voglio la Quattroporte 4.7

Buonasera a tutti, mi chiamo Domenico, scrivo dalla Calabria, da sempre appassionato di mezzi a motore, è da anni che cerco di prendere una Maserati Quattroporte preferibilmente la 4.7. Ora vorrei da voi qualche consiglio. Vedo che la 4.7 ha quotazioni molto più alte della 4.2, vale la pena spendere quasi il doppio per la 4.7? Secondo la vostra esperienza quanti km dovrebbe avere un buon usato per non avere problemi in seguito? So che la manutenzione è molto onerosa ma giusto per farmi un’idea quanto costa rifare una frizione ad un automatica e quanto si spende approssimativamente per rifare la distribuzione? Grazie a tutti.

Mi sa che i soldi da investire, anche dopo l'acquisto, devono essere tanti...devi preventivare esborsi cospicui per la manutenzione! Ma io non sono esperto di questi ambiti modelli.... Intanto buona ricerca!

Se è automatica non ha la frizione!

fritz287 ha scritto:

Se è automatica non ha la frizione!

Ah ok  invece per fare la distribuzione? In pratica quali sono le rogne che potrei avere?

Ciao e benvenuto , con l’automatica non dovresti avere nessuna rogna . A parte i regolari tagliandi , e i pezzi che si usurano con il tempo . Sono auto che hanno ormai 10 anni o più , ma per il resto grande auto .

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Ciao e benvenuto , con l’automatica non dovresti avere nessuna rogna . A parte i regolari tagliandi , e i pezzi che si usurano con il tempo . Sono auto che hanno ormai 10 anni o più , ma per il resto grande auto .

Ok perfetto a me questo interessa sapere, secondo te parlando sempre di automatica vale la pena spendere molto di più per la 4.7 oppure la differenza di prestazioni è irrilevante?

La 4.7 automatica è praticamente perfetta, non ha difetti.
Essendo automatica, basta fare la regolare manutenzione al cambio come previsto dal piano di manutenzione in Rete ufficiale.
La distribuzione ha il comando a catena, non ha la cinghia come la Uno 45, per esempio.

Io farei una attenta valutazione: il prezzo di acquisto su auto del genere è relativo.
Voglio dire, un'auto con 450 CV paga bollo (o meglio, il suo proprietario) e superbollo (e già questo, da noi, mette uno spauracchio non da poco a chi non ha redditi molto elevati).
La manutenzione non si può fare al garage sottocasa in quanto serve manutenzione specializzata ufficiale, che non viaggia a 10 € l'ora.
I ricambi non si trovano a 2 lire sull'internèt compatibili con le utilitarie di mezza italia come era per la Biturbo, la 4porte li ha specifici e (molto) costosi.

Detto ciò, capirai che effettivamente il prezzo d'acquisto è l'aspetto meno preoccupante dell'acquisto.

Ok grazie, sei stato abbastanza chiaro ed esaustivo. Per quanto riguarda i km secondo voi una macchina con 120.000km è già alla frutta oppure ancora km potrebbe farne molti in titale tranquillità

120 mila km sono praticamente nulla . Penso che i 250 mila km siano molto fattibili . Basta eseguire i regolari tagliandi ( magari ogni 15 mila km anziché 20 mila ) , e prestare le giuste accortezze . E’ un auto attuale , motore molto longevole , elastico , e stra collaudato . Tra bollo e superbollo sei sui 1.600/1.800€ annui , non proprio un esagerazione . Comprala e fidati che non te ne pentirai . La mia prossima sarà una quattroporte 4.2 duoselect !

Ok sei gentilissimo, Sai per caso a quanti km è previsto rifare la distribuzione?

JUDD71 ha scritto:

Ok grazie, sei stato abbastanza chiaro ed esaustivo. Per quanto riguarda i km secondo voi una macchina con 120.000km è già alla frutta oppure ancora km potrebbe farne molti in titale tranquillità

Qui sul forum ce ne era una che ha superato i 300.000 km senza particolari problemi

Caspita, 300.000 km sono percorrenze da auto Diesel!!

JUDD71 ha scritto:

Ok sei gentilissimo, Sai per caso a quanti km è previsto rifare la distribuzione?

Non c'è da fare la distribuzione visto che è a catena, se non forse dopo diverse centinaia di migliaia di km, naturalmente e sottointeso che devono essere stati effettuati regolari tagliandi (cambio olio e filtri niente di tale).

Del 4,2 ti posso dire che di per se sarebbe molto affidabile.
Purtroppo la frizione del cambio duoselect è molto delicata e dura pochissimo (10k/20k km), è estremamente costosa da sostituire, non la può rifare un meccanico qualsiasi.
Detto questo se la si vuole usare come ''auto della domenica'',quindi prevedendo di fare pochi km una 4,2 a mio avviso va più che bene.
Altrimenti probabilmente meglio la 4,7.

Anche se a mio avviso il deterrente maggiore all' acquisto per queste macchine è il bollo.

A livello di prestazioni assolute, che differenze ci sono tra il 4.2 ed il 4.7?

JUDD71 ha scritto:

Ok grazie, sei stato abbastanza chiaro ed esaustivo. Per quanto riguarda i km secondo voi una macchina con 120.000km è già alla frutta oppure ancora km potrebbe farne molti in titale tranquillità

Sotto che punto di vista?
Posso essere tanti o pochissimi.
Usura del motore? Del cambio? Delle gomme? Della vernice?

I motori endotermici moderni, non vengono praticamente ma "finiti", con manutenzione regolare non si arriva ad una usura tale da dover "rifare il motore" come accadeva fino a 30-40 anni fa.
Merito anche dei moderni lubrificanti, enormemente più efficaci di quelli di qualche lustro fa.
Soprattutto se si prendono "alla leggera", senza verificarne la bontà.

Per quanto riguarda gli interni, le plastiche, i rivestimenti, la verniciatura ecc., ho visto macchine con 100.000 dilaniate da utenti poco rispettosi (leggi: tzigani) e auto con 910.000 km (novecentodiecimilakilometri) con interni sani e vernice molto buona (tranne la targa anteriore, letteralmente "sabbiata" dall'usura).

JUDD71 ha scritto:

Ok sei gentilissimo, Sai per caso a quanti km è previsto rifare la distribuzione?

 Come già detto, il comando distribuzione non è a cinghia ma a catena con recupero automatico dell'usura.
Quindi virtualmente eterna.

JUDD71 ha scritto:

Caspita, 300.000 km sono percorrenze da auto Diesel!!

I motori diesel degli ultimi 20 anni hanno una longevità generale minore statisticamente rispetto a quelli a benzina, soprattutto per quanto riguarda i marchi tedeschi.

Seguendo la manutenzione programmata e rivolgendosi a persone corrette, non ci sono problemi.

JUDD71 ha scritto:

A livello di prestazioni assolute, che differenze ci sono tra il 4.2 ed il 4.7?

La 4,7 automatica non l'ho provata ma la 4,2 che ho avuto modo di guidare molte volte andava veramente forte!

Aggiungo però che il consumo di benzina a mio avviso è veramente spropositato se si pensa che stiamo parlando di una berlina degli anni 2000, nell' ordine dei 4/5 km/l anche a velocità moderate.

Grazie a tutti per le risposte, a me interessa soprattutto l affidabilità del mezzo, mi seccherebbe spendere 30.000€ per una Quattroporte 4.7 e poi spenderci su altri 10.000€ per rotture varie di ammortizzatori, cambio etc. I consumi non mi preoccupano ho sempre avuto macchine a benzina forti, giornalmente utilizzo una Mazda CX 7 2.3 turbo benzina... il bollo si che è quello e non ci sono sorprese...

JUDD71 ha scritto:

Grazie a tutti per le risposte, a me interessa soprattutto l affidabilità del mezzo, mi seccherebbe spendere 30.000€ per una Quattroporte 4.7 e poi spenderci su altri 10.000€ per rotture varie di ammortizzatori, cambio etc.

Questo lo puoi prevenire facendo esaminare prima dell'acquisto l'esemplare che hai scelto da un'officina Maserati o da un meccanico di provata competenza.
Se il venditore è onesto non avrà alcun problema a farla controllare.

buona caccia...

Posso postare i link delle 2 candidate? Magari qualcuno le conosce o conosce il venditore

Beh JUDD71, mi sembra che ormai sei in procinto di fare il gran passo! Certo che puoi linkare... sempre se non pensi che qualche lettore del forum possa anticiparti nell'acquisto! 

Zoldher ha scritto:

Beh JUDD71, mi sembra che ormai sei in procinto di fare il gran passo! Certo che puoi linkare... sempre se non pensi che qualche lettore del forum possa anticiparti nell'acquisto! 

Ahahaha 

Non mi fa postare link

copia e incolla l'url dalla barra... funziona per forza.

Su quali siti hai trovato queste vetture? autoscout, subito ecc...

Non mi fa inserire link perché Sono un nuovo utente

non pensare a rotture varie e ammortizzatori ,hai le stesse probabilità che con qualunque altra auto di alta gamma.
l'unica cosa importante ...distribuzione fatta ,pastiglie  dischi che si vedono a occhio..e..frizione ,tira il freno a mano e parti senza sgasare troppo, deve spegnersi ..

Ciao Domenico,

Benvenuto.

Invece di una 4.7 automatica, perché non una gloriosa Ghibli modificata per Florian Ebersoldt di Modena Tridente in Neustadt?

http://www.ebersoldt.de/portal-tuning/modifikationen/ghibli.html

Horacio

Certo che una ghibli 2.0 v6 con 470 cv e’ un mostro ! 

Non riesco a vedere questa Ghibli