Maserati GranTurismo S Automatica

Spettacolare, bellissima in questo bianco panna. Ha il cambio ZF automatico e i 440 cv della "S", inoltre ha una serie di accessori esclusivi.
Anche i cerchi come vedete sono esclusivi:

alcune riflessioni: 1) maserati sta tirando fuori delle macchine stupende, una dopo l'altra. 2) me le comprerei tutte, 3) che fine farà la granturismo "base"?

alcune riflessioni, un pò più tecniche:

1: la Maserati sta progressivamente abbandonando le trasmissioni sequenziali "Cambiocorsa" prodotte dalla Graziano, che già erano state abolite dalla nuova gamma Quattroporte MY'09. Secondo me non è impossibile che la stessa Granturismo S sequenziale possa uscire di scena di qui a poco e la trasmissione sequenziale venire confinata alla sola futura versione stradale della Granturismo MC.
In fondo i nuovi automatici ZF hanno anche una funzione sequenziale con tanto di paddles al volante che hanno una buona velocità di cambiata tale da non far rimpiangere i sequenziali veri e propri, ma il tutto ottenuto senza frizioni e senza pompe varie, quindi con molti meno problemi di affidabilità e durata (il nuovo ZF ha dimostrato di essere affidabilissimo).

2: Se dovessi scommettere direi che entro l'anno le versioni 4,2 litri della Granturismo e della Quattroporte saranno pensionate. Non è difficile prevedere come l'intento sia quello di avere in gamma un solo tipo di motore e un solo tipo di cambio, entrambi molto affidabili e performanti, pensate alla semplificazione a livello di produzione e al risparmio...non so in che tempi potrà avvenire ma mi sembra proprio questa la strada tracciata.

Secondo me la gamma 2010 di Maserati sarà

Quattroporte S
Quattroporte Sport GT-S

Granturismo S Automatica
Granturismo MC stradale (sequenziale)

Cabriolet (4.7 automatica)

ma la granturismo 4.2 è sempre un elettro attuato o un automatico?

la 4,2 è stata solo Automatica fin dalla "nascita". E si è dimostrata un'auto affidabilissima

Ad oggi l'unica Maserati in produzione col sequenziale elettroattuato è la Granturismo S

Io credo che questa Granturismo S Automatica rappresenti la più compiuta evoluzione del concetto "Granturismo", ed il suo cambio la scelta più azzeccata per quella tipologia di auto. Se dovessi comprarne una, opterei senza dubbio per la versione Automatica.

Una volta data purtroppo per assodata la scomparsa dei cambi manuali dalle auto del tridente, personalmente sono un sostenitore di questi nuovi automatici ZF a discapito degli elettroattuati.
Tale convinzione, oltre che dalle referenze migliori avute al riguardo da molti addetti ai lavori, mi deriva anche da un test-drive della Quattroporte S in cui ho potuto saggiare le doti della nuova trasmissione, che sa mostrare una doppia anima che si adatta al meglio a tutte le situazioni, dalla cerimonia alla pista.

Secondo me l'unico grande vantaggio dei "cambiocorsa" è il fatto che determinano una disposizione transaxle degli organi meccanici, con una ottimale ed impareggiabile distribuzione dei pesi che non riesce ad essere eguagliata dalle versioni automatiche che hanno il cambio all'anteriore, nonostante anche queste abbiano delle più che eccellenti doti dinamiche. Ma tutto il resto per me depone però a favore degli automatici ZF.

Visto che anche la Ferrari sta' lasciando la Graziano (vedi il doppia frizione elettro-attuato della California fatto dalla tedesca Getrag), si puo' forse parlare di una scelta industriale, piu' che di scelta puramente tecnica/marketing?

Probabile.

Tuttavia, poichè nelle Maserati non è stato adottato il doppia frizione Getrag, è pressochè certo che alla componente industriale si affianchino anche scelte di tipo tecnico-concettuale: nelle Ferrari continua l'era dell'elettroattuato (e non potrebbe essere altrimenti): vi è cioè una continuità a livello tecnico-concettuale e un cambiamento di fornitore, mentre nelle Maserati il cambio di fornitore si accompagna ad un netto cambiamento progettuale.

Che sia l'ennesima tappa del processo di progressiva demarcazione e distinzione dei prodotti Ferrari e Maserati?

Sono d'accordo in linea di massima. Tuttavia, il doppia frizione Getrag la Maserati lo potrebbe vedere solo dopo che e' stato rilasciato su tutta la gamma Ferrari, per cui ci vorranno un po' di altri anni, naturalmente non per ragioni tecnico/concettuale, ma semplicemente per la forza del Cavallino nelle gerarchie Gruppo Fiat.

1) Il doppia frizione è il futuro dei cambi sportivi.
2) La MC concept stradale allora si farà? Quando lo confermeranno?

3) Io penso che potrebbero adottare il doppia frizione Getrag anche sulla GranTurismo S. Speriamo.

io invece sostengo che la granturismo s col sequenziale sia ovviamente piu' sportiva della S automatica,questa cosa è stata fatta per sfondare anche con la 4.7 in america dove usano automatico.La 4.2...è sempre la entry level della gamma Maserati e i dati di vendita le danno ragione,e non dimenticate che di questi tempi molti vorrebbero al 4.7 ma si prendono la 4,2 per ragioni di costo.Senza contare che anche sull'usato la 4.2 sara' molto richiesta perchè ad un costo molto piu' basso.Tutto puo' succedere ma lo scopriremo solo vivendo!!

pensate che il mio venditore di fiducia neanche me l ha detto che usciva......

che trattamento............

Ma se ti sto aspettando da una vita con sto benedetto garage!!!!Ti volevo dare tutte le delucidazioni stasera al nostro ritrovo serale!!!

gallo enrico ha scritto:

pensate che il mio venditore di fiducia neanche me l ha detto che usciva......

che trattamento............

sroby1 ha scritto:

Ma se ti sto aspettando da una vita con sto benedetto garage!!!!Ti volevo dare tutte le delucidazioni stasera al nostro ritrovo serale!!!

gallo enrico ha scritto:

pensate che il mio venditore di fiducia neanche me l ha detto che usciva......

che trattamento............

ADESSO SI STA PARANDO IL :chiappe: :chiappe: :chiappe:

ma cosa vuoi che mi pari....stasera ne parliamo vecchia volpe !!

Claudio ha scritto:

la Maserati sta progressivamente abbandonando le trasmissioni sequenziali "Cambiocorsa"

Una precisazione, tanto per precisare al precisino :

Non esistono cambi sequenziali nella produzione automobilistica stradale attuale, se non su qualche "kit car" inglese.

I cambi non automatici sono meccanici, aventualmente elettroattuati per quanto riguarda il gruppo Fiat, in previsione dei "doppia frizione" (sempre meccanici).

Per capirsi, i "sequenziali" propriamente detti sono quelli delle motociclette.

Vero Dario, sarebbe più corretto parlare di Elettroattuati

Dari8V ha scritto:

Claudio ha scritto:

la Maserati sta progressivamente abbandonando le trasmissioni sequenziali "Cambiocorsa"

Una precisazione, tanto per precisare al precisino :

Non esistono cambi sequenziali nella produzione automobilistica stradale attuale, se non su qualche "kit car" inglese.

I cambi non automatici sono meccanici, aventualmente elettroattuati per quanto riguarda il gruppo Fiat, in previsione dei "doppia frizione" (sempre meccanici).

Per capirsi, i "sequenziali" propriamente detti sono quelli delle motociclette.

Per essere ancora più precisi, esistono due tipi di "sequenziali", quello delle motociclette e quello delle auto da corsa (non F.1, senza palette ma a leva centrale), di costruzione diversa.

Qealli tipo F.1 si chiamano "elettroattuati" in quanto le normali cambiate sono effettuate tramite attuatori elettronici. Anzi, in F.1 oggi ci sono cambi di ultimissima generazione, a me tà strada tra il doppia frizione e l'elettroattuato, più simili al doppia frizione.

Jak potrà spiegare tecnicamente tutto ciò.

Tornando alla Granturismo, ne parlavamo giorni fa con Gallo:

Maserati oggi produce le auto più belle e performanti dei suoi segmenti, è un dato quasi indiscutibile se non per principi di opinabilità.

A livello di design, prestazioni e interni, quale berlina infatti meglio della Quattroporte?

Quale grossa coupè meglio della Granturismo?

certo poi in altri segmenti ci sono tante auto belle e veloci...ma nelle nicchie laddove Maserati si impegna, raggiunge il top

Claudio ha scritto:

A livello di design, prestazioni e interni, quale berlina infatti meglio della Quattroporte?

Nel suo segmento, nessuna. Solo le sue antenate erano ancora meglio (4porte III e' la piu' bella limousine mai costruita, e l'interno della Royale resta stupendo anche ora).

Claudio ha scritto:

Quale grossa coupè meglio della Granturismo?

Anche in questo caso, nessuna. Solo l'interno della 228 era (ed e', a mio avviso) il piu' bello in assoluto.

che poeta il ns boss......

secondo me si è innamorato della granturismo vieni vieni boss che ti aspetto al luxury>!!!!

E' bellissima, su questo non ci piove!! Vengo anche a vederla per benino alla fiera del lusso, dove ci siamo già visti l'anno scorso, Ma quando è sta fiera? accidenti è già passato un anno?

DAI BOSS VIENI SU......CHE CI FACCIAMO DUE TRE BOTTIGLIE POI ANDIAMO IN FIERA DA ROBY E FACCIAMO UN PO DI ATTI SULLE MACCHINE......

Se non ho clienti vengo sicuramente, l'anno scorso mi era piaciuta, diversa dalle solite fiere, anche ben frequentata devo dire. Ma ripeto...in che date è?

6-7-8- 13-14-15 MERZO

Roberto ha scritto:

con questa foto volevi chiaramente dimostrare che le Maserati sono opere d'arte frutto dei migliori artigiani come gli Stradivari, vero!!!!

non proprio...comunque anche la tua "interpretazione" è valida!