Mappatura centralina Maserati

Buonasera a tutti
Mi viene un dubbio: la Maserati Ghibli da 250 cv è identica in tutto rispetto alla versione da 275 cv? E la versione benzina da 330 rispetto a quella da 410cv? Hanno solo la mappatura motore modificata? O sussistono serie modifi che?

Bella domanda. Il motore è lo stesso, parlando nello specifico della cilindrata e altre cose, ma potrebbe avere anche modifiche meccaniche dovute alle maggiori sollecitazioni dei singoli componenti. Ma non ho conferma.

Mi risulterebbe che l impianto frenante sia potenziato...questa storia dello stesso motore con piu declinazioni di potenza non è una novità della Maserati, sarebbe favoloso rimappare e ottenere la versione da 410 cv su un 330...servono info di esperti

Sicuramente nelle due versioni diesel i motori sono identici e la riduzione di 25 cavalli per la versione italiana è data dalla mappatura; invece in quelle a benzina, in virtù dei 90 cavalli di differenza, c'è sicuramente qualcosa di più

il diesel lo mappano a 320cv alla digitaltuning (una volta erano dalle mie parti, ora si sono trasferiti in italia)

http://www.digitaltuning.ch/prodotti.php?m=2&s=1&mode=2&id=4121&keyword=MASERATI%20GHIBLI%203.0%20D%20-%20275%20cv

mentre il benzina gli americani arrivano a mapparlo 470cv

https://enzoperformance.com/product/maserati-ghibli-3-0t-ecu-calibration/




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Quindi è giustificato dire che la 330 cv è una depotenziata del 410? 
Altra domanda...se si rimappa la centralina il cambio automatico ne soffre?

Pegaso ha scritto:

...se si rimappa la centralina il cambio automatico ne soffre?

basta non dirglielo, è un tipo sensibile

Hahahahahaha
Ergo la domanda è idiota in quanto le due cose non c'entrano giusto?

era una battuta la mia, non conosco abbastanza quella meccanica per poterti dire qualche cosa. Così a naso, direi che il cambio non ne soffre, non credo che la versione con 100hp in più abbia un cambio "rinforzato"  ma è una mia considerazione che conta poco.

Pegaso ha scritto:

Mi risulterebbe che l impianto frenante sia potenziato...questa storia dello stesso motore con piu declinazioni di potenza non è una novità della Maserati, sarebbe favoloso rimappare e ottenere la versione da 410 cv su un 330...servono info di esperti

Questo era vero fino al modello 2014 dove le pinze dei freni erano a 4 pompanti sulla diesel e 330CV, mentre sulla S e SQ4 erano a 6 pompanti. Dal modello 2015 in poi tutte le Ghibli hanno pinze a 6 pompanti.

Pegaso ha scritto:

Quindi è giustificato dire che la 330 cv è una depotenziata del 410? 
Altra domanda...se si rimappa la centralina il cambio automatico ne soffre?

Dipende a quanta coppia riesce a supportare lo ZF 8 marce, la domanda è molto valida.
Secondo wikipedia (quindi prendere con le pinze) il cambio ZF 8HP70 montato sulla Ghibli e Quattroporte riesce a gestire coppie fino a 700 Nm.

Per la cronaca, il mi collega d'ufficio che ha una Ghibli come la mia ha avuto per un giorno una Ghibli SQ4 e mi ha detto che la differenza di potenza non è così evidente, ma la grande differenza sta nella trazione integrale.

Pegaso ha scritto:

Hahahahahaha
Ergo la domanda è idiota in quanto le due cose non c'entrano giusto?

Centrano tantissimo, tutti le parti meccaniche hanno limitazioni, un cambio che riceve dal motore una coppia più elevata di quanto non possa reggere prima o poi avrai problemi con il convertitore nonché altro.

E' cosa risaputa che una meccanica più esasperata/elaborata avendo più sollecitazioni sia più facile a rotture, non solo il convertitore o il cambio, in generale è così, quindi la domanda di Pegaso è lecita, ma scontata direi se calcolata sul criterio sopracitato. Quello che intendevo invece, era che non sapevo se il cambio della 330hp fosse uguale o meno a quello della 410hp e non intendo la rapportatura, ma proprio il dimensionamento dei componenti sottoposti a sforzo e usura. 80hp in più mi sembrano tanti da ottenere con solo una rimappatura, soprattutto mantenendo un erogazione fluida, vorrebbe dire aver "strozzato" molto il motore da 330hp se così fosse. Penso che ci sia altro su cui intervenire per avere quell'incremento, incremento abbastanza facilmente ottenibile agendo sulle pressioni delle turbine + mappatura.

Grazie per le info. Chiederò in officina ufficiale, sentiamo che midicono

Infatti la mia scelta del 330CV è stata fatta per avere un motore meno tirato. Sono già in grande difficoltà con un motore di 330CV in Svizzera figuriamoci i 410 :)

In che senso in difficoltà? la macchina la trovo guidabilissima. una trentina di cavalli in più ci starebbero tutti. Fa piacere intuire (ma devo verificare per certo) che il 330 cv è un 410 addomesticato.

serve "accordare" le centraline sia di motore che di cambio , i valori di intervento del cambio non sono più quelli di fabbrica penso. l'elettronica di oggi è sofisticata non è più on/off.

Pegaso ha scritto:

In che senso in difficoltà? la macchina la trovo guidabilissima. una trentina di cavalli in più ci starebbero tutti. Fa piacere intuire (ma devo verificare per certo) che il 330 cv è un 410 addomesticato.

I nostri limiti di velocità non permettono di godere i 330CV avere di più sarebbe come non averli

Anche 33 sono già tanti...

fritz287 ha scritto:

Anche 33 sono già tanti...

Ci credo, specialmente se abiti dalle parti di viale Certosa
Pensa che l'altro giorno i nani del giardino mi hanno piazzato un radar dietro una dahlia e con la tosaerba della Honda mi sono beccato la sospensione della patente di giardinaggio  

visto che vi piacciono i servizi della televisione svizzera con i commentatori a mo' di fiaba eccovi un "interessante" servizio riguardo i radar "svizzeri"

zurigo da sola 87 radars, radars plurale di radar, +1 radar = "radars" 


http://www.rsi.ch/play/tv/popupvideoplayer?id=7433795#t=3.558

0101@119km/h 

cavoli sono esagerati

per i diesel è solo questione di elettronica. per i benzina cambiano alcuni componenti sia di elettronica che di motore.

Pegaso, secondo me la Ghibli da 250CV non ha nulla di differente da quella da 275CV.
In tipico stile italico, hanno stampato differenti valori sul libretto di circolazione per far evadere ai proprietari l'assurda sovrattassa sui beni di lusso.
Sono convinto che rullandole al banco sono identiche.

assicuro che cambiano e non è solo una questione di libretto. tanto che esiste solo per il nostro mercato, versione fatta per il discorso super bollo. l'unica differenza è la ecu motore

Ma rimappando la centralina si dovrebbe perdere la garanzia giusto?

Certamente!

AndreaGhibliGT ha scritto:

...
Sono convinto che rullandole al banco sono identiche.

E invece si scopre che hanno potenze effettivamente diverse!!