Sono Valerio ed ho perso la testa per una 224....aiuto

Buonasera a tutti,
sono da sempre un appassionato di auto italiane e in misura particolare ho una passione smisurata per la Maserati e le sue tanto discusse Biturbo.
Personalmente sono innamorato della 224 e dopo l’incontro avuto l’ultima volta in una concessionaria ho deciso di iscrivermi a questo Forum per condividere la passione con chi possiede o ama queste vetture che, nonostante i difetti di gioventù e qualche peccato, dopo 30 anni  fanno ancora bella mostra di se nei raduni e vengono sempre ammirate (non male per un modello definito non affidabile!!!).

Spero di conoscere meglio la Biturbo leggendo i vostri interessanti Forum, scoprirne i pregi e risolverne i difetti.
   
Vorrei decidermi ad acquistare una bella 224 o una Quattroporte IV serie  ma sono spaventato dai limiti di circolazione legati alle auto non catalizzate.

valeriolucarelli ha scritto:

   Vorrei decidermi ad acquistare una bella 224 o una Quattroporte IV serie  ma sono spaventato dai limiti di circolazione legati alle auto non catalizzate.

Quando ci si approccia a queste macchine, credo che questa sia davvero l'ultima delle preoccupazioni...

Col vento che tira in questo momento (Ordinanze sindaci Parigi e Londra, Dieselgate) sarei molto più preoccupato a possedere un'auto diesel...

buona caccia,
quale serie e quale colore?

Ciao Valerio e benvenuto anche da parte mia.

Ciao Valerio, ben venuto tra noi!!

Ottima scelta, la 2.24v va benissimo per togliersi la voglia di Maserati...
Comunque anch'io ho dovuto prendere quel modello (euro 1) proprio a causa dei blocchi alla circolazione, altrimenti avrei preferito versioni più vecchie. in linea di massima un'euro 1 dovrebbe bastare, ma ci sono città, come Bolzano, dove è richiesta almeno una euro 2 (e quindi ci vorrebbe una Ghibli GT o una Quattroporte recente).

Benvenuto, la 224 é bellissima !

Ciao Valetio e benvenuto, per quel che so' le auto Asi possono circolare anche nei giorni di targe alterne, dovrei rileggermi per bene il capitolo inerente, comunque puoi semore metterci l' impianto a gas naturale, così eviti tutti sti problemi se è questo che ti preme, anche se io personalmente non lo farei.

Ogni comune è libero di adottare qualsiasi tipo di misura, rientrando nella competenza dei rispettivi sindaci.
Ad esempio, da noi, le auto euro 0 non circolano, che siano ASI o meno.
Anche per l'impianto a gas, certi comuni richiedono che l'auto sia già in partenza almeno un euro 1.
Purtroppo, mancando una normativa uniforme, prima di ogni viaggio occorrerebbe informarsi per ogni singolo posto, almeno nei giorni feriali, mentre nei fine settimana - tendenzialmente - la circolazione dovrebbe essere libera.

Benvenuto,
224 e quattroporte sono senz'altro modelli validissimi ed abbastanza affidabili.

Nel comune dove lavoro, in centro vige da 10 anni il blocco totale 365 giorni all'anno delle Euro 0. 

Mio padre per svariati anni è venuto a lavorarci ogni mattina d'estate con una 124 Spider: mai fermato.

Nel condominio abita un vecchio con una Supercinque con targa a sigla arancione, sempre impunemente circolante e parcheggiata in strada all'interno del suddetto centro

Benvenuto anche da parte mia e buona ricerca per la 2.24!

Benvenuto.
La 2.24v è una berlinetta prestazionale e piacevole, ottima scelta.

Il fatto delle limitazioni del traffico sono effettivamente fumo negli occhi.

Quando un'auto passa positivamente la revisione, essa può circolare.
I blocchi traffico lasciano il tempo che trovano.
Anzi sarei preoccupato anch'io se avessi una diesel qualsiasi, piuttosto di una 2.24v.

Le euro 0 purtroppo sono bandite dalle zone a traffico limitato nei grandi centri tutto l'anno e divieto di circolare nei mesi invernali se non la sera, almeno qui a Milano/Lombardia.

Ed e', credetemi, un vero problema per chi voglia utilizzarla un po' e non lasciarla dentro un box.

Infatti, incomincio a prendere seriamente in considerazione la bombolona a gas; in tal caso, nessun divieto, nessuna limitazione tutto l'anno.

Oramai ci sono officine specializzate per queste modifiche solo per le storiche a cifre ragionevoli, sono poco invasivi questi interventi, si camuffano bene e, soprattutto, se uno vuole, può circolare solo a benza. 

Il futuro secondo me per le euro 0/1 sarà sempre peggio, basta guardare fuori dai confini nazionali, in cui la classe inquinante e' la base per l'ammontare del pagamento di assicurazione e tasse in genere sull'auto e ben presto a mio avviso questa tendenza prenderà sempre più piede qui da noi.

Il problema sono le telecamere dell'Area C; per il resto me ne sbatto e giro serenamente... oggi tra l'altro ero sotto al tuo ufficio. L'otto cilindri in quelle viuzze strette rimbomba che è una meraviglia!

Benvenuto!

Benvenuto anche da parte mia.
Da neo possessore di una 2.24 non posso che consigliarti questa!

Salve a tutti,
mille grazie per i saluti e per i consigli, non pensavo di ricevere un benvenuto così caloroso
Sono stato lontano dal sito per impegni di lavoro e sono rimasto favorevolmente sorpreso al mio rientro…

Due parole per coloro che consigliano il Gas…. 
sono sincero  ci avevo pensato anch’io ma non ho avuto il coraggio di scriverlo…. temevo di essere….   espulso anzi tempo!!!

Non ho preconcetti sul gas, tuttavia ritengo che una 224 o Quattroporte 2.0 V6 meriti un impianto di altissimo livello (noblesse oblige!!) che non deturpi la vettura.

Ho visto recentemente un impianto GPL ad iniezione liquida montato su una Fiat Coupè Turbo 20V e sono rimasto sbalordito dalle prestazioni e dalla qualità dell’impianto.

Ma quello che mi chiedo è come mai non esistono Maserati Biturbo recenti con tali impianti?

Io non monterei mai un vecchio sistema a polmone dal funzionamento altalenante (che ho trovato, anni fa, solo su un malandato biturbo a carburatore)

Il mio meccanico (che però non è un installatore) mi dice che il GPL è incompatibile con questo tipo di vetture, ma mi è sembrato molto evasivo e poco preparato sull'argomento.

Comunque questo forum di presentazione forse non è il posto adatto per toccare questo tema, magari apriamo un topic apposito.

Buona serata a tutti!!

PS il 224 dei sogni è di colore nero con interni ghiaccio......

Prima di montare un impianto a gas, puoi optare per una 2.24v MY92, i cui esemplari costruiti dal 1993 in poi sono Euro 1, oppure sulla Quattroporte IV, che a seconda delle versioni sono Euro 1 o Euro 2

Diciamo che un impianto gpl montato in una vettura di 20-25 anni va, funziona.
Ma già i biturbo 24v hanno le loro complicazioni tecniche, già vanno curati bene, già possono essere delicati. Se andiamo ad aggiungere ulteriore 'complicazione', siamo apposto.

Io uso quotidianamente una 500L 1.4 turbo con impianto gpl di serie.
Tutto perfetto. Nessuna pecca.
Ma è un impianto Landi/FiCA progettato per quella specifica auto, previsto in sede di progetto, realizzato durante la costruzione dell'auto con software e hardware specifici.

Se dovessi mai essere costretto, un domani, ad installare un impianto gpl sulle Biturbo... NON lo farei mai.

Anche io sono dello stesso parere.
MAI monterei un impianto a gas su una
macchina storica.... soprattutto su una sportiva.

G A S ?????

GAS AUTO..... 

Fino a qualche anno fa ritenevo questa modifica sulle storiche una bestemmia e una forzatura; oggi purtroppo, credo sia il futuro se si vorrà circolare ancora con queste auto.

E' comunque una modifica sempre reversibile, l'importante e' l'istallazione che permetta all'auto di avere un classificazione idonea per poter sempre circolare.....e si circolerebbe, volendo, solo con la sana e "vecchia" benzina.

Spero non sia necessario arrivare a tanto per mere questioni politiche.

Già i Biturbo è difficile tenerli sani, se ci aggiungiamo anche l'impianto gpl ad intasare il vecchio Weber soffiato...

Mmmmmmmmmmm la cosa non mi convince in modo assoluto.
Trovarmi sul libretto di circolazione l'eticchetta con scritto "impianto a gas"
Poi aprire il baule e vedere la bombolazza in bella vista...   ORRORE!!!

Concordo con te....orrore ma a mali estremi...estremi rimedi!

ammiraglio66 ha scritto:

.....  ORRORE!!!

Concordo con te, la mia spyder era già equipaggiata con un impianto Landi quando la presi e ti confesso che, spesso e volentieri, penso di rimuovere il tutto ed amen; poi però entrano in gioco altre valutazioni come il fatto di abitare in una zona di Roma a divieto assoluto di circolazione per le Euro 0, i continui blocchi del traffico, le targhe alterne, il poter usare l'auto solo nei we, ecc e mi rendo conto che se oggi riesco ad usare la mia bella 4-5 volte al mese, senza GPL probabilmente si ridurrebbero a 1-2.
Inoltre, le rare volte che ho attivato l'impianto, devo riconoscere che, a parte la tara psicologica di "andare a GAS", le differenze sono davvero impercettibili nella guida in relax.