Voglia di ritornare in Maserati: consigli su Quattroporte 2.8 Evoluzione

Buongiorno a tutti,
Scrivo dopo parecchio tempo e dopo aver venduto tempo fa, a malincuore, la mia Biturbo my 85.

Vorrei chiedere un Vostro parere sull'acquisto di una Quattroporte 2.8 Evoluzione (Vorrei andare a visionare le uniche 2 presenti su autoscout) poichè, oltre ad affascinarmi molto, credo che data l'esigua produzione potrebbe diventare un modello abbastanza raro da trovare in buono stato.

Vi chiedo dunque un vostro parere per il modello indicato e cosa dovrei controllare per non fare un bagno di sangue, come era stato per la mia prima Biturbo!

Grazie a chiunque vorrà partecipare!

P.s. una delle due è denominata "special edition", ma non conosco questa versione...ne sapete di più?

Simone

Ciao Simone , quella verde special edition la conosco molto bene in quanto la visionai con il mio amico , fece un offerta , ma il venditore ci sta ancora pensando . Il prezzo all’inizio era di 12.000€ , arrivati a 7.500 odierni . L’auto si presenta bene tranne per un faro anteriore sx ( lato guida ) bucato/spaccato , ha una perdita d’olio probabilmente dal paraolio lato albero motore , ha da fare la cinghia distribuzione , tagliando , gomme nuove , pastiglie , e si intravede un po’ di liquido antigelo stagnato all’angolo del radiatore . Calcolando i costi dei ripristini , diciamo che arrivi ( pagandola 7.000 ) a circa 10.500€ . A me fa impazzire per l’abbinamento dei colori ( verde esterno ) e beige interno . E anche la targa .. la rende più moderna !

Grazie per la risposta Antonio!

Allora non è in "Ottime condizioni" Come recita l'annuncio!! 
Grazie per le preziose informazioni, ne terrò conto! Io personalmente, tra i due, sono innamorato di quel blu pur non avendolo mai visto dal vivo!
La targa DEVE essere bianca ed originale!!!

Le targhe non sono bianche ma sono quelle europee perche vetture immatricolate dopo il 1998 . Di fatti ci sono tante quattroporte con targa BD , BB , BE , e BM ! Detto questo , trovare una quattroporte in ottime condizioni a 7.500€ e’ impossibile . Cerca di puntare su altre vetture , con documentazione provata , libretto tagliandi , e con lavori effettuati da poco . Penso che oggi giorno , nonostante la scarsa richiesta della quattroporte IV , un buon esemplare (BUON ) lo si porti a casa con 10 mila euro , magari necessitando solamente di un tagliando . Quelle esposte a meno sinceramente le scarterei a priori . Io sulla mia che non è più in vendita , ho effettuato una miriade di lavori , a partire dal radiatore nuovo , tutti i fluidi nuovi , pompa frizione , sonde lambda , pop off , cinghia distribuzione , ecc ecc . La comprai che doveva essere perfetta a ben più di 10 mila euro , ma come ben sai , sono auto . Il mio consiglio è di trovarne un esemplare con tutti i tagliandi , fatture , revisioni ok , gommata fresca , spendere quei 10/11/12 mila euro , fare un bel tagliando (500€ circa ) , e godersi l’auto .

Ps ; quella blu bisogna reperire le scatole filtro ( sono stati montati 2orrendi filtri a cono ) , da tagliandare e fare la cinghia distribuzione . Per il resto bisogna vederla di persona . Intanto ti metto le foto di quella verde .

In questa verde in oltre sono da sostituire le marmitte , e manca il copri gancio traino posteriore , e la griglia anteriore e’ spaccata . Gli interni sono stupendi , e il colore esterno e’ da favola .

Comunque su Subito.it ci sono alcune Quattroporte (anche 2.8 evo) a prezzi accettabili, anche una ad €7.000... Sono 5 vetture dai 7.000 ai 12.000...... Posto qui le due proposte estreme:

https://www.subito.it/auto/maserati-quattroporte-2-0-cat-iscritta-asi-la-spezia-163747947.htm

https://www.subito.it/auto/maserati-quattroporte-4-s-1995-bergamo-276763959.htm

Con l'aiuto di Antonio e degli altri esperti del mezzo....una buona vettura si centra di sicuro!

Zolder quella a Bergamo sembra bella , quella a sarzana e da anni che è in vendita , prima a 6.900 , dopo a 10 mila , ora a 7.900 , e hanno rimosso la descrizione dei lavori da fare ; cinghia , verniciare paraurti anteriore , pompa frizione , e calotta ruota . La ricordo più di 2 anni fa su autoscout , ed era presente la descrizione dei lavori da fare . Comunque bene o male con la quattroporte non ho segreti , nel senso che posso esserti di aiuto se hai qualche perplessità !

Bellissima combinazione cromatica. Io andrei sulla verde, più rara che le blu. Senza fare altre domande (perché non 3.2 evo?), comprerei quella nello stato migliore con più documentazione. Su tutti gli annunci c'è scritto "ottimo stato", anche quando sono prossime alla rottamazione, in Italia così come in Germania. Una volta andai a vedere un'auto a Stoccarda, "stato da collezione". Non partiva, ruote a terra (crepate), perdite olio e muffa all'interno. Concessionario segnalato al sito di annunci.

Buona ricerca!

Grazie a tutti!
Francesco,a prescindere dalla rarità mi sono un pò "fissato" sul 2.8, il 3.2 sicuramente l'avrei preferito, ma le cifre si attestano oramai sui 20.000 euro...un pò troppo (per me) per uno sfizio!

Antonio: Grazie per tutte le informazioni che mi hai dato!!Per i lavori non è un grosso problema, non sono nuovo alle sorprese: la mia ex biturbo era perfetta di carrozzeria ma ferma da 20 anni come meccanica...un vero disastro!

La nota positiva è stata che tutti i lavori di ripristino lo avevo seguiti passo passo e so come sono stati fatti!
La mia paura è che una'auto presentata in ordine, con tanti lavori eseguiti, sia stata sistemata "alla buona" solo per la vendita...Ne preferirei una con qualche difetto evidente da sistemare (magari non così tanti come quella verde ecco... )

Non penso che i lavori siano stati fatti alla meglio per venderla .. i lavori alla meglio li si possono fare sulla carrozzeria , ma sulla meccanica , se presente fatture e documenti vari , c’è poco da fare . Il 2.0 e’ molto più rabbioso del 2.8 , che dalla sua si guida meglio nel traffico urbano . Io preferirei o un 2.0 o una 3.2 . Per il resto buona ricerca 

Su quello ti dò ragione Antonio.... mi sai spiegare in cosa consiste la "special edition"? Non ho trovato nulla a riguardo...

P.s. Mi sto informando nel frattempo su quella blu...Ha gli airbox originali e ha fatto dei tagliandi in maserati...forse vado davvero a visionarla...

Non esiste nessuna special edition , e’ una 2.8 evoluzione e basta . Quella descrizione e’ stata inserita dal rivenditore . Facci sapere se la vai a visionare quella blu

Tutto chiaro Simone . Io però difendo il 2.8 e lo preferisco al 2.0, anche se meno potente. è molto più pieno ai bassi e come coppia è più vicino al 3.2 che non al 2.0. Passando dalla Quattroporte 3.2 alla Ghibli 2.0, devo dirmi "scontento". Per carità, è molto veloce, ma nella categoria 2.0 trovavo il turbo 16V Lancia più rabbioso, anche se meno veloce.

Fra , prova a dare una ripassata alle centraline , e vedrai che ne rimarrai molto soddisfatto . Secondo me si è scelta quella mappatura per la ghibli 2.0 per renderla meno scorbutica  nell’uso quotidiano , magari facendo fare una mappa a chi di dovere , la rende rabbiosa come piace a te. Qua da me c’è un ragazzo che ha una lancia K berlina turbo , e devo dire che vola ! Sicuramente ha cambiato turbina , quando affonda presumo in 2 marcia , si sente lo stututututu del turbo , credimi se ti dico che vola .

Auto come le Maserati devono restare originali. Poi che senso ha modificare il 2.0 perché è vuoto ai bassi? un 2.0 è un motore "piccolo", sarà sempre vuoto ai bassi, anche su una Renault Clio. Se dopo parliamo di 2.0 toccati, allora tocca un 2.8 o un 3.2, dopo sì che voli veramente. Di 2.0 Turbo 16V toccati ne ho avuto e provati diversi, sì vola, ma la cilindrata e l'originalità non possono ne devono essere sostituite.

Molti rimappano come fosse la stessa cosa di approcciare un'acconciatura di capelli... Plasmare il comportamento di un motore secondo i propri bisogni ha molto senso per chi corre....diversamente potrebbe essere meno utile ma non voglio dire inutile...qualcuno parlerebbe di "doping", altri pensano sia la normale ricerca della prestazione e della perfezione...insomma ognuno ha la sua opinione. 
Chi ha guidato tante auto non è facile sottrarsi alla tentazione..... Io non mi lascio tentare, però.

Buongiorno a tutti! Ieri sono andato a visionare (e provare) la blu, oggi con 124.000 km:
Pregi:
Revisioni regolari ogni 2 anni (tranne un salto dal 2014 al 2017)
Tagliandi fino al 2008 (e 108.000 km) fatti in maserati, compreso cambio frizione a 80.000 e cinghia, con fatture.
Interni in buono stato tranne sedile lato guida leggermente rovinato
Fanaleria funzionante e integra
Motore non lavato, nessuna grossa perdita, solo un pò di trasudazione di olio (un pò dappertutto)
Nessuna perdita evidente, nonostante sono andato a vederla "a sorpesa", senza preavviso
Chilometraggio non eccessivo

Difetti:
Carrozzeria in buono stato generale, ma con due punti di ruggine sotto al faro posteriore dx
4 proprietari (l'ultimo però dal 2006 al 2018), secondo me tantini...
Probabile riverniciatura di una portiera posteriore
Piccolo punti di ruggine sotto al faro posteriore dx
Dal 2008 non so se è stata fatta molta manutenzione, la concessionaria mi dice (ovviamente) di si
Cerchi da riverniciare
Sostituire filtri a cono con originali (presenti)
Alzacristallo lato guida non sale/scende (me lo sistemerebbero nel prezzo)
Pneumatici da sostituire
Scarichi probabilmente da cambiare, ha preso una botta con la quale ha piegato un pò anche il paraurti posteriore in plastica...

Provata per 3-4 k, nonostante a prima vista sembrava ferma da parecchio tempo è partita quasi subito. molto fumo allo scarico in accensione, poi poco o nulla...motore pauroso e un pò rumoroso, forse dovuto anche ai due filtri a cono, veramente pericolosa con le gomme vecchie...mi è sembrato che sterzando al massimo sforzasse un pò sull'avantreno, ma magari è normale.

La concessionaria mi propone a parte anche un radiatore nuovo a € 400, come futuro ricambio anche se (a loro dire) non necessita di sostituzione.

Considerazioni:
Da quello che ho capito l'ultimo proprietario era un socio della società che si è separato dalla stessa l'anno scorso, vendendo l'auto alla società stessa.
Il prezzo alettante mi fa pensare che o è un ottimo affare, o una grossa fregatura, poichè l'auto è in vendita da parecchio tempo.

Devo dare risposta al più presto. Cosa ne pensate?

Grazie a tutti!

Fra832 ha scritto:

Auto come le Maserati devono restare originali. Poi che senso ha modificare il 2.0 perché è vuoto ai bassi? un 2.0 è un motore "piccolo", sarà sempre vuoto ai bassi, ...

Un attimo: non è detto che una cosa originale sia la migliore in assoluto per un'auto di serie.
Le Ghibli e 4porte anni '90 avevano delle mappature non ottimali, fatte a volte per rientrare in paramentri anti inquinamento, altre volte fatte "abbozzate".
Spesso e volentieri (leggi: sempre) controllare la mappatura di una Ghibli o una 4porte permette di sistemare certi parametri che permettono all'auto di andare meglio e di migliorare l'affidabilità.

Io suggerisco spassionatamente di far controllare la mappatura (a persone competenti) a tutti i proprietari di tali vetture.
Le sorprese non mancheranno.

Spesso tendiamo a credere che un'auto venga venduta nuova "al meglio", cioè nelle condizioni migliori possibili, come se ci fosse una competizione tra i costruttori per chi fa meglio le cose.
NON è assolutamente così. A comandare sono i soldi, il contenimento delle spese, la riduzione dei costi.

Riguardo alla blu ; hai da cambiare urgentemente la cinghia distribuzione ( l’ultima a tuo dire e’ stata fatta 11 anni fa  ) più cuscinetti , eventuale pompa acqua , già tra costi di cinghia cuscinetti e pompa acqua più manodopera sei sui 1.200€ , poi tagliando completo olio motore , cambio , differenziale , filtri aria , filtro olio , liquido refrigerante , e sei ad altri 500/600€ , 4 gomme nuove sui 500/600€ , 400€ per i cerchi , terminali 800€ della soram , più altri 500€ per la carrozzeria . Sei già a più di 11 mila euro . Più passaggio di proprietà che in Lombardia si paga PIENO 1.300 euro , totale 12.300/12.500€ . Valuta tu .

Esatto Dario , quello che pensò e dico io . 92 minuti di applausi 

Questo è il grande dubbio Antonio: 
Mi sono fatto anche io i conti, anche se il concessionario mi ha garantito che la cinghia l'hanno fatta loro un po di tempo fa (confermo che l'auto era di un socio)
Quindi o la prendo e la sistemo pian piano e intanto me la godo così com'è, oppure aspetto un'occasione...
grande indecisione!!!

Se ti mettono per iscritto che il kit distribuzione e’ stato eseguito non più di 3 anni fa ok , ma riguardo alle gomme non si può risparmiare .. stessa cosa per il tagliando completo . Hai verificato l’usura Dei freni ? Dischi scalinati , o pastiglie vetrificate ? Kit gommini per la barra stabilizzatrice ? Io ti direi di lasciar perdere . Alla fine ti costa comunque 10 mila euro non avendola a posto al 100% . O ne cerchi altre , o aspetti . Purtroppo tanti ( non mi riferisco a te ) credono di far l’affare portandosi a casa una Maserati ( che costava oltre 124 milioni da nuova ) al prezzo di una punto , ma in realtà stanno facendo un favore al venditore ( mi riferisco a quelle che sono in vendita a 4 soldi ) . Una persona che vende na Maserati e ci ha fatto una scrupolosa manutenzione , difficilmente ( impossibile ) la venderà a quelle cifre . Se non hai intenzione di fare i lavori sopracitati subito , lascia stare , perché dopo i lavori si accumulano , ne saltano di nuovi , e svanisce la passione per il tridente ( a causa dei problemi di scarsa manutenzione ) .

Antonio... per la maserati blu, magari la somma che hai indicato per realizzare i vari interventi (alcuni si possono fare anche in tempi diversi) può scendere.un pò...Credo che tu abbia, giustamente, tirato con cifre abbondanti per non lasciare che si scoprano brutte sorprese. Se invece si ritengono ai minimi termini, io dubiterei molto sull'acquisto...

Simone, prova a trattare e rifai bene l'analisi costi-benefici (più costi che benefici!  )
...diversamente un salasso infinito ti potrebbe attendere (infatti quello che hai visto non necessariamente esaurisce il bisogno di altre coccole....anzi, di sicuro tante cosette nascoste qua e là ti attenderebbero!).

Non credo di aver esagerato . I prezzi sono quelli , cinghia e galoppini 300€ , pompa acqua 600€ , 300€ di manodopera almeno e sei a 1.200€ , 6,5 litri ( fai 7 lt ) di olio motore 10w60 calcola almeno 19/20€ lt per motul e sono 140€ , filtri aria 60€ , filtro olio 8€ , olio cambio 1,7 lt siamo a 40€ , olio differenziale 1,7 lt siamo a 38/40 € , liquido para flu o simili 72/80€ per 12 lt , totale ; più almeno 100€ di manodopera per fare il tutto.  Gomme 500/600€ ( se prendi cinesate anche la metà ) io le mie Michelin primacy HP le ho pagate 600€ . Le marmitte soram costano 400€ cad.1 x2 fa 800€ + costo installazione , verniciare cerchi 100€ cad. Puoi trovare magari chi ti fa 80€ a cerchio , ma e’ difficile . Dunque i costi sono questi , non mi sono tenuto largo . I lavori vanno fatti subito e non rimandati .

Beh, sei tu l'esperto... Se non ci sono margini a scendere.... il caro Simone deve fare molta attenzione...

E si zoldher sono tutti prezzi che so perché ci sono passato . Poi bisogna vedere la pompa frizione , che salta , e l’alternatore ! Il mio fu sostituito dal precedente proprietario  a 82 mila km nel 2010