Ci mancava solamente il Corriere della Sera...

La Multipla è stata uno dei progetti più validi e innovativi mai fatti da Fiat. Una vettura in cui dichiaratamente l’estetica doveva passare in secondo piano rispetto alla funzionalità. Stupida FCA a non aver sviluppato quel progetto.

La Duna è stata uno dei più grandi successi commerciali della storia di Fiat. Siccome non è stata progettata per vincere a Villa d’Este, ma per vendere, direi che ha assolto alla grande al suo compito.

L’Arna invece quella si è stata un flop clamoroso, non tanto perché fosse così brutta (era una Nissan) ma perché era dissacrante nella sua joint-venture e pretenziosa nei suoi intenti (e sei subito alfista, una boiata colossale).

CRONet ha scritto:

Certo che ci vuole creatività per mettere nella stessa lista la F50 con la Trabant....

Eppure per anni la F50 e' stata dimenticata un po' da tutti.

Perdonami l'accostamento ma pure oggi vorresti o vorremmo dimenticare la Trabant? Migliaia di persone si sono svenate ed hanno pagato cifre astronomiche in rapporto al reale valore meccanico del mezzo, pur di metter le mani sull'unica automobile disponibile sul "loro" mercato interno. Al punto da versare congrue bustarelle pur di "saltare la fila."

Parimenti la F50 e' sparita dal mercato ma anche dalle riviste di settore e nessuno ne parlava piu' (salvo i soliti quattro gatti, forse).

Dimenticare o far dimenticare al grande pubblico due auto cosi' diverse fra di loro, perche'? Bella domanda.

Zoldher ha scritto:

  ...poi ne vedevi alcune ugualmente ossidate...mah! 

Mai ruggine passante, però. L'Arna è un caso scuola di come sprecare soldi pubblici in interessi privati!!

Sono basito !!!   Mai letto tante castronerie in vita mia su auto come le nostre Biturbo ma anche sulla F50 e sulla GTV.   Questa giornalista si è fumata il cervello.  Questa è pura disinformazione.
Penso di scriverle in privato nei prossimi giorni.

Francesco Maria ha scritto:

Sono basito !!!   Mai letto tante castronerie in vita mia su auto come le nostre Biturbo ma anche sulla F50 e sulla GTV.   Questa giornalista si è fumata il cervello.  Questa è pura disinformazione.
Penso di scriverle in privato nei prossimi giorni.

Lasca perdere.
Coma ho già scritto prima, la Simona "tiene famiglia" e ha realizzato un articolo per campare traducendo quanto c'è in questo altro pozzo di castronerie

 http://www.carophile.com/the-worst-cars-of-all-time/

Per dimostrare che i gusti non si discutono, estetici soprattutto, faccio considerare che A MIO AVVISO:
- la Multipla prima versione non è più brutta di tutti i suv che sono sorti in questi anni (e che non vedo nell'elenco);
- la F50 è esteticamente la perrari meno attraente degli anni '90.
- una Arna Ti non mi dispiacerebbe.

Secondo me la Enzo è meno bella della F50

Concordo in pieno. La F50 a me è sempre piaciuta - la Enzo non mi ha mai fatto impazzire.
Idem per la Multipla, soprattutto la prima serie per il design che l'ha fatta pure entrare al Museum of Modern Art di NY:
https://www.moma.org/interactives/exhibitions/1999/differentroads/cars/fiat_multipla.html

Un'auto geniale, purtroppo con una seconda serie esteticamente banale, ma che comunque formidabile per una famiglia. Lo so per esperienza: due vacanze con moglie e figli da Reggio Emilia a Goodwood, UK, facendo tutto il tragitto di andata usando solo metano. Uno spazio enorme anche per tenere separati i pargoli :)

L'idea della Multipla era buona, strano che nessun altro produttore l'abbia continuata e migliorata (forse la Honda, se non ricordo male, fece un modello con i tre posti anteriori)...in effetti però la linea esterna era veramente molto di rottura...a me la seconda serie piaceva un po' di più della prima, anche se meno originale...certo potevano cercare di migliorarla piuttosto che abbandonare completamente l'idea, anche se poi tra Suv (ormai regine incontrastate delle vendite), sw, crossover e monovolume varie, le auto della tipologia multispazio non sono certo mancate sul mercato...in questo i marchi italiani sono rimasti per anni molto indietro rispetto alla concorrenza straniera e ciò si è riflettuto tanto sui numeri di vendita del mercato interno...

Per quanto riguarda la Duna, effettivamente dal design un po' sgraziato (specie la berlina, di fatto una Uno con il bagagliaio per terzo volume, mentre la versione sw era un po' meno indigesta), occorre rilevare che anche molte altre auto due volumi, trasformate in tre volumi (utilitarie o medie di VW, Ford, giapponesi e coreane, etc), sul nostro mercato non hanno mai avuto successo, tanto che molte volte non sono state proprio importate, mentre nei mercati dell'est Europa o del Sud America hanno riscosso buoni risultati commerciali...
Molte volte, soprattutto in Italia, è anche una questione di mode o di gusti molto soggettivi, come dimostra anche Dario che ritiene vomitevoli le Audi attuali o i Suv in genere ma si comprerebbe un'Arna usata!!

Claudio ha scritto:

Secondo me la Enzo è meno bella della F50

Difatti mentre la F50 lo era per gli anni '90, la Enzo è per me tra le più brutte perrari dei '00.

Alessmacc ha scritto:

Per quanto riguarda la Duna, effettivamente dal design un po' sgraziato (specie la berlina, di fatto una Uno con il bagagliaio per terzo volume, mentre la versione sw era un po' meno indigesta), occorre rilevare che anche molte altre auto due volumi, trasformate in tre volumi (utilitarie o medie di VW, Ford, giapponesi e coreane, etc)...

Infatti qualcuno ricorderà anche l'Opel Corsa (allungata come la Uno per trasformarsi in Duna) .... non migliore della Duna. Ma sparare sulla Fiat era molto più "italiano"! 

Guardate che la sfortuna della Duna è stata soprattutto il giornale satirico Cuore, che l’aveva presa pesantemente di mira.

L’errore della Fiat quello di importare in Italia una world car concepita per il Sudamerica

La duna era , e’ , sarà sempre orrenda . La multipla nonostante sia un aborto stilisticamente parlando era molto comoda per viaggiare in 6 .

La Duna è stata per 5 anni l’auto più venduta in Sudamerica.
Insignita del premio Carro do Anho 1986 in Brasile.
Insomma un grande successo. Paragonabile a quello della Uno in Europa 

Evidentemente calibrata sui gusti estetici della clientela locale.
Sai che gliene fregava alla Fiat che qui dicessero che era brutta

Infatti ha venduto in paesi sottosviluppati .. per la clientela europea ( anzi italiana ) non era considerata ..

Credo che in Italia la Duna abbia anche risentito di una pubblicità tragica:
fare peggio di così era difficile, credo. Probabilmente l'intento era quello di rendere simpatica la macchina ma l'effetto Fantozzi-Pina fu travolgente.
Il protagonista sembra il rag. Filini: volutamente?

Le piccole tre volumi in Italia sono state affossate dai film di Fantozzi. L'errore è stato voler importare in Italia una world car destinata ai mercati sudamericani. Opel e Renault hanno prodotto negli anni versioni a tre volumi a dir poco ripugnanti delle loro utilitarie, ma si sono ben guardate dal proporle in Europa.

Claudio ha scritto:

Le piccole tre volumi in Italia sono state affossate dai film di Fantozzi. L'errore è stato voler importare in Italia una world car destinata ai mercati sudamericani. Opel e Renault hanno prodotto negli anni versioni a tre volumi a dir poco ripugnanti delle loro utilitarie, ma si sono ben guardate dal proporle in Europa.

Anche opel vendeva  la corsa  3 volumi  in Italia, acquistata a prezzo  di saldo negli anni 80 da mio suocero e rottamato nei primi anni 2000. Era veramente  insulsa, poco pratica (aveva 2 porte) , solo 4 marce, interni  di una tristezza  ineguagliabile, ma la qualità  costruttiva  sorprendente.  
Rottamata a 400.000 km in ottime condizioni.

P.s. mia moglie  si vergognava di andare  in giro  con quella macchina, preferiva la panda 750 della madre.

È ovvio che riguardo a vetture come la Multipla e la Duna il discorso non era sul design, ma sul successo commerciale. Nessuno ha mai detto che la Duna fosse bella, ma soltanto ammettere che sia stata un enorme successo commerciale, mentre i più pensano sia stata un flop.

La stessa cosa vale per l’Alfasud. A parte che aveva una tecnica meccanica sopraffina per l’epoca, molti la vedono come un flop, mentre invece con oltre 1 milione di esemplari prodotti rimane ad oggi l’Alfa Romeo più venduta di sempre.

L’Arna invece è stata davvero un flop

Andando a vedere lo spot pubblicitario della Duna postato da Maurizio (per me simpatico, anche se il proprietario è stato in effetti un po' troppo caratterizzato) mi sono imbattuto nel video che riprende la prova su strada della Duna dell'epoca (di tutte e tre le varianti di motore e carrozzeria allora disponibili), fatta da Quattroruote...le valutazioni degli esperti non erano affatto male (a parte gli assemblaggi e la qualità delle plastiche interne, ma era prodotta in Brasile!), con addirittura 4 stelle su cinque per il design esterno, i freni, la tenuta di strada e l'assetto, etc...per non parlare dei commenti postati al video, dove ho appreso dell'esistenza attuale di un Fiat Duna Fan club!!! Molto orgogliosi delle loro Duna e delle sue qualità di affidabilità, robustezza e capienza!! Altro che appassionati di Maserati biturbo!! 

Ho anche appreso che in Italia ne hanno vendute oltre 100 mila in poco più di 4 anni e nonostante l'anno dopo il lancio fosse stata commercializzata la Tipo, che ha compromesso molto le potenzialità commerciali della Duna sul nostro mercato...