupe e Gransport indicate nel tuo post. Se i numeri combaciano, allora tutto ok. Ma se troviamo dei gap, dal 2004 in poi sono spiegabili con la presenza della Quattroporte (a proposito, hai i dati anche di queste?)

la Quattroporte V ha da anni superato i 15.000 esemplari prodotti

speriamo non la cambino molto

Non preoccuparti, sara' come la Lancia Thema

allora la prossime vedute saranno 15

Grazie per queste Informazioni. 
Sarebbe possibile trovare quante Spyder GT con cambio manuale sono state prodotte?
Posseggo una Spyder GT 2002 Manuale e vorrei sapere quante sono in circolazione.

Grazie in anticipo

prova a sentire l'ing. Collina fabio.collina@maserati.com

Ho avuto la risposta, di Spyder GT con cambio Manuale sono state prodotti 574 esemplari.

Dei quali la maggior parte venduti negli Stati Uniti.

Pier ha scritto:

Ho avuto la risposta, di Spyder GT con cambio Manuale sono state prodotti 574 esemplari.

Già che c'eri, potevi anche chiedere della Cambiocorsa!

Beh, basta fare una sottrazione: 

Di Spyder in totale ne hanno fatte circa 4000, sottraendo le GT risulta circa 3500 cambiocorsa prodotte. 

Le GranSport Spyder sono meno di 300, le 90th Anniversary 180

Topic riaperto dopo 5 anni! Forse un record. Comunque sono ancora dati interessanti, bello rileggere qualcosa ogni tanto.

sono modelli con una linea ancora attuale . cambiocorsa a parte che deve essere usato con perizia inusuale ,a mio avviso.,sono destinati ad un futuro di valore.z

giton ha scritto:

,a mio avviso.,sono destinati ad un futuro di valore.z

Anche per me sono destinati in futuro ad essere rivalutati, chissà se le quotazioni resteranno stabili ancora per molto e quanto potranno salire.

Ho visto che con 20/25k si trovano diversi bei esemplari.

Le quotazioni della serie 138 sono già in crescita rispetto a uno/due anni fa, poiché hanno agganciato il treno di crescita delle cosiddette "youngtimer".

In particolare sono cresciute molto le 3200 GT, e poi le versioni particolari come GranSport, mentre le Coupé Cambiocorsa sono quelle che fanno più fatica a salire.

Particolarmente ricercate le rare versioni GT, con cambio manuale.

le Spyder varranno sempre un po' più delle Coupé. Per GranSport Spyder e MC Victory siamo già oltre i 40.000 €, cioè a livello del prezzo di attacco GranTurismo usate.

Buongiorno, 

Sono alla ricerca di un manuale utente per una Spyder GT 2002, purtroppo con la mia è arrivato un manuale in tedesco e devo dire che per alcune cose è un pò impegnativo...
Se qualcuno ha un idea o un indirizzo, sarà il benvenuto.
Saluti cordiali

Ciao, il libretto uso e manutenzione è unificato per le versioni GT e Cambiocorsa della serie 138.

Credo sia normalmente disponibile in lingua italiana presso la rete ufficiale Maserati