"Vecchie Maserati" investimento

Claudio ha scritto:

Le auto da investimento ci sono eccome. Basta saperle scegliere.

Ma le Biturbo non sono tra queste. E probabilmente non lo saranno mai.

Il punto è che quando le si comperano non è affatto facile sapere se si rivaluteranno fra 5 10 o più anni, io non avrei mai sospettato negli anni 90 quando acquistai l'alfa romeo gt 2000 del 1972 pagata 7 milioni di lire, e anche la lancia fulvia coupè montecarlo del 1975 pagata 6 milioni di lire oppure l'alfetta gtv 2000 del 1980 comperata nel 2011 in perfette condizioni pagata 4500 euro  che avrebbero raggiunto le stratosferiche quotazioni attuali, l'unica prevedibile è stata la lancia beta coupè montecarlo prima serie del 1978 pagata 6000 euro ma il suo restaurata, ancora da finire, mi verrà a costare in totale sicuramente intorno ai 10.000 euro, per non parlare della porsche 911 2,4 E del 1972 comperata a 6 milioni di lire in ottime condizioni nel 1982.
In questo campo il fattore C... conta molto, io le hò comperate punto primo perchè mi piacevano e anche perchè al tempo era permesso scaricare un'auto x la ditta, figuratevi che la porsche 911 e la lancia fulvia sono ancora immatricolate x uso promiscuo trasporto persone e cose indispensabile al tempo x trasportare anche alcuni pacchi di pelli non solo x le consegne ma anche x i campioni, molto meglio adoperare auto che piacciono in alternativa quando possibile al solito furgone, inoltre anche le schede carburanti erano fattibili, ora è molto più complicato.
Nel 1996 stavo x comperare una ferrari 355 F1 già provata da ineco a Padova e concordato il prezzo, l' unico motivo x cui non l'hò comperata è stato che non era possibile scaricarla in nessun modo, la porsche 911 invece già di mia proprietà personale nel 1990 l'hò seppure parzialmente scaricata intestandola alla ditta

La 355 f1 e stata prodotta a partire dal 1997 ..
Comunque c’è da dire che almeno il 99% d3lle persone non spenderebbe mai 40 mila euro per un get junior /1600/1750/ o 2000 . Con quelle cifre si compra ben altro .

pugnali lucio ha scritto:

Il punto è che quando le si comperano non è affatto facile sapere se si rivaluteranno fra 5 10 o più anni, io non avrei mai sospettato negli anni 90 quando acquistai l'alfa romeo gt 2000 del 1972 pagata 7 milioni di lire, e anche la lancia fulvia coupè montecarlo del 1975 pagata 6 milioni di lire oppure l'alfetta gtv 2000 del 1980 comperata nel 2011 in perfette condizioni pagata 4500 euro  che avrebbero raggiunto le stratosferiche quotazioni attuali, l'unica prevedibile è stata la lancia beta coupè montecarlo prima serie del 1978 pagata 6000 euro ma il suo restaurata, ancora da finire, mi verrà a costare in totale sicuramente intorno ai 10.000 euro, per non parlare della porsche 911 2,4 E del

Sino a un mese fa ti avrei dato ragione, ma stiamo entrando in una nuova era quello che ci sarà dopo è un'incognita.
A mio parere mai come in questo momento le auto d'epoca vanno viste solo come una passione.

A mio avviso, tra appassionati il fattore “investimento” dovrebbe essere quasi assente. Se compri un auto come se comprassi un diamante o un lingotto d’oro allora non parliamo di passione. Se si è ossessionati dal paura di perdere dei soldi allora è meglio lasciar perdere. Personalmente ho comprato la mia Saab 900 turboS aero e adesso la 2.24 per pura passione e chissenefrega a quanto le venderanno i miei eredi

Giuseppe122 ha scritto:

A mio avviso, tra appassionati il fattore “investimento” dovrebbe essere quasi assente. Se compri un auto come se comprassi un diamante o un lingotto d’oro allora non parliamo di passione. Se si è ossessionati dal paura di perdere dei soldi allora è meglio lasciar perdere. Personalmente ho comprato la mia Saab 900 turboS aero e adesso la 2.24 per pura passione e chissenefrega a quanto le venderanno i miei eredi

Totalmente d'accordo, io avevo solo messo l'accento sul fatto che in piccolissima parte qualcuno ci penserà, io non ci hò mai pensato molto tempo fà, dovevano solo piacermi e basta, ultimamente invece ci penso ma sempre in minima parte, certo che dopo avere comperato la ventesima auto si ragiona diversamente che averne 2 o 3.......

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

La 355 f1 e stata prodotta a partire dal 1997 ..
Comunque c’è da dire che almeno il 99% d3lle persone non spenderebbe mai 40 mila euro per un get junior /1600/1750/ o 2000 . Con quelle cifre si compra ben altro .

L'anno sono sicuro fosse il 1996 probabilmente pensavo alla 360 F1 di un'amico ovviamente di data successiva e la 355 era manuale 24 anni fà non sono pochi x ricordare perfettamente.
Neanche io spenderei mai 40 mila euro x una alfa romeo gt anche fosse una 2000 come la mia, però alcuni stranieri, sopratutto tedeschi, qualche anno fà in scia ad aumenti ingiustificati si arrivò a pagare anche ben oltre i 50 mila euro, io stesso 3/4 anni fà mi sono interessato all'aquisto di detta auto x un amico meccanico che voleva la mia, ebbene non hò trovato niente oltre ad alcune auto di cui chiedevano circa 20 mila euro completamente da restaurare, e tutti ben sappiamo cosa significa imbarcarsi in questa avventura spendere 15 mila euro x un restauro ben fatto anche x un addetto al settore sono proprio il minimo, alla fine si è comperato una 1300 di un cliente a 10 mila euro in medie condizioni, non un 2000 che cercava.
Ora comunque sono diminuite ma prima del fermo causa coronavirus, una gt decente a meno di 20 mila euro è molto difficile da trovare, un 2000 impossibile.

Zoldher ha scritto:

intanto speriamo che il caro dariodic acquisti una Biturbo e la tenga per se e per passione.... per il piacere di girare con una Maserati.... 

Credo che questo possa essere il migliore augurio che possiamo fare a dariodic, di preservare un pezzo della storia di questo marchio e di poterselo godere - quanto prima - sulle strade del nostro Bel paese. 

Visto i tempi difficili che stiamo vivendo, è un augurio che estendo a tutti noi

Nel caso qualcuno volesse fare l'investimento, una vera Maserati biturbo I 1987 allestimento racing... "esemplare unico" (spero) 

https://www.subito.it/accessori-auto/maserati-biturbo-i-1987-allestimento-racing-benevento-334458387.htm

Grazie per averlo condiviso, andate a leggere l’annuncio perché c’è da ridere veramente

peranig ha scritto:

Nel caso qualcuno volesse fare l'investimento, una vera Maserati biturbo I 1987 allestimento racing... "esemplare unico" (spero) 

https://www.subito.it/accessori-auto/maserati-biturbo-i-1987-allestimento-racing-benevento-334458387.htm

Nooo, io quella macchina la conosco. Ecco dove era finita.  Di suo sarà rimasto solo il telaio.

...chissà quanti soldi ha speso per trasformarla così, magari non quanto scrive ma certamente molti (più la macchina originale)! Mah... si prendeva un altro modello, ma forse la sua passione è quella di customizzare...

Forse il grosso sulla meccanica. Per carrozzeria ed interni può essergli andata bene col recupero da una 2.24v.

Ottima fonte di ricambi.

Citazione :

Accetto il consiglio! Quindi comprerò ma per la mia gioia unicamente! Già, chissà cosa succederà dopo questo disastro. E non abbiamo visto ancora nulla a livello economico

Se sei fortunato pagherai la macchina quanto il valore di un pieno di benzina. Se troverai ancora qualcuno che ti rivendera' la benzina.

Barbanera2 ha scritto:

Grazie per averlo condiviso, andate a leggere l’annuncio perché c’è da ridere veramente

Regalategli una tastiera che abbia anche le virgole, i punti, e i punti e virgola. Indistinti saluti.

Quel tizio lo conosco, lo avevo contattato per dei ricambi e avevo scambiato un paio di messaggi su whatsapp, lui mi mandava dei vocali e parla esattamente come scrive


Ha esordito con un "Ciao carissimoooo....."

Ragazzi, grazie mille! Non pensavo di scatenare questa "Potenza di fuoco". Possedendo gia una GT S sono consapevole che le auto non sono un buon investimento, tanto meno una Maserati 
Comunque ora anche io attendero che passi questo periodaccio, o che si attenui e valutero per bene. Magari qualcuno se ne vorra disfare con ancora piu urgenza e si potrebbero fare dei discreti affarucci.
Qualcuno ha parlato di un parco auto di 20 macchine, fantastico! Magari arrivare a tanto un giorno. La mania delle auto é una brutta bestia
Grazie anche per tutti i link! 
Un abbraccio a tutti e stiamo a casa! Dario

dariodic ha scritto:

Ragazzi, grazie mille! Non pensavo di scatenare questa "Potenza di fuoco". Possedendo gia una GT S sono consapevole che le auto non sono un buon investimento, tanto meno una Maserati  (...)

Beh, non è sempre vero.
Naturalmente se prendi un'auto nuova da 150.000 € è fisiologico e naturale che in 3-4 anni il suo valore commeciale sia abbattuto del 70% (che sia una Granturismo o una 640 o una CL o una qualsiasi auto di quel segnmento).

Diverso è il discorso per auto particolari, per le quali si sa da subito che il valore rimarrà elevato. Esempio la 8c, o la 4c: sono 2 segmenti diversi ma entrambi i modelli non hanno mai perso granchè dal valore commerciale iniziale.

Discorso ancora diverso per auto cosiddette youngtimer. Una Biturbo Spyder veniva scambiata 5-6 anni fa a 10.000 €, ora siamo dai 20 ai 30.000, per fare un esempio. ma gli esempi potrebbero sprecarsi.

Se vuoi adoperarle 20 auto non è il numero giusto, 3/4 anni fà passeggiando alla fiera di Verona nell'occasione di legend cars insieme ad un amico che di auto storiche ne possedeva una dozzina alcune molto importanti come lancia delta S 4 e lancia 037 ufficiali abarth, hò rivisto un vecchio conoscente che molti anni fà correva con me con un prototipo 3500 da autocross nel campionato europeo, ebbene mi disse se vuoi divertirti con auto storiche il numero giusto è una, hai il tempo di curarla perfettamente e partecipare ai raduni che ti piacciono , ne aveva al tempo 57, era comunque del settore, aveva e credo abbia ancora delle bisarche x trasporto auto e una carrozzeria con almeno 5 dipendenti se ben ricordo.
Anche l'amico con cui ero andato a Verona mi disse la stessa cosa di cui sono convintissimo anch'io una è il numero giusto, comunque il problema è fermarsi dopo le prime 2 o 3 perchè poi diventa una droga e non ci si ferma più, budget permettendo, io sono in pensione e x giunta su sedia a rotelle, di tempo libero ne hò moltissimo, diciamo che averne 20 diventa anche l'alternativa al non far niente, cosa x me molto difficile.

Lucio, condivido la valutazione sul "numero giusto" pari ad 1 ma personalmente il numero giusto sarebbe 2. Una dovrebbe essere la prima vettura dei 18 anni o quella che ricorda momenti felici (chessò la berlina del papà) e l'altra il proprio sogno/giocattolo (la sportiva del cuore o quella che ci si può permettere).

condivido il pensiero di Angelo. personalmente ho una Saab 900 turboS aero del '91, che mi ricorda la mia "gioventù" e ho da poco acquistato una 2.24, sportiva che mi è sempre piaciuta. Di più, a parte il divorzio da mia moglie, non riuscirei ad averne, non me le godrei per il tempo che riesco a dedicargli

pugnali lucio ha scritto:

(...) comunque il problema è fermarsi dopo le prime 2 o 3 perchè poi diventa una droga e non ci si ferma più, budget permettendo, (...)

Questa frase mi ricorda qualcosa.

Una cosa posso testimoniare.
Si può essere presi da questa droga che ti fa portare a casa auto di tutti i tipi, auto che magari gli altri scartano e tu invece apprezzi, auto che non valgono un piffero ma tu vuoi mantenere in perfetto stato e ci spendi cifre assurde.
Poi ti fermi a fare un attimo di conti e realizzi che, invece di una serie di auto "modeste" potresti avere impegnato quel denaro per una Pantera GT5S, per una Guarà, perfino per una banale Testarossa monospecchio bianca o nera...

Se le auto che si comperano sono sempre piaciute non si dovrebbe poi pentirsene del loro acquisto, il mio caso, certo che se ti assale la compulsione di comperarre auto a qualsiasi costo la cosa è totalmente diversa.
Per quel che mi riguarda ci penso 100 volte prima di decidere di comperare un'auto, per questo motivo ne hò perse diverse che sembravano valide da comperare, però meglio farsene scappare qualcuna piuttosto che pentirsi dopo, esattamente come hò deciso riguardo alla maserati 3200 gt biturbo, se me ne capita una di bella al giusto prezzo, x mè, la compero, ormai mi sono convinto che è una bella macchina, tanto di auto non italiane non ne compero più

Ciao Dario, 
Con il tuo budget punterei alla biturbo s, che secondo me è la più “cattiva” della serie (magari con interni Missoni  ), escludendo chiaramente Racing, Karif e Shamal.

Comunque complimenti per la TT, ho anch’io un mk1