MASERATI 228, questa sconosciuta.

annuncio già sparito...

Già venduta???

Su autoscout è riapparsa quella di Bergamo e sempre a 14.000. C'è ancora pure quella di Torino a 14.500.

Ma qualcuno conosce la 228  di Bergamo?

Così rare che nessuno le vuole...

ammiraglio66 ha scritto:

Già venduta???

No, l'ho rivista proprio ieri sera su un altro sito, forse Kijiji.
Ad ogni modo è improbabile che un relitto del genere lasci la Sardegna: a parte il prezzo di acquisto nominalmente improponibile, va mandato un carro attrezzi da e per il continente, il che non è proprio economicissimo.

Già altri relitti, più accessibili, giacciono dove sono da anni.

Per quanto riguarda i 2 esemplari sani in vendita anche questi da anni, evidentemente il loro prezzo è ancora troppo alto.
La 228 è estremamente affascinante per noi impallinati del DeTomasismo, ma siamo pochissimi al mondo.
E probabilmente abbiamo già tutti una 228...

Dari8V ha scritto:

ammiraglio66 ha scritto:

Già venduta???

No, l'ho rivista proprio ieri sera su un altro sito, forse Kijiji.
Ad ogni modo è improbabile che un relitto del genere lasci la Sardegna: a parte il prezzo di acquisto nominalmente improponibile, va mandato un carro attrezzi da e per il continente, il che non è proprio economicissimo.

Già altri relitti, più accessibili, giacciono dove sono da anni.

Per quanto riguarda i 2 esemplari sani in vendita anche questi da anni, evidentemente il loro prezzo è ancora troppo alto.
La 228 è estremamente affascinante per noi impallinati del DeTomasismo, ma siamo pochissimi al mondo.
E probabilmente abbiamo già tutti una 228...

aggiungi il fatto del bollo e superbollo che ancora devono pagare in alcune regioni come la mia..... e diventa sempre meno proponibile a quel prezzo....

Le 228 in pratica sono esenti dal bollo ovunque perchè costruite tra l'87 e '88 quindi hanno raggiunto i 30 anni, al masimo per esemplari del' 88 tocca pagare il passaggio di proprietà pieno ma basta aspettare 2 mesi e si risolve anche quello.

E' c'è proprio richiesta, non ostante i prezzi delle auto d'epoca siano saliti è incredibile come per Biturbo e derivate (eccetto le spyder) il valore sia aumementato poco, per niente le 228, che risultano invendibili al pari o peggio delle versioni quattrosportelli.

Dari8V ha scritto:

ammiraglio66 ha scritto:

Già venduta???

Ad ogni modo è improbabile che un relitto del genere lasci la Sardegna: a parte il prezzo di acquisto nominalmente improponibile, va mandato un carro attrezzi da e per il continente, il che non è proprio economicissimo.
(...)
La 228 è estremamente affascinante per noi impallinati del DeTomasismo, ma siamo pochissimi al mondo.
E probabilmente abbiamo già tutti una 228...

La curatrice fallimentare della 228 sarda non ha mai risposto ne a mail ne a chiamate..Chi sas

Mi parrebbe davvero strano ritrovarla a Napoli: il costo del carro attrezzi SS-NA è probabilmente superiore al valore di quel rottame, anche se la location sembra diversa dalle vecchie foto della concessionaria che l'aveva lasciata a marcire su un tetto..

E comunque, non tutti i tossici di DeTomasismo possiedono la 228: 
io ad esempio sono in cura al Serd

Max80 ha scritto:

Le 228 in pratica sono esenti dal bollo ovunque perchè costruite tra l'87 e '88 quindi hanno raggiunto i 30 anni, al masimo per esemplari del' 88 tocca pagare il passaggio di proprietà pieno ma basta aspettare 2 mesi e si risolve anche quello.

E' c'è proprio richiesta, non ostante i prezzi delle auto d'epoca siano saliti è incredibile come per Biturbo e derivate (eccetto le spyder) il valore sia aumementato poco, per niente le 228, che risultano invendibili al pari o peggio delle versioni quattrosportelli.

per l 88 no..... lo paga pieno...... e ne so qualcosa... dal 1 gennaio... torna  a riduzione...   per pagare ridotto deve entrare nel trentesimo anno.... quindi salve solo le 87 ... e ripeto... in alcune regioni non in tutte....   io a dicembre con la 13sima pago le batoste della 228 e della 75....
e grazie a un certo tizio sono gia 2 anni che pago pieno.... incluso il retro attivo della ex legge stabilità ....

La 228 è estremamente affascinante per noi impallinati del DeTomasismo, ma siamo pochissimi al mondo. ha scritto:

E probabilmente abbiamo già tutti una 228...

Io non ce l'ho ma se l'avessi trovata con cambio automatico probabilmente l'avrei presa.
Mi attizza anche quella di Bergamo ma in questo momento sto ultimando il ripristino della Quattroporte (£.£££).
La 228 mi piace tanto.

La 228 è stata prodotta anche nell'89 e nel '90, poi rimaste a listino fino al 1992, con le giacenze invendute rottamate nel 1993.

Credo che NON sia il bollo il motivo del mancato interesse verso la 228.
Ci sono auto con bolli molto più alti che hanno avuto incrementi di valore altissimi: la Ghibli GT si scambiava 3-4 anni fa tra i 10 e i 15. Ora è a 25-30.
Ancora: la 3200GT solo 2 anni fa si scambiava a 9-15 mila. Ora a 30-35 mila.
E i loro bolli sono infinitamente più alti rispetto a quello della 228.

Sulle 3200 GT vendute a 30-35 mila ho grossi dubbi

Claudio ha il sentore del mercato e potrà essere più preciso, ma una bella 3200GT a prezzo inferiore di una Ghibli (II) non credo proprio.


Secondo me il mancato interesse verso la 228 viene da:
- modello semisconosciuto al grande pubblico (a differenza della Biturbo o della 3200GT ad esempio);
- modello non prettamente sportivo, quindi meno appettibile (come lo erano la Kyalami o la Longchamp);
- nessuna particolare eccellenza (al contrario della Ghibli, 2000 più potente del mondo ecc.).

Spesso le auto che furono un flop commercialmente, diventano di grande interesse collezionistico.
In alcuni casi però il flop continua in perpetuo, come le Lancia Gamma e Beta, o le Alfa 6 o Arna.

Per la 228 però credo (spero) non sia così. E' troppo particolare e rara. Spero sia solo "in ritardo".

Citazione :

per l 88 no..... lo paga pieno...... e ne so qualcosa... dal 1 gennaio... torna  a riduzione...   per pagare ridotto deve entrare nel trentesimo anno.... quindi salve solo le 87 ... e ripeto... in alcune regioni non in tutte....   io a dicembre con la 13sima pago le batoste della 228 e della 75....
e grazie a un certo tizio sono gia 2 anni che pago pieno.... incluso il retro attivo della ex legge stabilità ....

D'accordo se non è stato ancora pagato per un modello '88 il bollo bisogna pagarlo ma insomma è fatta, dal prossimo anno ne siamo fuori..

Comunque non si può dire che il bollo non abbia un suo peso, di Ghibli II a vedere gli annunci non è vadano a ruba.

Dari8V ha scritto:

ammiraglio66 ha scritto:

Già venduta???

No, l'ho rivista proprio ieri sera su un altro sito, forse Kijiji.
Ad ogni modo è improbabile che un relitto del genere lasci la Sardegna: a parte il prezzo di acquisto nominalmente improponibile, va mandato un carro attrezzi da e per il continente, il che non è proprio economicissimo.

L'annuncio indicava la macchina a Napoli.

Su autoscout24 in Germania ne vendono una a 32.800€
Non credo proprio che verrà venduta a quel prezzo, anche se in Germania hanno una visione diversa su queste auto.

ok..... la vendo all ' estero

La 228 tedesca la vedo negli annunci di vendita da sempre...

Per le Ghibli in vendita (parlando di esemplari in ottime condizioni) se la prima versione viene proposta al suo valore (15-18.000), viene venduta.
Se la MY94 viene proposta al suo prezzo (20-22.000), viene venduta.
Se la GT viene proposta al suo valore (23-25.000), viene venduta.

azz... peccato ... un pensierino a quel prezzo lo facevo 

Dari8V ha scritto:

La 228 è stata prodotta anche nell'89 e nel '90, poi rimaste a listino fino al 1992, con le giacenze invendute rottamate nel 1993.

ma perchè caspita le rottamavano? esemplari finiti e completi ?

Forse perchè nel 93 potevano essere immatricolate solo auto catalizzate.

ma anche la 228 era in versione catalizzata aveva un po di cavalli meno..mi pare 225

Non si vendeva proprio per questo: 223 cv nel 1992-93 da un motore biturbo 2800 cc, con l'iva al 38%, quando i 2.000 turbo ne vantavano già 200-220, la rendevano fuori mercato. 
Se poi ci aggiungiamo il consumo medio di  5 km/l, la scarsa rivendibilità e l'immagine troppo simile alla biturbo di 10 anni prima, si capisce perché gli esemplari traboccassero nel piazzale di lambrate

Appunto.
L'analisi sulla 228 l'abbiamo fatta tante volte.

Una automobile molto obsoleta se confrontata, ad esempio, con la coeva Merdeces 300 CE-24, dal quale confronto uscirebbe perdente su tutti i fronti.
Tranne per il fatto che la 228 non è un'automobile normale ma una vettura artigianale fatta per (molto) pochi appassionati cultori, e del Marchio e della filosofia di prodotto.

Il confronto quindi andrebbe fatto non coi coupè Merdeces o Volvo ma con TVR o Bristol.
In questa ottica quindi torna ad essere vincente.

ok ,ma pressarle??????   non hanno nemmeno tentato di svenderle??????

Credo che anche alcune Lancia Thesys abbiano fatto quella fine.

Si chiama Lancia Thesis.

Dell'ammiraglia Lancia, furono rottamati decine di esemplari in effetti, ma non gli ultimi costruiti, bensì i primi, i "preserie", nominati "Scocca B".
Erano tutte 3.0 V6 nell'allestimento più lussuoso e completo (Emblema più tutte le opzioni disponibili).
Vetture dimostrative mandate ai concessionari per prove ed esposizioni prima del lancio ufficiale del modello.
NON erano omologate, per cui vennero ritirate da Fiat e rottamate.

Si riconoscevano da attacchi al telaio delle sospensioni anteriori diversi e dalla scritta posteriore THESIS in maiuscolo (su quelle di serie è scritto Thesis in minuscolo stilizzato).