RepartoCorse2 Show Quiz - MISSIONE: CODICI MC 12

Per quel che so la spyder I e' stata presentata nel settembre '86; che poi abbiano venduto e non prodotto spyder a carburatore anche nel '87 be questo e' un altro paio di maniche.

So che le versioni 2500 della S e della Spyder sono state prodotte fino all' 87 come la 420 S.....

La prima Biturbo iniezione presentata nell'86 e' stata la 228.....in Marzo.

masimase ha scritto:

Per quel che so la spyder I e' stata presentata nel settembre '86

occhio a non confondere Biturbo i Spyder con Spyder i

Claudio ha scritto:

masimase ha scritto:

Per quel che so la spyder I e' stata presentata nel settembre '86

occhio a non confondere Biturbo i Spyder con Spyder i

......Claudio hai ragione ma.....

Beh, eccoci qua...

Considerando le numerose ed esaustive vostre risposte pervenute ai nostri eroi, non posso aggiungere nulla in più se non considerazioni personali;

per ciò che concerne l'adozione dell'iniezione sulle auto "di serie" Maserati, la prima fu senz'altro la 5000 GT; a dire il vero però, personalmente fatico un po' a considerarla per l'appunto "di serie", conseguentemente la mia risposta sarebbe stata 3500 GT.

Per quanto riguarda invece l'ultima a carburatore, personalmente opterei per la 420S, in quanto la Spyder è stata presentata antecedentemente (salone di Torino, novembre 1984). la 420S fu presentata alla stampa il 14 dicembre 1985. (Non è che mi ricordo le date a memoria... le ho lette sui libri... )

Anche quanto espresso da Claudio riguardo la Spyder comunque non è certo errato, quindi...

...complimenti a tutti, ed ognuno la pensi come vuole!-)

Tutto chiaro? Guardacaso due di queste bombole sono piene di gas che ri-guardacaso hanno sigle attinenti alla Storia Maserati...

...tra le due però, solamente una è quella da colpire, e non è "la plus facile"...


A' vous, Monsieurs...

Perché ci parli in francese? Ti riferisci alla Citroen SM con motore Maserati V6 di 2700cc?

Davide Giuriato ha scritto:

Perché ci parli in francese? Ti riferisci alla Citroen SM con motore Maserati V6 di 2700cc?

pour moi..BINGO!

TRA LE 2 POSSIBILI NON E' LA PIU' OVVIA!!!!!!!!
Conoscendo il buon Krav, mi sa che SM2700 è proprio la più ovvia.

Io direi JS2-3000. Era una macchina sportiva della Liger con motere Maserati presentata nel 1970. Lo stesso motore era montato sulla Citroen SM. Se non sbaglio negli anni 72 e 73 corse a Le Mans. I piloti erano Jacque Lafitte e M.Alain Serpaggi.
La sigla Js sta per Jo Schlesser, pilota scomparso nel 1968 nel gran premio di Francia.

Mi sà proprio che hai indovinato!!!!!
Stiamo a vedere la risposta dei GURU.

Questa è la Js2.

Bravissimo Biturbo 42085 ! Non era facile...


Anche Davide, da vecchio marpione, ha intuito subito il riferimento "francese", mentre Andrea ha giustamente escluso la SM che però è collegata alla JS2.




La sigla "JS2 3000" fa proprio riferimento alla LIGIER JS2 del 1970-75. La sigla "JS" fu voluta appunto da Ligier stesso per onorare il suo amico pilota Jo Schesser, morto mentre correva con una Honda nel 1968.

Ligier che si era ritirato dalla Formula 1, mise a punto la JS1 motorizzata Ford Cosworth, per correre a Le Mans, dove avrebbe forse ottenuto buoni risultati se non fosse stato per un guasto che causò il ritiro dell'auto.

La JS1 e il conseguente sviluppo JS2 sono ufficialmente opera di Frua, anche se sembra che l'ing. Tetu che lavorava per Ligier ci abbia messo molto di suo.

Causa problemi con la Ford, Ligier dovette trovare un propulsore all'altezza per la JS2, e si rivolse alla Maserati attraverso la Citroen, allora proprietaria del marchio, che inizialmente gli fornì il motore Maserati 2700 cc montato sulla Citroen SM.
Curiosamente non tutti sanno che la cilindrata 2700 cc per la SM non fu definita in fase di progettazione, ma per le leggi francesi che avrebbero penalizzato fiscalmente una cilindrata maggiore, un po' come successe da noi con l'iva al 38% per le auto con motore oltre i 2000 cc, cosa che diede il via al "progetto Biturbo".

Ligier rimase soddisfatto del motore, ma ebbe contatti con l'Ing. Alfieri con il quale stabilì un fornitura per il motore 3000 cc della Merak, che fu montato con soddisfazione sulla JS2. Naturalmente per l'uso in gara fu potenziato, arrivando ad una potenza di 330 hp.

Con tale auto Ligier vinse il giro di Francia del 1974 , e pur non riuscendo a conseguire risultati d'eccellenza nella 24 ore di le Mans (comunque un ottimo 6° posto ed un 8° posto), si prese la soddisfazione di vincere l' "evento di apertura" di Le Mans 1974 di ben 4 ore: Le Mans è stata come corsa un po' "snobbata" dalla Maserati, e tale vittoria assume un significato di rilievo in quanto l'unica ottenuta a Le Mans con un propulsore Maserati, perlomeno fino al 1974.

Una curiosità in merito è inerente una "leggenda", che vedrebbe ad un certo punto impiegato sulla JS2 un motore a 24 valvole progettato dall'Ing. Alfieri, con potenza di circa 380 hp. Dico "leggenda" poiché pur essendo ciò riportato in più articoli/testi, in realtà non è suffragato da alcuna fonte ufficiale, tanto che una fonte francese riporta come perfino il Sig. Cozza della Maserati ricordi due o tre motori sperimentali, ma a quanto sembra non sviluppati in via definitiva per Ligier od altri. Tuttavia ad alimentare il tutto rimane il fatto che nel 74 venne registrata al banco la potenza della JS2: 380 cv...


Ligier non si limitò a far correre la sua "creatura" sulle piste europee ma produsse anche degli esemplari "stradali", come quello della foto postata da Biturbo42085.


La versione da corsa:

Ah però...questa non la sapevo proprio!!!! Bravi ragazzi

Evviva, finalmente ne ho azzeccata una.

Davvero un bel resoconto! Complimenti, la cosa si fa sempre più appassionante!

Molto interessante, non si finisce mai di imparare.

Non conoscevo quest'auto e questa collaborazione tra Maserati e Ligier!

Bravo 42085!!

Sempre magnifico il nostro Krav con questi episodi cosi' avvincenti !!

02 - Yoghi e Bubu

Jak te possino... Ma non dovevi fare il "suggeritore"?



Beh... vediamo se qualcuno ci spiega il perché di questa tua scelta...

ho suggerito

Se non sbaglio nel 1937 la Maserati venne ceduta alla Famiglia Orsi. Dovrebbe essere questo il motivo della risposta.

biturbo42085 ha scritto:

Se non sbaglio nel 1937 la Maserati venne ceduta alla Famiglia Orsi. Dovrebbe essere questo il motivo della risposta.

Pienamente d'accordo!

ma anche zio paperone ha avuto una "maseratti" e poi nell' episodio la sirenetta, nettuno ha un bel tridente..
non trovo attinenze con willy il coyote (il mio preferito) insieme a

biturbo42085 ha scritto:

Se non sbaglio nel 1937 la Maserati venne ceduta alla Famiglia Orsi. Dovrebbe essere questo il motivo della risposta.

Non sbagli Biturbo42085... Complimenti, ne hai "azzeccata" un'altra...


Nel 1937 i fratelli Maserati cedettero il pacchetto azionario alla famiglia di industriali modenesi Orsi, anche se rimasero alla direzione tecnica dell'azienda, ciò che era la loro vera passione.
Sotto la gestione Orsi la Maserati probabilmente raggiunse il massimo del proprio splendore.

Seguirà, nella travagliata gestione del marchio, la Citroen, De Tomaso e la FIAT.

Non ho considerato la "Maseratti" di Zio Paperone (tra l'altro nella figura vi è il mitico Paperinik!-) e i pesciolini sono tratti dal film "Nemo", avendo evitato appositamente la Sirenetta proprio per la presenza di Nettuno.

Bravo maserati85!!

In effetti anch'io, di primo acchito, ho pensato alla Maseratti di Zio Paperone!

Volendo c'era anche il legame con il ranger....

Questa Jak è una vera finezza...