L'eterno confronto fra la Maserati di ieri e quella di oggi

Scusa boom di vendite di quale modello, di grazia?

Della Kyalami?

Sapevo anch'io che i francesi pagarono alcuni debiti, e che deTomaso non ci mise una lira.

Ma la GEPI ebbe un ruolo determinante, infatti mise il suo uomo (Romano Prodi) alla guida di Maserati nella seconda metà del 1975.

I Francesi pagarono i debiti, ma lo stato italiano mise parecchia liquidità per far sopravvivere e tentare rilanciare la Maserati. Prodi individuò in deTomaso l'uomo giusto per il rilancio, ma gli investimenti per mandare avanti la fabbrica li abbiamo pagati noi.

Krav ha scritto:

...
Si fece ricorso ai fondi della GEPI successivamente, quando l'azienda si trovò in difficoltà avendo avuto un grosso calo delle vendite dopo il (breve) "boom" iniziale.
...

Santa polenta Claudio, sta' attento che te lo faccio spiegare da Mario!


Io non ho mai detto che lo Stato Italiano non è intervenuto.

se mi dovessi mettere io a spiegare credo che con le capacita che mi ritrovo nel scrivere ci metteremo un paio d'anni

MARIO SEI UN MITO!

pilota54 ha scritto:

Breve OT per rispondere a Masimase.
Negli anni '90, grazie anche a Barnard, tecnico di scuola inglese, i telai sono notevolmente migliorati, e la Ferrari ha sfiorato il titolo con Mansell e con Prost. Solo alla fine degli anni '90 però il team di Maranello è tornato a disporre della "cinquina" ideale per vincere: telaio, aerodinamica, motore, pilota e team, tutto era al meglio e i titoli poi sono arrivati "a raffica".................

Con tutta l'antipatia che provavo per Prost che e' stato comunque un buon pilota, un po' troppo calcolatore e mai emozionante, quando dichiaro' che guidare la Ferrari di quei tempi era come guidare un camion, l'ho trovata una frase molto eloquente. Non voglio assolutamente denigrare la grande tradizione sportiva della Rossa, come potrei farlo visti i grandi successi ottenuti ma volevo solo puntualizzare che, come tutte le altre case, ha avuto periodi bui. Pilota, Ferrari ha sempre investito molto nelle corse, sempre, ma ha raccolto in certi periodi piuttosto lunghi anche molto poco.

Claudio ha scritto:

Angelo ha scritto:

o peggio sotto qualche finanziaria asiatica

Non sarebbe stato per forza un male.

Calcolando che dietro la maggiorparte delle finanziarie asiatiche ci sono i nostri Charlie e BigFoot, noi di RC2 avremmo potuto avere ruoli chiave nell'azienda...

Bisogna anche considerare la nazionalita' delle holding, attuali e veri proprietari di maggioranza di Fiat che controllano a loro volta anche Maserati e Ferrari.....siamo sicuramente oltre confine. W dunque la grande intrapresa italiana!

Claudio ha scritto:

Scusa boom di vendite di quale modello, di grazia?

Della Kyalami?

Sapevo anch'io che i francesi pagarono alcuni debiti, e che deTomaso non ci mise una lira.

Ma la GEPI ebbe un ruolo determinante, infatti mise il suo uomo (Romano Prodi) alla guida di Maserati nella seconda metà del 1975.

I Francesi pagarono i debiti, ma lo stato italiano mise parecchia liquidità per far sopravvivere e tentare rilanciare la Maserati. Prodi individuò in deTomaso l'uomo giusto per il rilancio, ma gli investimenti per mandare avanti la fabbrica li abbiamo pagati noi.

Ci sara' stata una compensazione all'atto del passaggio di proprieta' e De Tomaso con soldi freschi dello Stato italiano ( ossia i nostri ) ha rilanciato il marchio.

http://www.autotematic.it/forum/viewtopic.php?p=209961&sid=f56d1dea6c04e8db448946e629d552f5


E' acqua passata, d'accordo, ma per quel che mi riguarda la cosa da maseratista mi emoziona ancora.