Maserati 222

Salve a tutti cari amici Maseratisti,
è da tempo che per vari motivi non sono riuscito a frequentare il forum, ma oggi ho deciso di venirvi a salutare tutti!
Come state?
Bella la passione Maserati, è sempre nel mio cuore....il decreto berselli non è passato ancora vero?
No perchè ho visto una 222 dell'89 che mi interesserebbe molto, ma nn so se potrei renderla storica (requisito fondamentale)...spero ancora di si....
Come sapete io sono di Bari, avevo il contatto di una persona che ha un club storico federato asi, ma l'ho perso, per cui non saprei proprio a chi rivolgermi nel caso decidessi di acquistare la vettura....mi sapreste aiutare?
Che mi dite della 222 dell'89, io so di certo che è un capolavoro e che per le gomme ci sono un pò di problemini per la reperibilità....non ha il servosterzo vero??
Attendo consigli.....
Grazie in anticipo
Tanti auguri a tutti!


ps:ciao jak!

Ciao, però se ti assicuri la 222 dovrai cambiare il nick

Certo, con l'anno nuovo la puoi "storicizzare", ma è meglio affrettarsi per mettersi al sicuro da qualsiasi calamità legislativa.
Se poi si raggiunge un accordo con il venditore per posporre il passaggio alla trafila ASI, si risparmiano dei bei soldini. Cercando per il forum, nell'area "pratiche auto", ci dovrebbero essere dei tipic che trattano l'argomento.

Per le gomme, c'è il solito broblema delle 205/55-14.

In Europa...... nada de nada.

Però esistono.

Altrimenti gli striminziti le 195, anch'esse scarseggianti.

Ecco qua il link dove puoi trovare i dati tecnici della 222..

http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/models/heritage/biturbo/222.html

grazie mille ragazzi siete sempre molto disponibili...
siccome devo ancora andarla a vedere la vettura cosa mi consiglitate di controllare oltre ai punti di ruggine?
jak com'è il fatto per risparmiare i soldini?...non mi è ben chiaro.
Thanks

thanks jak, ora penso di avere le idee più chiare in merito ............. ........ cos'altro mi consiglieresti di verificare nella vettura? non possiede servorsterzo vero? nessuna 222 lo ha dico bene?
grazie mille

maserati422 ha scritto:

thanks jak, ora penso di avere le idee più chiare in merito ............. ........ cos'altro mi consiglieresti di verificare nella vettura? non possiede servorsterzo vero? nessuna 222 lo ha dico bene?
grazie mille

Una ottima cosa è guardare la macchina da sotto: i segni di incidenti importanti saltano all'occhio più facilmente, si rilevano le colature d'olio e da quale organo provengono. Altra cosa che mi sento di dire: o ci sono prove certe delle manutenzioni effettuate oppure l'auto deve valutarla, dal punto di vista motore, un vero esperto di Biturbo (è un'auto complicata!). Comunque la prova compressione di tutti i cilindri e l'assenza di fumate strane a caldo fanno dormire sonni più tranquilli

grazie mille ragazzi...vi terrò aggiornati...buona fine e buon inizio a tutti...

........ma il servosterzo non lo montavano su nessuna 222?? o era optional?...

Hai guardato il link che ti ho allegato nel mio post??

si!!....e il servosterzo non è presente di base, per cui chiedevo se lo fosse come optional....
thanks

dai dati in mio possesso,servosterzo a partire dal '89 insime all'avantreno a meccanica attiva con impianto frenante autoventilato e cerchi da 15".

allora essendo dell'89 quella che andrò a vedere dovrebbe avere il servosterzo di serie?...cmq quella che vedrò io ha i cerchi da 14....
grazie

busso ha scritto:

dai dati in mio possesso,servosterzo a partire dal '89 insime all'avantreno a meccanica attiva con impianto frenante autoventilato e cerchi da 15".

Il servo e i cerchi da 15 + avantreno,freni autoventilanti ecc.,sono prerogativa unica delle 222E..vale a dire quelle per l'esportazione con il motore 2800 cc.
Il 222 montava il servosterzo solo su richiesta,come l'S i,ed è raro trovare esemplari usciti così,di serie.

non metto in dubbio il tuo sapere in merito,ma ti riporto i dati di Granturismo dove c'è un articolo bello lungo e ben fatto sulle biturbo: 222 dal '89 servosterzo,freni a disco ant. autoventilati,cerchi in lega 6 e mezzo x 15" con 195/55 VR15 e 7 x 15" con 205/50 VR15" dal '90,mentre sulla meccanica attiva non sono del tutto convinto-222E servosterzo,dischi ant.autoventilati,cerchi in lega 7 x 15" con 205/50 VR15 e a richiesta meccanica attiva ma solo per la 222SR.
Se hai notizie in più o correzioni da fare,non esitare perchè l'argomento interessa molto anche a me

allora ragazzi, sono andato a vedere la macchina:
le sue condizioni generali di interni ed esterni sono discrete, ha solamente un problema che mi ha insospettito anche se il proprietario dice che è solo una turbina sporca.
Praticamente la vettura fa del fumo bianco sia a freddo che a caldo (non molto in realtà, ma c'è), che ne pansate? cosa potrebbe essere? potrebbe dipendere dal problema riferito dal proprietario? potrebbe essere la guarnizione della testata? ho toccato le goccioline che si formano all'interno dei tubi di scarico e non sembra olio ma acqua, tipo condensa.......(ho notato molti particolari sia del motore che del resto della macchina, quindi se mi fate delle domande potremmo cercare di risalire assieme al problema da eventuali sintomi della vettura).
Per il resto non presenta servosterzo, ha la parte posteriore del contachilometri, quella che poggia sul cruscotto lievemente rialzata (forse calore) e sull'allungo la vettura tira senza esitazione...
Secondo voi qual'è il prezzo giusto da dare per una 222 in queste condizioni?
Aspetto vostri consigli e pareri
Grazie mille in anticipo...


ps: jak, susan aspetto i vostri consigli....

c'è nessuno....

busso ha scritto:

non metto in dubbio il tuo sapere in merito,ma ti riporto i dati di Granturismo dove c'è un articolo bello lungo e ben fatto sulle biturbo: 222 dal '89 servosterzo,freni a disco ant. autoventilati,cerchi in lega 6 e mezzo x 15" con 195/55 VR15 e 7 x 15" con 205/50 VR15" dal '90,mentre sulla meccanica attiva non sono del tutto convinto-222E servosterzo,dischi ant.autoventilati,cerchi in lega 7 x 15" con 205/50 VR15 e a richiesta meccanica attiva ma solo per la 222SR.
Se hai notizie in più o correzioni da fare,non esitare perchè l'argomento interessa molto anche a me

Le mie conoscenze si fermano qui,pur ribadendo ciò che ho detto nell'altro post..
Lascio la parola a Claudio,o altri più ferrati di me.
Ciao!

Per quanto riguarda il vapore, in questa stagione la Biturbo ne fa tanto e per parecchio tempo. Si tratta di capire se è solo condensa o c'è dell'altro. Soliti controlli, vaschetta d'espansione con il liquido che non deve presentare traccie oleose ed a naso non deve odorare di gas di scarico, la parte inferiore dei tappi olio non deve presentare emulsione oleosa. Se la macchina è stata ferma molto tempo, può essere che un po' di olio sia trafilato dai rasamenti delle turbine e sia finito nel circolo dell'alimentazione: in questo caso può fumare per un tempo un pochino più lungo, ma con qualche "tiratina" il fenomeno dovrebbe scomparire.

grazie mille jak per la tua disponibilità:
allora controllando la vaschetta acqua non ho notato tracce oleose, il motore mi è sembrato abbastanza pulito, e ripeto dei tubi di scarico sembravano essereci solo goccioline di acqua al tatto.
L'unica cosa forse che mi insospettisce che anche dopo diverse "sgasate" mentre il proprietario parcheggiava la vettura, il fumo bianco continuava ad uscire....potrebbe essere una turbina come dice lui secondo te?
In tal caso le spese per sistemarla sarebbero esose?
Grazie mille in anticipo a tutti

Se la turbina fosse partita, il fumo lo vedresti tendente all'azzurrognolo, con volute a lenta dispersione e l'odore inconfondibile di olio bruciato.

Se devi mettere mano alle turbine, calcola una spesa di circa 800/900 euri per la revisione di entrambe.

complimenti modello stupendo... ti conviene comprarlo in teoria c' è ne sono ancora molti in vendita anche a basso prezzo......