Aspirante Biturbista

Ciao a tutti,
sono Stefano mi sto interessando alle Biturbo da qualche tempo.
Al momento i due modelli che più mi affascinano sono la SI e la 222.
Della SI mi piace molto l'estetica ma mi lascia perplesso la mancanza del servosterzo, che mi pare sia raro su questa versione.

Commenti e suggerimenti sono graditissimi.

Ciao, anche io mi chiamo Stefano... Benvenuto!   

 ...ed anche io preferirei una SI (anzi ancor meglio la S a carburatore, per i miei gusti....senza servosterzo garantito!), e forse potresti cercare anche una "black"...molto "cattiva".

Comunque ci sono molti forumisti che scrivono frequentemente e che possiedono proprio il modello SI. La mia Biturbo non ha servosterzo (prima serie a carburatori), ma credo che le SI possano contare su tale dispositivo optional abbastanza frequentemente....visto che la precisione e le manovre ne guadagnavano. Però se l'uso che devi fare non è frequente, forse non è così dirimente la questione servosterzo.

A proposito, qui sul forum puoi cercare Marco flatfour che, se non erro, ha in vendita una bellissima SI rossa, da poco ripristinata. Lui è un grande appassionato e sa davvero il fatto suo, così avresti una vettura davvero in ordine..... vedi se è inserzionata nel mercatino. Ciao....

DreamingNeonBlack ha scritto:

Ciao a tutti,
sono Stefano mi sto interessando alle Biturbo da qualche tempo.
Al momento i due modelli che più mi affascinano sono la SI e la 222.
Della SI mi piace molto l'estetica ma mi lascia perplesso la mancanza del servosterzo, che mi pare sia raro su questa versione.

Commenti e suggerimenti sono graditissimi.

Ciao, pochissime Si, quasi nessuna, hanno il servosterzo.

Tuttavia, nemmeno la 222 prima serie lo aveva di serie, è stato introdotto solo sul MY90, e trovare una 222 MY90 (prodotta da metà 1989 in avanti in pochissimi esemplari) è altrettanto difficile.

Se il servosterzo è la tua esigenza, è meglio che tu ti rivolga alla 2.24v

Benvenuto nel forum.
La "Si" è la Biturbo più matura, quella che corre di più e funziona meglio. Soprattutto la "Si Black" che può vantare l'interno in pelle naturale, mentre nelle altre (rosse e argento) con interno Terra di Siena, è finta.
La 222 è la stessa identica auto, cambiano i colori di carrozzeria e (a volte) i materiali di rivestimento dell'interno.
Diversa solo la 222 MY '90 ma che credo di non aver mai visto dal vivo in vita mia, da quanto è rara.

Benvenuto, 

Come potrai vedere nel forum lo sterzo è uno dei punti deboli di queste vetture, le scatole sterzo senza servo si trovano già revisionate a poco, mentre quelle sevoassistite vanno revisionate a un costo molto maggiore, senza grossi vantaggi.

Invece io valutetei bene gli interni , considera che la finta pelle marrone o azzurrina  costa tantissimo ripristinare.

Comunque la Si e la 222 sono modelli dal fascino un'po più vintage ma con un ottma affidabilità meccanica e semplicità di utilizzo.

Buona ricerca!!!

Zoldher ha scritto:

Però se l'uso che devi fare non è frequente, forse non è così dirimente la questione servosterzo.

Per me su una vettura con velleità sportive lo sterzo deve essere diretto.
Quello della Biturbo è parecchio demoltiplicato, quindi bisogna essere davvero veloci di volante per guidarla in modo brillante e per fare qualche correzione se dovesse scappare il retrotreno.
Proprio ieri sono andato a fare un giro con la mia 131 servoassistita e ho apprezzato la leggerezza dello sterzo quando entravo nei tornanti esagerando volutamente con il gas.

La SI di Flatfour l'ho vista dal vivo!

Ecco lo sterzo della biturbo è lo stesso del 131.

DreamingNeonBlack ha scritto:

Per me su una vettura con velleità sportive lo sterzo deve essere diretto.

Il componente peggiore della Biturbo è il suo mer.doso sterzo (anche le sospensioni posteriori si danno da fare, comunque).
La versione servoassistita va già molto meglio, ma siamo lontani dal definirlo "diretto".

DreamingNeonBlack ha scritto:

Proprio ieri sono andato a fare un giro con la mia 131 servoassistita e ho apprezzato la leggerezza dello sterzo quando entravo nei tornanti esagerando volutamente con il gas.

Max80 ha scritto:

Ecco lo sterzo della biturbo è lo stesso del 131.

Lo sterzo della Biturbo è quello della 131 non servoassistito.

Ad ogni modo per risolvere il problema alla radice bisognEREBBE rivolgersi a qualche ditta specializzata (tipo le officine che lavorano per i rallysti) e farsi fare la scatola sterzo ah hoc.

DreamingNeonBlack ha scritto:

Per me su una vettura con velleità sportive lo sterzo deve essere diretto.
Quello della Biturbo è parecchio demoltiplicato, quindi bisogna essere davvero veloci di volante per guidarla in modo brillante e per fare qualche correzione se dovesse scappare il retrotreno.

Allora punta dritto a una 2.24v.

I modelli precedenti è meglio che li lasci perdere

DreamingNeonBlack ha scritto:

Quello della Biturbo è parecchio demoltiplicato, quindi bisogna essere davvero veloci di volante per guidarla in modo brillante e per fare qualche correzione se dovesse scappare il retrotreno.
Proprio ieri sono andato a fare un giro con la mia 131 servoassistita e ho apprezzato la leggerezza dello sterzo quando entravo nei tornanti esagerando volutamente con il gas.

La SI di Flatfour l'ho vista dal vivo!

Beh...comunque, a questo punto, ti converrebbe provarne una per saggiarne le doti sportive ( guidare una Biturbo intendo...),   non vorrei restassi deluso sia della SI che della 222 o perfino della 2.24 (anche se la 2.24 è stata sempre elogiata per i netti miglioramenti! ...ed infatti ti è stata già suggerita). 
E la SI di flatfour ti aggrada? 

Se riesci prendi una 222 SR ! Tanta tanta roba !

Antonio a quel punto perchè non andare anche su di una Racing oppure una 228....? Però, se ha indicato quei modelli forse si vuole "contenere" e probabilmente cerca anche una ultra-trentennale....chissà!?! 
Una cosa è certa: per fortuna l'era Biturbo offre un'ampia scelta! 

Benvenuto anche da parte mia.
Secondo me gli state confondendo le idee….   con tutte queste proposte non certo lo aiutate.
Soprattutto se è nuovo in questo mondo.

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Se riesci prendi una 222 SR ! Tanta tanta roba !

Sarebbe anche interessante capire dove andare a pescarla, una 222 SR...

Claudio ho visto che all’estero c’è ne sono un paio . Una cosa non mi e Chiara , le differenze tra una 222 SR e una racing , oltre ai 4 cv di differenza , quali sono ?

Beh, il motore completamente diverso.

La SR ha un 2800 tre valvole da 225 cavalli.

Comunque questo forum è incredibile: uno viene per chiedere info su Biturbo Si e 222, e si arriva a proporgli di tutto: Racing, 228 e perfino 222 SR da comprare all’estero

Eh....quando qualcuno deve acquistare vengono riversati sulla persona i propri desideri!! 

In realtà il mio messaggio con il cenno alla Racing ed alla 228 conteneva una domanda provocatoria proprio in quel senso, poichè Stefano era partito con delle idee abbastanza precise...invece, subito gli è stato consigliato di passare ad una 2.24v (consigliata da te, mi sembra), ecc...ma per giustificati motivi, direi. Si parlava di guidabilità e direzionalità.   
Non mi sembra che il nuovo forumista sia troppo sprovveduto e disinformato, inoltre gradirà comunque la discussione: è un "Aspirante Biturbista"!!!!!!   (bello questo accoppiamento di parole... aspirante e biturbista!)

Il vero problema è il budget dipende sempre quanto ha da spendere. Proporre una Recing non è certo ai livelli di una SI. E qui non centra certo lo sterzo. Poi la sospensione a 5 fori è uguale per tutti i modelli....2.24V Racing 228 430 222SR ecc. Ecc.

Concordo Marco....e comunque se non si pronuncia il diretto interessato, in effetti, è abbastanza inutile argomentare tra di noi più di tanto... 

Attendiamo un suo eventuale intervento...   anche per soddisfare con più precisione il suo invito finale del primissimo messaggio: Stefano ha scritto "Commenti e suggerimenti sono graditissimi."

Scusa Claudio , la 222 sr non è 4v ? Io ho trovato sia le 2.8 279 cv , sia le 2.8 250 cv , ma la 279 cv mi risulta 4v ..

Quella col 24v da quasi 280 CV è la 222 4v.

La 222 SR ha il 2.8 18v cat. con le caratteristiche estetiche della Racing.

Questa esteticamente e’ come la racing , ma e’ 2.8 4v 

E' una 222 4v

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Scusa Claudio , la 222 sr non è 4v ? Io ho trovato sia le 2.8 279 cv , sia le 2.8 250 cv , ma la 279 cv mi risulta 4v ..

La 222E ha 250 cavalli
La 222 SE e la 222 SR hanno 225 cavalli
Tutte a 18 valvole

Claudio ha scritto:

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Se riesci prendi una 222 SR ! Tanta tanta roba !

Sarebbe anche interessante capire dove andare a pescarla, una 222 SR...

Caspita, a propostito di tutte le Biturbo suggerite, anche le più rare, ho trovato per caso questa vettura in vendita all'asta.....dalla Francia: per ora € 5.100,00 ma scade tra più di 6 giorni....

https://aste.catawiki.it/kavels/24591439-maserati-222-sr-biturbo-1994

Magari interessa a qualcuno, sempre che sia valida.... poi mi domando se fosse ancora in vendita nel 1994 (ricordavo fino al 1993 ma forse sbaglio e non ho controllato sui testi...)....

Benvenuto!