Maserati MC20

Imitation is the sincerest form of flattery....



Il muso, e pure il marchio, somigliano troppo. Il risultato finale non è paragonabile. IMHO.

Io sono un fan di Walter de Silva. Ma il design di questa S9 non mi ha entusiasmato neanche un pò 

Che dire... in cima all'Olimpo

peccato il prezzo sbagliato

Mah, a me 216.000 euro mi sembra un prezzo ovviamente irraggiungibile per quasi tutti, ma adeguato allo standing e ai contenuti tecnici della vettura. Se volevi dire questo concordo.
Per me prezzo giusto dati i contenuti della vettura.

Stupenda, niente da dire!
Peccato che ormai anche Maserati ha spostato sempre più l'asticella in alto: Lasciando stare il mercato dei SUV (che non sopporto, ma capisco.... business is business) e delle berline di "rappresentanza", mi sarebbe piaciuto anche una Maserati sportiva, per così dire, con un prezzo entry level.

Per trovare una sportiva Maserati con un prezzo entry-level bisognerebbe tornare indietro di 30-40 anni, alle Biturbo, e nemmeno tutte, diciamo quelle fino alla 2.24v compresa.

Già la tua ex Ghibli GT era una macchina che costava 100 milioni lira più, lira meno. Che nel 1995-97 non erano certo bruscolini, specialmente se investiti su un prodotto sicuramente affascinante, ma datato. A quel tipo di clientela, oggi Stellantis propone la valida Giulia Quadrifoglio.

La MC20 ha un prezzo in linea con le concorrenti di segmento, F8 Tributo e Huracàn.

Peccato che nelle Biturbo di sportivo c'era ben poco ... la MC20 per contenuti non poteva che partire da  200.000 euro. Vedremo se la scelta del tipo di prodotto sarà premiata dalle vendite (nel tempo, visto che gli ordini iniziali sono andati benissimo).
Constato però che nel vasto catalogo di Stellantis (EMEA) non c'è nessun coupè.

stefano ha scritto:

peccato il prezzo sbagliato

Peccato essere povero!

Anche costasse €100.000 in meno non li avrei comunque

a parer mio maserati deve recuperare in posizionamento pari a ferrari e lambo e pure porsche oltre a fiducia, qualità e rivendibilità.
prestazioni e prestigio no, perchè sono rimaste inalterate, tutto sommato.


negli ultimi anni ha recuperato molto ma è ancora vista almeno un gradino (se non di più) sotto la concorrenza , parlando con persone normali, pure facoltose, ma che tengono all'immagine che proietta la maserati verso il popolo.........
tralasciamo gli appasionati e talebani del marchio

indi per cui io sarei partito logicamente con prezzo in linea porsche per esempio, e cioè intorno ai 120.000.
freddamente ed onestamente per i ragionamenti precedenti, io,  non spenderai mai, oggi, oltre 200mila euro per una maserati, ma sicuramente per lambo o ferrari si.
e nemmeno per porsche .

e parlo da innamorato del tridente .
poi concordo che tecnologia e contenuti ci siano tutti e il prezzo di acquisto li vale, ma questo è un altro discorso.

Il discorso invece è proprio quello.

MC20 vuole battersi ad armi pari con F8 e Huracàn, pertanto non può costare la metà di queste.

A parte che non ci sarebbero stati dentro a livello di investimenti, ma proporre un prezzo del genere avrebbe significato certificare l’inferiorità rispetto alle concorrenti.

Tenete poi presente che i 216.000 € del listino base della MC20 sono pressoché fittizi: chiavi in mano con una minima minima configurazione e un paio di optional si raggiungono in un attimo i 250, per puntare verso i 300 nel caso di sostanziose personalizzazioni.

Nonostante ciò, l’intera produzione MC20 2021 e 2022 è già stata venduta.

La vera sfida commerciale della Maserati non sarà certo vendere le MC20 (capacità produttiva massima 2000 vetture all’anno), che si vendono da sole, bensì vendere almeno 50.000 Grecale all’anno.

ci sono 3 esemplari che da oltre  più di un mese partono tutti i giorni dalla fabbrica  a macinare km ......in strada è spettacolare
il sound è davvero top
Il colore della presentazione  è a mio parere quello peggio riuscito
Blu è spettacolare

Ci sono aggiornamenti sul fronte "corse"...? 
Gran Turismo si, Gran Turismo no (GT4)? Non leggo  novità ufficiali in tal senso, eppure Maserati è stata molto esplicita, in più occasioni, nel dire che <<Maserati tornerà nel mondo delle corse con la nuova MC20>>

Appena collegato allo streaming del Goodwood Festival of Speed...

boh, secondo me non ha molto senso che Maserati si metta a battagliare nel segmento F8, Huracan, MClaren, ecc. ecc.

Questo per un semplice motivo: per stare in quel gruppo, devi affinare il prodotto anno dopo anno, oltre che sostituirlo radicalmente nel giro di un lustro.

Altrimenti il prodotto sarà anche giusto nel 2021/2022, ma poi già nel 2023 la concorrenza la vedrai solo col binocolo perché nel frattempo avrà già alzato l'asticella di 200 cv e con molta altra tecnologia in più (296 gtb docet...).

Se la MC20 rimarrà inalterata per i prossimi X anni (come ormai è costume fare in Maserati), nel giro di breve tempo sarà la rivale per andare a messa la domenica.

Invece, il segmento "Granturismo" è molto più alla portata Maserati, come di tutti coloro che evolvono poco il prodotto e lo fanno durare dieci anni. La classica comfort zone.

PS: non mi si dica che anche Lamborghini fa durare i propri modelli 10 anni. Questa è una circostanza vera solo di facciata, perché sotto la carrozzeria, sia Gallardo che Huracan negli anni sono cambiate ed evolute in misura molto ma molto consistente.

https://www.topgear.com/car-reviews/maserati/mc20
Recensione molto positiva.
Peraltro, pare che anche a Maranello ne parlino in termini fortemente elogiativi.

Oggi l'ho vista dal vivo e ci sono salito sopra, senza metterla in moto.

L'auto è fantastica, tranne gli interni (con rivestimenti dei sedili un po' da Seat e plancia sottotono).

Parlando con i venditori, ciò che ho percepito è stata l'unanime perplessità sul posizionamento del prodotto a livello prezzo e sulla sua coerenza con lo stile Maserati.

A loro avviso è troppo cara e verrà cannibalizzata dal prodotto Ferrari (a proposito: al suo fianco c'era una 812 nera e - devo dire la verità - al suo cospetto la MC20 letteralmente spariva).

Sempre a loro avviso, non si sarebbero dovuti superare i 150.000 euri o giù di lì.

Tanti auguri a Maserati.

Ma le dirette concorrenti costano 150.000? Mi pare siano ben più care.

Per quanto riguarda la 812, settimana scorsa mi chiama un amico per andare a vederne una della RAM in officina da lui, antracite met.
Arrivato li, ci siamo persi via ad ammirare una Mini (vera), una Giulia GT, un V6 Alfa e dei cerchi Murcielago provenienti da un fallimento.
La 812 ha ottenuto degli sguardi distratti, tanto era lontana dai nostri canoni di bellezza.

Dario, così è... opinioni di chi è chiamato a venderle, non di segaioli.

Dopodiché, si vedrà e speriamo si venda alla grande.

La senzazione è che per una Maserati difficilmente "la gente" arrivi a spendere certe cifre. A livello di immagine, sembra che non ci siamo ancora del tutto.

Pare che tutta la produzione fno alla fine 2022 sia già venduta.

Ma sono sicuro che siano i venditori a pensarla così. Gli stessi venditori che invece dovrebbero apprezzarne le doti, intrinseche e non, certamente non seconde alla diretta concorrenza.
Credo sia una mancanza loro, non della macchina.

Voglio dire, non è che la MC20 deve costare meno di una Huracan o di una Attributo perchè...   Perchè?

Personalmente anzi la trovo di classe superiore. Proprio come classe, stile. Avendo denaro a bisogno, non mi tirerei affatto indietro, mentre snobberei tranquillamente le altre 2, anche se costassero loro 150k e la MC20 250k.
Ma io non faccio testo.

812 Superfast: mi tolgo il cappello davanti al suo V12 aspirato, ma trovo che sia di gran lunga la Ferrari a due posti più brutta di sempre