La fine del diesel?

Mi chiedo, per pura curiosità, quale sia il rapporto inquinante tra diesel e benzina. Ovvero: se il diesel inquina 10, il benzina quanto in proporzione? 

Non sono esperto, ma credo che l’inquinamento non sia un parametro univoco calcolabile percentualmente, perché si basa su diversi fattori 

A livello di CO2 in teoria il Diesel inquinerebbe meno del benzina, ma emette il particolato responsabile delle polveri sottili e altri gas venefici come gli ossidi di azoto.

Ergo andrebbe eliminato, o almeno ridotto, nei centri abitati

Tra l'altro sono fissati sulla CO2, che non è un inquinante comunemente inteso, ma un gas serra, che è infinitamente meno problematico da questo punto di vista rispetto ad altri gas, come, ad esempio, il metano non combusto, che si forma in diversissimo modi, uno dei più incidenti, perchè è liberato in aria, sono le.....flatulenze degli allevamenti intensivi, tanto per dirne uno, ed è uno dei motivi per i quali andrebbero sfrondati pesantemente, ma ci si metterebbe contro una lobby molto pericolosa (all'estero sono state uccise diverse persone che lottavano contro queste lobby). Il grosso problema sono gli altri gas non dichiarati, molto più velenosi, dovuti in buona parte alla presenza di additivi, senza i quali non sarebbe possibile fare funzionare correttamente i moderni diesel. Inoltre la composizione del gasolio è tutta di aromatici.... Poi, riguardo alle polveri, c'è il problema che le particelle emesse sono ora di dimensione aerodinamica molto inferiore, e buona parte dello spettro dimensionale si è spostato sulle nanoparticelle, che non solo le inaliamo, ma ce le respiriamo tutte.

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2018/03/01/auto-elettriche-inquinanti-se-energia-non-e-verde_750a4aec-a31b-498b-8f69-2258790a4445.html
Il cerchio si chiude 
La verita' viene a galla prima o.poi 
Le false illusioni si trasformano in realta'

Krav ha scritto:

Mi chiedo, per pura curiosità, quale sia il rapporto inquinante tra diesel e benzina. Ovvero: se il diesel inquina 10, il benzina quanto in proporzione? 

Claudio ha scritto:

Non sono esperto, ma credo che l’inquinamento non sia un parametro univoco calcolabile percentualmente, perché si basa su diversi fattori ...

Diciamo che più che l'aspetto "tecnico" (che non sarei comunque in grado di valutare) sarei interessato a comprendere il grado di nocività; è davvero così elevato quello rappresentato dai gas di scarico dei motori diesel rispetto a quello dei benzina?

Hahahahaha!
Einstein era un infradotato a confronto di questi....
Ma per favore. Il CO2 non è un gas contaminante, è il gas del effetto serra. È l'ossido di azoto e le polveri fini che sono dannose. Pensate quante polveri fini fa un'auto elettrica... due mesi fa ho lavato l'auto e i cerchi non hanno neanche la polvere delle pastiglie. Vi prego di non seguire questi articoli.

Bhe ma le centrali elettriche a gasolio e carbone ,sono le colpevoli non le auto elettriche quelle a parte le batterie gomme e la loro struttura in caso di rottamazione,non producono ne residui
 e gas velenosi sicuramente no ,se non indirettamente .

Ma quante sono ste centrali elettriche a gasolio e carbone??

Siccome in giro per l'Europa vedo un sacco di centrali nucleari, vuoi vedere che quelle della preistoria ce le abbiamo tutte noi?

No, l'Olanda, ad esempio ha costruito recentemente tre nuove centrali a carbone (!!!) per soddisfare il sempre più crescente fabbisogno di energia elettrica. Da una parte spinge per l'acquisto di auto elettriche ad impatto zero, dall'altra le ricarica con centrali ad alto impatto ambientale, seppur di moderna concezione.....

Della serie la toppa è peggio del buco...

E' certamente una faccenda complicata. Ho di recente scoperto che una turbobenzina a iniezione diretta euro 6 produce più particolato di una di pari potenza diesel euro 6.

Krav ha scritto:

è davvero così elevato quello rappresentato dai gas di scarico dei motori diesel rispetto a quello dei benzina?

Si.
Il nel gasolio c'è una presenza maggiore di IPA (idrocarburi policiclici aromatici, di cui molti sono stati classificati dall'International Agency for Research on Cancer in gruppo 1 come cancerogeni per l'uomo).
Il particolato ultrafino è molto più pericoloso perchè può essere non solo inalato, ma respirato, ed è costituito da residui carboniosi non biodegradabili, che si accumuleranno negli alveoli polmonari.
Poi ci sono i prodotti derivanti dalla combustione degli additivi che, sebbene sulle schede di sicurezza compaiano solo come percentuale senza specificarne la composizione (perchè? forse perchè sono probabilmente presenti cloro, fosforo?), riporta come rischio per la salute anche un "può causare depressione del sistema nervoso centrale", insomma, l'effetto che in concentrazioni più elevate ha un gas nervino....

Grazie mille Jak... esaustivo e puntuale come sempre 

Che Il gasolio faccia danni alla salute alcuni lo sanno da sempre e altri hanno fatto finta di niente.
Il denaro puo' tutto.
Comunque togliendo il gasolio dalle citta' si respirera' meglio.
Ma gli aerei i trasporti pesanti caldaie e le centrali continueranno ad usufruirne a prezzi concorrenziali 
Il pianeta piange

ma quando gireremo tutti con mezzi elettrici... il pianeta (!), tramite centrali elettriche ,dovrà erogare una quantità di energia elettrica ovviamneete spaventosa .

Ad oggi , in estate, almeno in itaGlietta ,siamo al colasso.....e bla bla.

Sono curioso di vedere in quale modo Ecologico... potremo soddisfare tutto questo, ed in particolare i mezzi di trasporto elettrici....

Per ora nessuno 
Nucleare ...no
Gasolio e carbone.
 no
Restano i gas 
Sopratutto il metano.
In cina e' stata inaugurata una autostrada di 120 km dove l"asfalto e' in grado di produrre elettricita'.

stefano ha scritto:

ma quando gireremo tutti con mezzi elettrici... il pianeta (!), tramite centrali elettriche ,dovrà erogare una quantità di energia elettrica ovviamneete spaventosa .

Ad oggi , in estate, almeno in itaGlietta ,siamo al colasso.....e bla bla.

Sono curioso di vedere in quale modo Ecologico... potremo soddisfare tutto questo, ed in particolare i mezzi di trasporto elettrici....

Per il momento basta anche solo usare gpl o metano al posto del gasolio. O almeno la benzina.
Già sarebbe un passo avanti.

Per non parlare delle centinaia di centrali a carbone pronte a essere costruite in Cina....

I cinesi sono più furbi di quanto sembra: partiranno spresto a razzo anche nella green energy!!

Veramente sono partiti anni fa, e sono molto avanti.
Contrariamente all'Occidente, che scruta i conti trimestrali, da mostrare agli azionisti in modo che l'AD possa essere lautamente ricompensato per il buon lavoro svolto, la Cina guarda il lungo periodo.

Si, anche quello non è il massimo acceso in un ambiente chiuso.
Però se lo usi saltuariamente, fa atmosfera....

Lo metteremo nel baule per quando fuori nevica e si saranno scaricate le pile

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/03/06/volkswagen_muller_il_diesel_vivra_a_breve_una_rinascita_.html?wtk14=amc146192860632549
robe da matti!

Li omologheranno con l'ipnosi

stefano ha scritto:

ma quando gireremo tutti con mezzi elettrici... il pianeta (!), tramite centrali elettriche ,dovrà erogare una quantità di energia elettrica ovviamneete spaventosa .

Ad oggi , in estate, almeno in itaGlietta ,siamo al colasso.....e bla bla.

Sono curioso di vedere in quale modo Ecologico... potremo soddisfare tutto questo, ed in particolare i mezzi di trasporto elettrici....

C'é da dire che in Italia e in Europa almeno, i consumi di energia sono in ribasso da qualche anno (e con esso le emissioni di co2 correlate), causa
- crisi economica e stagnazione economica/demografica in generale
- delocalizzazione produzioni industriali energivore
- diffusione equipaggiamenti a basso consumo sia nel privato (elettrodomestici lampadine ecc.) che nell'industria (nascita delle figure dell'energy manager negli stabilimenti) e in generale miglioramento delle abitudini al risparmio

anche se cio' ha dato la palla al balzo per chiudere centrali vecchie / inefficienti, quindi non é che ci sia superproduzione anzi. Ma comunque il trend al ribasso dovrebbe dare piu' agio nel prevedere una politica di dimensionamento della produzione energetica in vista dei veicoli elettrici
Qualche dato anche se non aggiornatissimo qui sotto
http://www.infodata.ilsole24ore.com/2017/03/05/paradosso-dellenergia-calano-consumi-crescono-le-importazioni/

Peraltro come le batterie per auto sono costruite ora, con ricariche che durano ore e quindi verosimilmente fatte in larga maggioranza la notte (quando i consumi sono al minimo) non vedo grandi problemi

Al massimo si potrebbe porre il problema quando le ricariche saranno divenute molto piu' veloci, e quindi diventare interessanti anche durante brevi soste di giorno, o addirittura se si diffonderà la ricarica a induzione dal manto stradale con veicoli in movimento o durante brevi soste (semafori, fermate bus...)

"Continuiamo a vedere un futuro per il diesel, anche se su alcuni veicoli più piccoli credo che scomparirà progressivamente", ha affermato Steven Armstrong, numero uno della divisione europea della Casa americana. "Dobbiamo lavorare sodo per ottenere la fiducia dei consumatori in modo da assicurarci che credano nel messaggio" che i nuovi diesel siano puliti. 
  appunto.

Io ho una Subaru diesel del 2008 e una Prius del 2004. Il consumo della Prius è assolutamente paragonabile a quello del diesel, e soprattutto in città inquina tanto, tanto meno. Però, Toyota ha iniziato 20 anni fa, mentre il gruppo VW ha puntato tutto sul diesel. Adesso, prima di mollare l'osso, si cerca di convincere i consumatori del contrario....