E'arrivata la mia 222 stamattina e mi Presento

Buongiorno a Tutti, sono Raffaele ho 55 anni Napoletano, ma vivo fra Caserta e Milano per lavoro, stamattina alle 7,30 mi hanno portato da Brescia la 222 che ho acquistato da una Bravissima persona (oggi cosa rara). Pagata il giusto e con i suoi bei lavoretti da fare, ma la volevo da tempo e l'ho presa. Quando avevo qualche anno in meno ne ho gia' posseduta una prima serie a carburatore (data via per disperazione)e poi comprai una Si nera che diedi via con la nascita della mia seconda figlia (e l'ho sempre rimpianta) Spero nel poco tempo libero che ho di rimetterla nella migliore condizione che merita e di usarla prevalentemente per uscite di svago e raduni, felice se la moglie mi fa' compagnia. Spero di trovarmi bene con Voi e mi consigliate quando ne avro' bisogno un abbraccio amichevole a Tutti.

Benvenuto

Ciao Raffaele e benvenuto in questo forum.
Inutile parlare di Biturbo con te....hai già avuto modo di guidarle.

Ciao Raffaele complimenti per l’acquisto ed un mio particolare benvenuto. Non mi sembra che ci siano molti residenti in Campania in questo forum… magari in futuro ci potremo incontrare con le nostre biturbo!

Ciuciullo ha scritto:

Ciao Raffaele complimenti per l’acquisto ed un mio particolare benvenuto. Non mi sembra che ci siano molti residenti in Campania in questo forum… magari in futuro ci potremo incontrare con le nostre biturbo!

Ciao in Campania io conoscevo chi mi diede le mie 2 precedenti Maserati ed era un venditore di Caianello che ne andava pazzo per queste auto, ora Haime' non vende piu' auto e l'ho perso di vista. Con un po' di tempo e pazienza la iscrivo ASI, ci faccio le quattro cose da fare e spero che cominciero' a prenderla e Ci incontriamo.

Benvenuto e complimenti per la scelta.
La 222 è la Biturbo "matura", l'evoluzione finale della 18v.
Già dalla fotina di profilo si intuisce che è un buon esemplare.

Zoldher ha scritto:

Intanto "felicitazioni" per la nuova bellissima arrivata... di che anno è questa tua 222? I suoi lavoretti saranno ordinari, spero. Sicuramente una vettura abbastanza affidabile ed evoluta nell'era "biturbo". 

P.S. non sempre le Biturbo con carburatore ti fanno disperare... ogni auto è un caso a se, poi per questi modelli Maserati è importante come ti arriva, quale storia passata abbia.

Ciao e' del 19/10/1988, e' stata ferma in un garage un botto di anni, ultimo collaudo fatto nel 2001, segna circa 91000 km ed oltre al tagliando completo di cinghie, olii, filtri, le gomme ho da rivestire il cruscotto ed il sottocielo. inoltre ha del giogo sul piantone dello sterzo probabilmente qualche boccola che si e' sfaldata. Per il resto pressione olio ok ed il motore veramente parte con un giro di chiave. Faro' pulire il serbatoio e cambiero' i tubicini della benzina, mentre le candele me le ha date il vecchio proprietario.

Ciao Raffaele benvenuto anche da parte mia, bellissima la tua ex Si, massima evoluzione della Biturbo prima maniera. Comunque la 222 ha lo stesso motore. Hai i mozzi ruote e cerchioni a 4 o 5 bulloni?

Ciao Raffaele, benvenuto e complimenti per la tua nuova Maserati.
Le serie Biturbo sono state il mio sogno da ragazzino. La 222 era una Biturbo già molto matura.
Fai presto a sistemarla così potrai godertela al volante finalmente!

Ciao Raffaele. 51 euro la pompa dell'acqua? Devi dirci subito dove l'hai presa. l'olio motore, però, a 9 euro è 10W40 sicuro. Se invece è 10W60, anche qui, mandami l'indirizzo del fornitore.
Stai facendo lavori sull'impianto elettrico?

Buongiorno Raffaele! Complimenti! La tua 222 è molto molto bella. Goditela!
In merito al tagliando, il conto totale è molto onesto.

I lavori sull'impianto elettrico, sono stati fatti per forza di cose, sostituita la scatola portafusibili con una presa da Biturboparts, ripristinate tante cosette, quando l'ho avuta rimanevano accese in modo fioco un paio di luci rosse nel ceck, il carrozziere mi ha detto che ha un ragazzo molto bravo che ha gia' individuato in una pista dietro al quadro strumenti andata. per quanto riguarda la pompa dell'acqua non so' se ne ha presa una revisionata o revisionata la mia. Ora resto a vedere quando me la restituiranno se sara' tutto a posto.

Beh... anche revisionata è comunque poco. Per l'impianto elettrico, ti capisco. E ora, buon divertimento con la 222.

In base alla mia esperienza ti posso dire:

- olio: non pago 9 euro al litro nemmeno comprandolo aziendalmente scontato del 60% dal listino. Parlo di sintetico 10/60. Se ha introdotto un 10-40, ti ha fatto comunque un prezzaccio. Indaga su cos'hai dentro perchè le turbine, con un non sintetico 100%, tirano bestemmie e ti lasciano in prescia. Il trattamento ET l'hai già fatto? Perchè in caso ne aprofitterei per farci 7-800 km con l'ET e poi lo cambierei con un 10/60 al volo.

- olio cambio: ti ha fatto un prezzo molto buono (se ha usato un sintetico di marca), l'additivo cos'è?

- pompa acqua: controlla che sia stata veramente sostituita. Oggi in Italia le possibilità sono 3: o la prendi nuova a circa 600 euro ivata, o la prendi revisionata (da un signore a Modena di cui non ricordo il nome) a circa 300 euro, o revisioni la tua (il kit costa però 200 euro). Non esistono altre alternative.

Ci sarebbe invero una quarta possibilità, che è accaduta a me di recente, che il meccanico (veramente fidato e che conosco da 30 anni) abbia veramente valutato bene la pompa e, trovandola perfetta, abbia preferito rimontarla perchè sarebbe stato uno spreco cambiarla (del resto aveva 1.500 km). Se anche a te ha fatto così, con la certezza di pochissima strada percorsa, ha fatto bene.

- scatola portafusibili: anche se sostituita con una sana, si tratta comunque di un pezzo sottodimensionato. La soluzione finale, eterna, risolutiva per tutto l'impianto elettrico è solamente la Biturbox...

Se posso darti un altro suggerimento...

https://www.ebay.it/itm/294987000598?hash=item44ae986b16:g:obkAAOSwW4ddFyrL

Cosa importante che non leggo e a cui molti danno poca importanza: olio freni e liquido di raffreddamento.

Sono entrambi fluidi che dopo alcuni mesi, massimo un paio d'anni, da basici diventano acidi.
Significa che i gommini di freni e frizione (pompa principale e ripetitrice) ri rompono (come potrai renderti conto leggendo negli argomenti qui nel forum, molti si sono trovati col pedale frizione a fondo corsa...).

Significa che la guarnizione di testa viene intaccata e che le correnti galvaniche si scaricano dal liquido al blocco motore (come potrai leggere qui dentro di gente con guarnizioni di testa da rifare o, addirittura, un bel buco nel monoblocco da dove pisciava liquido refrigerante...).

Ergo: falli sostituire immediatamente che costano pochissimo ma sono fondamentali.

Parole sante....

Buongiorno l'officina sono 26 anni che mi segue tutte le auto che ho avute e che ho per lavoro, dalle alfa 156, 159 170cv, ford mondeo 163 cv passando per audi 3000 allroad e finire al bmw x520 che ho adesso, quindi affidabile mi ha detto che c'era del liquido come refrigerante e quando ha cavato via radiatori e pompa l'ha sostituito, per l'olio freni e frizione non l'ha toccato. Intanto ha sostituito anche i 4 pneumatici e tutti gommini, tubi benzina, fatto fare il collaudo, io purtroppo di tempo non ne ho visto che sono fuori casa 5/6 giorni a settimana. Ora spero che mi ritorni bene dal carrozziere e tappezziere, visto le tante insidie che nasconde questo tipo di macchina specialmente con l'impianto elettrico. Non ultimo voglio fare eliminare l'antifurto che ha su' visto che ho avuto il telecomando ma non la chiave per attivazione e disattivazione.

Dari8V ha scritto:

Cosa importante che non leggo e a cui molti danno poca importanza: olio freni

A proposito, il mio manuale di uso e manutenzione (Biturbo 420), raccomanda il Dot 3, è ancora una raccomandazione valida, o qualcuno ha usato altri prodotti per i freni?
Mentre che ci siamo: stesso discorso per differenziale (SAE 80W90) e cambio (20W30)?