ammanco di potenza

Buongiorno a tutti... Ho un piccolo problema da sottoporre agli amici del forum.
Posseggo una 2.24v del 1991, da qualche tempo mi sta facendo un difetto in accelerazione .
Spiego meglio: se tiro le marce , seconda - terza a 3000/3500 giri, mi fa  un ammanco di potenza molto violento , come se staccassi la chiave, un colpo secco .
A differenza se si usa la macchina normalmente il problema non emerge.
Ho fatto caso che il contagiri non va a zero durante l ammanco a differenza del manometro turbo che cala di colpo, non darei colpa alla corrente!!!???.Vi chiedevo se qualcuno ha avuto questo tipo di problema ? (premetto pompa benzina e filtri nuovi+pescante serbatoio pulito.
Comunque un saluto a tutti da Vanni148.

Io di corrente non sono pratico. Lascio la parola a Jak o a persone più competenti in merito.

Bobine?

Se fosse una bobina sentiresti il motore zoppo... cioè andrebbe a 3 cilindri.

Da descrizione piu sembra limitatore che entra molto prima di previsto.

Hai provato alzare giri lentamente(senza tirare marce e affondano acceleratore)?

Buongiorno a tutti e Vi ringrazio dell aiuto che mi state dando ...escluderei le bobine,se fossero sentirei il motore che sbaglia colpi...proprio come se entrasse in funzione il limitatore di corrente(tipo golf gti)ma quello lo aveva nella spazzola rotante dello spinterogeno, nella biturbo non c è è elettronico. Se provassi a staccare il dispositivo che salva le turbine ....mi sfugge il nome ...quel sensore circolare dove arrivano i tubini delle turbine(bianco e marrone) mi viene in mente solo quello.

Problema puo essere sensore di giri.

Per caso, non è che il contagiri segna quel che vuole ed il limitatore interviene correttamente? Lo faceva anche a me a 4000... 4500 giri indicati e di più non andava, una volta smontato il cruscotto per l'operazione di "raddrizzamento lancette" e dato un spolverata al tutto, il contagiri arriva regolarmente a sopra i 6000 e lì taglia.

vanni148 ha scritto:

 Se provassi a staccare il dispositivo che salva le turbine ....mi sfugge il nome ...quel sensore circolare dove arrivano i tubini delle turbine(bianco e marrone) mi viene in mente solo quello.

Puo essere anche MABC, provi smontare pulire e mettere, poi anche bypassare ma ricordando che non e una idea troppo buona

Vanni guarda anche questo argomento già trattato.
Ecco il link

https://www.repartocorse2.com/t5951-calo-pressione-turbo-2-24?highlight=calo+di+prestazioni

Avevo lo stesso identico problema sulla Spyder 24v.
In accelerazione violenta, A VOLTE, a 4000 giri tondi c'era un black-out di un mezzo secondo.

La causa certa non è mai stata trovata (anche se evidente fosse elettrica) ma è stata risolta ripassando un po' tutto l'impianto elettrico per eliminare degli assorbimenti che scaricavano la batteria in pochi giorni.
Oltre a controllare gli assorbimenti (che parevano non esserci) e ad eliminare il veccio antifurto aftermarket, sono stati puliti e controllati una miriade di contatti, specialmente quelli della famigerata fusibiliera e i relè presenti nel vano motore.

Dopo questi lavori, l'assorbimento latente è stato portato a livelli normali e il fstidio in accelerazione è scomparso.
Personalmente tendo a dare la colpa alla fusibiliera.

Grazie Dario e a tutti proverò a controllare i cablaggi della fusibiliera,antifurto aftermarket lo avevo già eliminato fisicamente .Mi farò prestare il sensore MABC per provare poi vi dirò ....

A proposito dovrei smontare il quadro strumenti per raddrizzare o sostituire le lancette... storte... da una ditta specializzata,faccio controllare il contagiri che sembra che segni meno del dovuto....Buona idea Peranig.

Anche io ho fatto ritarare quasi tutte le strumentazioni delle mie Biturbo.
Per quelle con lancette motociclistiche arancioni è una cosa praticamente obbligatoria (insieme alla sostituzione delle lancette: di tutte, solo la 430 ha ancora le sue lancette arancioni originali dritte e di colore arancio corretto).

Per controllare il contatore è possibile utilizzare questa tabella



 (È parte del documento accettazione consentendo la circolazione in Francia di Biturbos

Grande fab.
Documento molto utile.
Grazie

vanni148 ha scritto:

Grazie Dario e a tutti proverò a controllare i cablaggi della fusibiliera,antifurto aftermarket lo avevo già eliminato fisicamente .Mi farò prestare il sensore MABC per provare poi vi dirò ....

 Sicuramente è un problema elettrico, ti consiglio di verificare:

1)I tre relais del vano motore, posti vicino all'ammortizzatore anteriore sx (vista fronte cofano), in particolare, quello che comanda la pompa carburante.

2)Verifica la pompa carburante, potrebbe essere l'annuncio di una prossima dipartita

3)Da verificare anche le condizioni dei sensori di fase SEN8D (albero motore e cammes)

"mi fa  un ammanco di potenza molto violento , come se staccassi la chiave, un colpo secco "
Con un bang!?.
Questo avvenne di tanto in tanto, dopo l'acquisto della vettura, quando ho accelerato molto forte ..
La puleggia dell'albero distribuzione sx sia stato traslato di un dente sulla cinghia.

Infatti avevo pensato ai relais della pompa carburante egli altri due,volevo riprestinare e sostituire tutte le spinette mettendole nuove .La pompa carburante è nuova con i filtri(quello piccolo prefiltro)è uguale a quello della uno turbo....pulito il pescante nel serbatoio .Siccome lo aquistata da pochi mesi e il vecchio proprietario mi ha detto che ha fatto sostituire la cinghia distribuzione un anno prima e questo difetto non lo ha mai riscontrato Comunque tolgo la protezione in plastica e controllo la fasatura meccanica Per controllare i sensori di fase..cè un modo??? Mi hanno prestato un sensore MABC provo anche con quello.

Il sensore di fase è un componente rompiglione, nel senso che, da dei problemi in modo intermittente e poi ti molla senza pietà: il controllo da fare è quello previsto nel manuale di officina, sezione impianto elettrico, motori 24v che trovi nell'area download (pag 88).
Munisciti di un tester se sei pratico, segui le istruzioni e devi rilevare una determinata resistenza (ohm) pari a circa 650+- 10% a 20°.
Ovviamente, vi trovi le indicazioni per le verifiche sui vari sensori sparsi per il vano motore.

ps: nel motore di ricerca del forum, troverai tante preziosissime indicazioni, essendo stati affrontati questi argomenti, diverse volte.

Eccoti il sensore in questione in diversi annunci EBay (lo stesso di Sierra, Escort e altre auto).

http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=marelli+sen8D&_sacat=0

Ricorda che la 2.24v ne ha 2 (uno sull'albero motore e uno a sx, sulla camma)

Grazie Marcello provo la resistenza di entrambi i sensori ....nel dubbio li sostituisco tutti e due ...Purtroppo quando ci sono questi problemi bisogna fare diverse prove e armarsi di pazienza .

Sto ancora lottando con il mio problema di un ammanco di potenza in accelerazione con marce,terza/quarta a 4500/5000 giri Ho controllato i cablaggi di cui abbiamo parlato in precedenza,verificato la fase di accensione e fase meccanica ...tutto ok.Controllato sensore di giri sulla puleggi motore anteriore(hom 650)ok.ho trovato molta differenza di spessore (traferro) tra il sensore e i piolini della puleggia.Molto distante ,non conforme con quello che prescrive la casa.Mi rimane di provarla in strada e poi vi aggiornerò in merito.Come mi ha detto Marcello bisogna armarsi di pazienza.

Dai Vanni che ci salti fuori. Non ho dubbi.

Forza Vanni il tempo scorre inesorabilmente a tuo favore....Vedrai che con l anno nuovo ci arrivi..Un caro saluto

Huaoooo...sembra che siamo sulla strada buona.Ho  sostituito il sensore sulla puleggia albero motore e provando la macchina e cercando il difetto,lo ha fatto solo due volte. ..Purtroppo il ricambista non aveva il sensore sul camma(lo ha ordinato,poi con queste feste l ordine si è allungato) sostituisco anche quello.    Certo che non mi fermerò .

Qualcuno può dirmi se gli è capitato di sentire nel motore molto rumore , nella zona dello spinterogeno come di sfregamento (boccole ??) molto a motore freddo ...che si attenua a motore caldo.

vanni148 ha scritto:

Huaoooo...sembra che siamo sulla strada buona.Ho  sostituito il sensore sulla puleggia albero motore e provando la macchina e cercando il difetto,lo ha fatto solo due volte. ..Purtroppo il ricambista non aveva il sensore sul camma(lo ha ordinato,poi con queste feste l ordine si è allungato) sostituisco anche quello.    Certo che non mi fermerò .

Alla UPEM si trova tranquillamente.

vanni148 ha scritto:

Qualcuno può dirmi se gli è capitato di sentire nel motore molto rumore , nella zona dello spinterogeno come di sfregamento (boccole ??) molto a motore freddo ...che si attenua a motore caldo.

Sfregamento boccole... ma Vanni la sera prima hai fatto baldoria??

Scherzo.