Quattroporte IV 2.0, 2.8 o 3.2?

ciao a tutti, volevo chiedere il vs parere sulle diverse motorizzazioni della quattroporte IV,
qual'è secondo voi il motore più valido e meno problematico? vorrei proprio
capire quale motore è più solido e resistente tra il v6 e il v8. Grazie a tutti per le risposte e per
gli eventuali racconti.

Lorenzos, o forse ti dovrei chiamare Bstef? Dopo questa eplosione di richieste che abbiamo avuto sulla quattroporte IV, ( sto pensando di farlo presente alla Maserati per rimetterla in produzione a questo punto) chiederei cortesemente di non aprire continuamente nuovi argomenti su quest'auto, ma possibilmente continuare sullo stesso.

mi chiamo lorenzos non bstef. non ho nulla a che fare con altri utenti, grazie.

Confermo, io e lorenzos siamo due utenti diversi, ma con lo stesso interesse per la Quattroporte IV ...
Vedo che Roberto non la apprezza allo stesso modo: gusti ...
Frequentando il forum e leggendo dei diversi argomenti, non considerando il fattore economico, direi sicuramente il V8, sicuramente perchè risulta essere un motore meno "tirato" e quindi meno sollecitato degli altri, le prove su strada lo descrivono anche con un temperamento più trattabile, e poi anche per il "prestigio" dell'architettura V8 ...

Faccio solo il mio "lavoro" non apprezzo le storiche in generale e effettivamente non mi piace la quattroporte. Chiedo solo che non vengano aperti tanti argomenti per parlare della stessa auto

ricevuto

Per quel che ne so io, il V6 è più affidabile del V8. Il V8 è più complesso ed ha manutenzione più complessa e costosa.

Ma il V8 è su un altro pianeta e regala grandi soddisfazioni in più; è anche più adatto ad un'auto del genere, a mio avviso.

E come futuro collezionistico, la V8 sarà sempre assai più ricercata, quindi voto V8

...voto V8 anche io!

V8 evoluzione of course.

V8 ovviamente....motore spettacolare sound indimenticabile

ma invece come va il cambio automatico col 3.2 v8? si trovano al 90 per cento  modelli con l'automatico!

Prendila non evoluzione

mah, perché non evo?

V8 come motore e Evoluzione come serie
Per quanto riguarda il cambio, in termini di rapportatura l'automatico è meno azzeccato ed efficiente, ma trattandosi di convertitore di coppia e ruotismi epicicloidali, direi eterno

Fra832 ha scritto:

mah, perché non evo?

Visto che le 3.2 le trova tutte automatiche a sto punto conviene orientarsi su una Ottocilindri manuale

non trovo il nesso. Tutte le V8 sono disponibili sia manuali che automatiche.

lorenzos ha scritto:

ma invece come va il cambio automatico col 3.2 v8? si trovano al 90 per cento  modelli con l'automatico!

eh lo so anche io che non c'è un nesso, ma se le trova al 90% con automatico...

Credo intendesse l'intera produzione di 3.2. Ad un certo punto quasi la prendevo automatica...
Qualcuno conosce la produzione della versione manuale? evoluzione e non.

Number built Regular 2.0 L: 587 (1994/1998)
Regular 2.8 L: 668 (1994/1998)

Regular 3.2 L: 415 (1994/1998)

Evoluzione 2.8 L: 241 (1997/2001)

Evoluzione 2.8 L Automatic: 148 (1997/2001)

Evoluzione 3.2 L: 258 (1998/2001)

Evoluzione 3.2 L Automatic: 524 (1998/2001)

Ti ringrazio lorenzos.

Posso sapere la fonte? Perché ho tutt'altri numeri, confermati da diversi libri autorevoli.

Inoltre non capisco perché c'è distinzione tra automatica e manuale solo per la Evoluzione.

- La "Regular 3.2 L" è arrivata nel 1996, 2 anni più tardi del lancio della Quattroporte IV.
- Le "Evoluzioni 2.8 L" sono uscite insieme al 3.2 nel 1998, non nel 1997.

La produzione totale della Quattroporte è di circa 2400 unità. Questo totale passa le 2800.

Grazie per le precisazioni.

carissimo FRA la fonte è un sito francese dedicato alle quattroporte, non sono sicuro che i numeri siano quelli giusti. Non so se posso linkare sul forum il sito, in ogni caso se mi mandi un mp ti invio i riferimenti. Grazie a te per la competenza e la disponibilità.

Nessun problema, potete linkarlo benissimo. Abbiamo diverso materiale disponibile che proviene da quel sito nella nostra area Download che trovate sul portale.

Ragazzi toglietemi una curiosità, il 2.8 è aspirato??

L'ultimo motore Maserati costruito è il 330, cioè il 4.2-4.9 montato sulle Quattroporte III e Royale, alimentato con 4 Weberoni doppiocorpo.

No, il 2.8 è "gemello" al 2.0, solamente meno tirato e con molta coppia in più (quasi quanta il 3.2 V8). è per l'export e a differenza del 2.0 si può avere anche con la trasmissione automatica ZF 4 rapporti (idem per la Ghibli II).

Dari8V ha scritto:

L'ultimo motore Maserati costruito è il 330, cioè il 4.2-4.9 montato sulle Quattroporte III e Royale, alimentato con 4 Weberoni doppiocorpo.

 

Perchè i motori della serie biturbo, fino alla 3200 non erano fatti in Maserati?

credo abbia solo dimenticato la parola "aspirato"

Ah.....