Sound sui nuovi diesel Maserati

Interessante notizia:

Il direttore tecnico Maserati ha rivelato che le automobili equipaggiate con un motore a gasolio saranno provviste di un sistema per ridurre la rombosità del motore stesso. Roberto Corradi, ingegnere dalla ventennale esperienza in Ferrari, ha dunque ufficializzato la presenza di una tecnologia simile all’Active Sound già impiegato da Audi e BMW: il sistema si interfaccia con la centralina del motore e sfrutta l’impianto audio, che a sua volta emette un suono uniforme per tutto l’abitacolo. Questo impianto annulla quindi le frequenze di disturbo.

Le future Maserati saranno equipaggiate con un motore V6 3.0 a gasolio di provenienza VM, evoluzione dell’unità presente sotto il cofano della Jeep Grand Cherokee e della Lancia Thema. I tecnici del Tridente ricaveranno tuttavia una potenza massima di circa 320 CV. Beneficeranno di questo motore il Kubang e la cosiddetta baby Quattroporte, ovvero la berlina di segmento E ricavata sul pianale della Thema. La presenza sotto il cofano della nuova Quattroporte è ancora incerta.



fonte: autoblog.it

Di questa storia ne stiamo già parlando qui https://www.repartocorse2.com/t8522-simulatore-rumore-motore#170342

No Angelo, questo è il contrario, è un sistema di silenziamento dell'abitacolo, molto efficace e già sperimentato.

il diesel qualunque sia si sente nel volante, alcuni di piú altri meno ,probabilmente daranno anche un paio di guanti speciali

E' un sistema di mitigazione che viene utilizzato da anni per certe attività molto rumorose.
Si tratta di captare con un microfono il rumore che si vuole abbattere e di emetterlo amplificato ad un livello analogo, ma in opposizione di fase, in modo tale che i due rumori si annullino.
In realtà è un sistema efficace solo in ambienti ideali, che nella pratica si trovano raramente.

Non so se alla fine si tratti dello stesso sistema di cui si parla nell'altro 3d, o magari ad esso connesso.

Se uno non vuole sentire il rumore del motore a gasolio, faccia prima, non lo acquisti, tanto mica glielo ha prescritto il medico.

Tutte queste energie impiegate per un problema ridicolo, quando allo scarico escono gas nervini....

meteoman ha scritto:

No Angelo, questo è il contrario, è un sistema di silenziamento dell'abitacolo, molto efficace e già sperimentato.

In effetti è una soluzione più furba.

Tanti anni fa me lo feci per conto mio, un preampli che gestiva due microfoni e mandava l'audio girato di fase all'autoradio.
Se settato bene come livello il risultato è stupefacente, riesce ad eliminare quasi totalmente specialmente i rumori continui tipo pneumatici, motore, ecc. e il risultato è veramente fantastico.
Solo che quando usavo quello non potevo usare l'autoradio, e io senza radio non ci sto.....

Forse sarebbe meglio unire i due 3d; son due cose diverse ma unite da uno stesso malsano proposito!

Quando Jak parla di gas nervini......e di lui mi fido, mi vien da scappare in Amazonia a morir d'insetti...


Tornando in tema ripeto che non c'e' limite all'immaginazione; e' un idea commerciale secondo me vincente.

Io mi sentirei preso per il naso, e' chiaro, ma quanti direbbero; un diesel camuffato col rombo tonante, che figata!

Tanti secondo me, soprattutto se regge ancora l'idea per cui diesel e' sinonimo di risparmio.

masimase ha scritto:

... se regge ancora l'idea per cui diesel e' sinonimo di risparmio.

Hai ragione, tra i tradizionali acquirenti di vetture premium è ancora piuttosto radicata questa idea.

Leggere nella stessa frase le parole "Diesel" e "Maserati" mi fa venire il voltastomaco...

Il diesel Maserati con un bel rombo?

Horribile visu!

giton ha scritto:

il diesel qualunque sia si sente nel volante, alcuni di piú altri meno ,probabilmente daranno anche un paio di guanti speciali

Si vede che non hai mai guidato una BMW 745d (quella col diesel V8) o anche una 335d a 6 cilindri. Ti assicuro che NON li senti sul volante!! Le vibrazioni sono COMPLETAMENTE assenti!

Soprattutto sulla serie 7 (che e' nella stessa classe della Quattroporte) anche col motore diesel l'ambiente e' talmente ovattato e silenzioso che e' praticamente impossibile capire se si tratta di un diesel o un benzina. Provare per credere!!

hai ragione non li ho mai provati anche perché bmw non ha mai stuzzicato la mia curiositá,comunque sulle ultime serie quelle piú moderne del jaguar per esempio si avverte,sopratutto in fase di accellerazione ,non che si avvertano vibrazioni o sensazioni scandalose ma l'ambiente é diverso,c'é una senzsazione generale di maggiore durezza,anche se ovattato.

alla prima occasione li proveró ,me credo che sia impossibile per una persona con un poco di esperienza non accorgersi della differenza

Non e' che non ti accorgi della differenza (anche se sulla 745d V8 quando accendi il motore l'unica cosa che si nota e' che il contagiri passa da 0 a 600, ma non si sente quasi nessun rumore a parte un lontanissimo ronzio di 8 cilindri): il fatto e' che non ci sono assolutamente vibrazioni a nessun regime, ne in accelerazione ne al minimo ne a freddo. L'ultima generazione di diesel pluricilindrici tedeschi e' veramente qualcosa di stratosferico in termini tecnologici. Hanno fatto in 10 anni piu' passi avanti dei motori a benzina negli ultimi 20. E te lo dico non da dieselista ma da benzinaro irriducibile.

Quoto.

Bmw fa i diesel migliori al mondo.

Già al volante della precedente 730d era praticamente impossibile accorgersi che fosse un diesel.

Ottime auto le Bmw, con esse ho avuto solo esperienze positive, ma restano meri mezzi di trasporto.

Se non fossi appassionato di auto belle ed emozionanti, Bmw sarebbe il top della mia scelta.

Claudio ha scritto:

ma restano meri mezzi di trasporto.

Se non fossi appassionato di auto belle ed emozionanti, Bmw sarebbe il top della mia scelta.

Tendenzialmente preferisco il marchio con la stella a tre punte, però suvvia... di auto emozionanti ne hanno fatte e continuano a fare anche loro.

Non parlo di un 730d e nemmeno dell'X6, ma l'ululato del V10 o una Z4 MCoupé non sono affatto male

a me ricordano le valige di cartone

fritz287 ha scritto:

Tendenzialmente preferisco il marchio con la stella a tre punte

Sei vecchio, ma vecchio vecchio...inside!

Bmw sono più giovanili, le Mercedes sono più da siùr

Specie il reparto AMG mi garba alquanto...

giton ha scritto:

a me ricordano le valige di cartone

capisco cosa vuoi dire ed in effetti è forse il marchio tedesco più "tamarro " tra tutti, ma anche le Alfa Romeo di valigie di cartone ne hanno caricate parecchie.
Mio fratello ( che ha 12 anni più di me) nel 76 mi pare, comprò una bellissima Alfasud TI, blu Procida ed ero gasatissimo di quell'auto, però non si può dire che l'alfasud fosse proprio un auto da Bossi, anzi...ormai bisogna dire da Maroni.

In Germania le BMW dopo un tot di anni diventano "auto da kebabbaro"... avevano fatto anche un reportage in TV semiserio in cui ne intervistavano un bel po'

-"Che auto hai?"
-"BMW Serie 3 E46!"
-"Perché l'hai scelta?"
-"Auto fi.a va veloce"

Roberto ha scritto:

giton ha scritto:

a me ricordano le valige di cartone

capisco cosa vuoi dire ed in effetti è forse il marchio tedesco più "tamarro " tra tutti, ma anche le Alfa Romeo di valigie di cartone ne hanno caricate parecchie.
Mio fratello ( che ha 12 anni più di me) nel 76 mi pare, comprò una bellissima Alfasud TI, blu Procida ed ero gasatissimo di quell'auto, però non si può dire che l'alfasud fosse proprio un auto da Bossi, anzi...ormai bisogna dire da Maroni.

giá giá da maroni,e comunque era logico ,visto il nome alfasud

maranello71 ha scritto:

Non e' che non ti accorgi della differenza (anche se sulla 745d V8 quando accendi il motore l'unica cosa che si nota e' che il contagiri passa da 0 a 600, ma non si sente quasi nessun rumore a parte un lontanissimo ronzio di 8 cilindri): il fatto e' che non ci sono assolutamente vibrazioni a nessun regime, ne in accelerazione ne al minimo ne a freddo. L'ultima generazione di diesel pluricilindrici tedeschi e' veramente qualcosa di stratosferico in termini tecnologici. Hanno fatto in 10 anni piu' passi avanti dei motori a benzina negli ultimi 20. E te lo dico non da dieselista ma da benzinaro irriducibile.

Maranello, concordo sul fatto che i diesel di nuova generazione abbiano fatto passi da gigante e che hanno oggi prestazioni di assoluto rilievo; il biturbo diesel Bmw e' straordinario e hanno una coppia che i benzina di pari cilindrata non hanno e non possono avere.

Ma nonostante questo la gestione della potenza e' più' da mezzo da lavoro che da auto sportiva; come dice Fritzolo il V10 Bmw benzina, arriva senza problemi oltre gli 8.000 mila giri e deve essere goduriosissimo, con un arco di utilizzo della potenza ben più' gratificante rispetto ad un diesel di pari cubatura. E chi pretende certe cose le nota eccome queste differenze.....

Silenziosita' e poca vibrazione ( che non sono caratteristiche prime se si parla di prestazioni sportive ) non sono sufficienti per vincere lo scontro col motore sportivo per eccellenza.

Claudio ha scritto:

Ottime auto le Bmw, con esse ho avuto solo esperienze positive, ma restano meri mezzi di trasporto.
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M3?

diesel: detroit diesel ovvero vm...serve ben più che far rumore in controfase per abbattere il rumore...l'unico modo è...spegnerlo!