Demolizione dello stabilimento De Tomaso

Piuttosto che lasciarlo in mano a sbandati e tossici è stato meglio così.

https://gazzettadimodena.gelocal.it/modena/foto-e-video/2020/08/07/fotogalleria/modena-quando-alla-de-tomaso-c-erano-ancora-delle-auto-1.39169429

Sbaglio o avevo letto da qualche parte che almeno queste maquette erano state acquistate e "salvate"?

L'impietoso avanzare del cambiamento ... Speriamo che dalle rovine possa nascere una nuova occasione di lavoro e sviluppo per altre persone.

Sicuramente si: era vuto da troppi anni.
Anzi ricettacolo di "sbandati".
Solitamente trovo deprecabile la trasformazione di siti industriali storici in "centri commerciali" (la fabbrica Alfa al Portello, la fabbrica Alfa ad Arese, la fabbrica Lancia a borgo S. Paolo, la ex-Innocenti a Lambrate, la fabbrica OSCA a Bologna ecc. ecc. ecc.) con la totale perdita della storicità, o anche della capacità produttiva industriale, ma in questo caso la proprietà era talmente "sbandata" che qualsiasi cosa sarebbe stata meglio.

In questo caso, per una volta, politici e amministratori locali non hanno alcuna colpa.

Si tratta di un’area privata della quale la proprietà ha fatto, come da suo diritto, ciò che preferiva.

Dari8V ha scritto:

...
Solitamente trovo deprecabile la trasformazione di siti industriali storici in "centri commerciali" ...

Ma sono gli unici che investono su ampi spazi.

Siamo in una economia di mercato ed uno stabilimento non è altro che un bene strumentale, se una persona vuole farci un museo industriale, lo compra e lo sistema, in caso contrario succede quello che è successo.

Verissimo.
Certo che l'economia di mercato avrebbe potuto prevedere uno stabilimento Alfa-Romeo ad Arese a pieno ritmo che sforma vetture stratosferiche e un piccolo stabilimento al Portello, sempre dell'Alfa-Romeo, con importante museo storico e sezione restauro per i modelli del passato. Per esempio.

Invece no, hanno fatto di tutto per distruggere quello che c'era (sia stabilimenti che Casa costruttrice).

Saranno maledetti dal Signore.

OVVIO sono daccordo, d'altra parte se tu stato vendi l'alfa romeo per cento lire alla fiat per non darla alla ford che l'avrebbe pagata il giusto e che forse avrebbe fatto pure un signor museo, cosa vuoi aspettarti......e comunque De Tommaso che ho pure conosciuto di persona era impegnato in tante cose ma il destino della fabbrica mhhhhhhhh

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Grazie).

ok

robeseltz ha scritto:

d'altra parte se tu stato vendi l'alfa romeo per cento lire alla fiat per non darla alla ford che l'avrebbe pagata il giusto e che forse avrebbe fatto pure un signor museo, cosa vuoi aspettarti......

E meno male che gliel’hanno venduta, per oltre 50 anni ha pesato sul contribuente. L’abbiamo finanziata noi.

In Alfa hanno fatto sicuramente grandi cose nel passato, hanno fatto i fighi, ma coi soldi dei nostri genitori e nonni. Come del resto, in piccolo, con la Maserati dell’epoca De Tomaso. Sempre pantalone pagava...

Peraltro la politica italiana nella vicenda della vendita dell’Alfa alla Fiat ha fatto nè più nè meno di quello che hanno sempre fatto i politici francesi e tedeschi: parteggiare per una proprietà di casa loro

La Citroen era già praticamente della Fiat a fine anni ‘60, se non ci si fosse messo di mezzo De Gaulle in persona che ha ostacolato in ogni modo l’affare. O quando la Merkel ha impedito l’acquisizione di Opel da parte di FCA? 

Inoltre molti idealizzano quella che avrebbe potuto essere una gestione Ford. La Ford quando ha acquisito aziende europee le ha (mal)gestite per qualche anno e poi le ha abbandonate. Jaguar, Aston Martin, ecc ecc 


Lo sport nazionale dell’appassionato di auto è da sempre quello di dare addosso alla Fiat sempre e comunque e accusarla di ricevere finanziamenti statali per poi rimpiangere l’Alfa dell’IRI che invece pesava direttamente sul contribuente, essendo perennemente in passivo.

Beh la Fiat ha ricevuto tali e tanti finanziamenti a fondo perduto che l'abbiamo noi contribuenti comprata svariate volte, si la ford non si è comportata bene nei confronti dei marchi europei ma almeno la pagava a prezzi di mercato.

In tutto il mondo i governi finanziano le industrie dell’auto, o ne detengono partecipazioni o quote azionarie. Renault e Volkswagen hanno avuto dalla politica sovvenzioni del tutto sovrapponibili a quelle ottenute dalla Fiat in Italia.

Le sovvenzioni per il Covid in questo 2020 sono comunque i primi soldi che la Fiat riceve dallo stato da 18 anni a questa parte

Claudio ha scritto:

E meno male che gliel’hanno venduta, per oltre 50 anni ha pesato sul contribuente ...
... rimpiangere l’Alfa dell’IRI che invece pesava direttamente sul contribuente, essendo perennemente in passivo.

L'Alfa Romeo negli anni '50 e '60 era in attivo. Da dopo la crisi petrolifera del '73 e dalla cacciata del presidente Luraghi è diventata un buco nero (rosso!).
Io con il senno di poi, dico che l'Alfa alla Fiat è stato meglio che alla Ford. Purtroppo, quello che è oggi Alfa, come tutti i brand europei di Fca, è frutto di una politica finanziaria che ha trascurato il prodotto auto.
Chissà cosa sarebbe successo se Fiat avesse ceduto Alfa alla VW quando si fece avanti ...

Il peccato mortale, secondo me, è quello di avere accettato che in Italia l'unico costruttore di auto fosse la galassia Fiat, senza alcuna concorrenza.
Giappone, Germania, Stati Uniti, Francia e Inghilterra hanno sempre avuto marchi in competizione sul mercato interno ed internazionale.
La concorrenza fa bene a tutti, meno che ai monopolisti.

Maurizio ha scritto:

... Germania, Stati Uniti, Francia e Inghilterra hanno sempre avuto marchi in competizione sul mercato interno ed internazionale.
La concorrenza fa bene a tutti, meno che ai monopolisti.

Sacrosanta verità

Verissimo.
L'Itaglia è da sempre uno stato autolesionista, sotto tutti i profili (industriale compreso).
Da ben prima dell'unità.
E' insito nella mentalità italica.

Un attimo: questa situazione di monopolio si è creata non per colpa della Fiat, ma per colpa degli altri industriali italiani dell’auto. I quali sono a turno falliti o non sono riusciti a stare al passo coi tempi. 
La concorrenza qui non c’è più stata semplicemente perché non ci sono stati altri imprenditori in grado di possedere e gestire delle fabbriche automobilistiche di massa: per farsi concorrenza bisogna essere almeno in due. 

La Fiat ha acquisito alcune case automobilistiche italiane perché c’era qualcuno che la pregava in ginocchio di farlo, per evitare chiusure e fallimenti. 
Quando una casa automobilistica italiana era in cattive acque, per prima cosa andava a bussare alla porta della Fiat inplorandola: comprami!!

Vero tranne nel caso di Alfa. Per essa c'era l'offerta della Ford e, solo per evitare l'invasione dello straniero, FIAT è scesa in campo e ha fatto di tutto per accaparrarserla.
Ho i ricordi di dirigenti FIAT dell'epoca che ritenevano industrialmente negativo incorporare Alfa (si portava dietro altri stabilimenti ed altre maestranze laddove già la capacità di FIAT era sovradimensionata rispetto alla domanda).

L’Alfa alla Fiat è stato il male minore. La Ford in queste operazioni ha creato solo guai. Manco la De Tomaso sono riusciti a gestire in maniera decente e lungimirante.
In Italia non esistevano alternative.

Comunque direi basta con l’Alfa e di tornare in tema

Considerando il numero di DeTomaso superstiti che girano per il mondo, la presenza di una fabbrica "vera", anche senza costruzione di auto nuove ma che solo curasse le manutenzioni e i restauri (una sorta di "Ferrari Classiche") delle vecchie, sarebbe una certa fonte di lavoro (e di guadagno).

Qualcuno si merita l'appellativo di "pirla".