Finalmente ritirata...

Ciao ragazzi....

sono contentissimo perchè finalmente ho ritirato il coupè cambiocorsa....



...qualche sgasata ho avuto modo di provarla e sono veramente contento
ma ci sono alcune cose che vorrei chiarire...

potete aiutarmi vero?


1 Al mattino quando parto l'auto sbotta? ha bisogno di riscaldarsi? è normale?
2 Oggi (secondo giorno) ho sentito sulla rampa del garage la frizione fischiare (mi è successo altre tre volte per strada..)
3 sulla strada sento l'anteriore "galleggiare"...può essere che devo abituarmi rispetto all'A6?
4 Accendendo il quadro, l'auto è in prima...ma prima di avviare il motore lascio in prima o metto a folle?
5 i freni ogni tanto fischiano...dipenderà dal fatto che l'hanno tenuta ferma per un pò di tempo?

grazie mille...

max

Complimenti!

Cerco di rispondere come posso:

1 Al mattino quando parto l'auto sbotta? ha bisogno di riscaldarsi? è normale?
Sbotta? Che vuol dire? Se e' un po' recalcitrante a partire, lo faceva anche la mia, si deve riscaldare (girando, non stando ferma) per qualche minuto.

2 Oggi (secondo giorno) ho sentito sulla rampa del garage la frizione fischiare (mi è successo altre tre volte per strada..)
Occhio alle rampe (soprattutto se in retromarcia). Fai controllare lo stato d'usura della frizione con un lettore SD3. Potrebbe pero' essere un cuscinetto (leggi qui: https://www.repartocorse2.com/meccanica-carrozzeria-interni-f11/usura-frizione-cambiocorsa-t3903.htm)


3 sulla strada sento l'anteriore "galleggiare"...può essere che devo abituarmi rispetto all'A6?
La coupe' ha il davanti un po' galleggiante. Ti consiglio le appendici aereodinamiche che avevo messo io, ma costano parecchio.


4 Accendendo il quadro, l'auto è in prima...ma prima di avviare il motore lascio in prima o metto a folle?
Quando spegni la macchina, devi spegnerla con la prima inserita. Quando l'accendi, va direttamente in folle e poi inserisci tu la prima. Almeno cosi' succedeva con la mia.


5 i freni ogni tanto fischiano...dipenderà dal fatto che l'hanno tenuta ferma per un pò di tempo?
Si, un paio di belle frenate e non si sentira' piu' il fischio.

finalmente a casa

papagna76 ha scritto:

1 Al mattino quando parto l'auto sbotta? ha bisogno di riscaldarsi? è normale?
2 Oggi (secondo giorno) ho sentito sulla rampa del garage la frizione fischiare (mi è successo altre tre volte per strada..)
3 sulla strada sento l'anteriore "galleggiare"...può essere che devo abituarmi rispetto all'A6?
4 Accendendo il quadro, l'auto è in prima...ma prima di avviare il motore lascio in prima o metto a folle?
5 i freni ogni tanto fischiano...dipenderà dal fatto che l'hanno tenuta ferma per un pò di tempo?

1 Se la senti girare un poco "borbottosa" a freddo può essere quasi normale, se usi la W-Power NON deve però farlo.
2 Quel fischio è il cuscinetto molto probabilmente, va fatta una modifica con un nuovo cuscinetto, puoi anche non farla, ma alla lunga peggiora la situazione
la modifica costa sui 1000 Euro in un officina autorizzata Maserati (ed io la farei fare solo da loro) Calcola che quando fanno quel lavoro, hanno praticamente la frizone in mano e se la frizione avesse un usura oltre il 50%, conviene "approfittare"per farla sostituire, risparmierai diverse ore di manodopera da li ad 2/3 mesi circa.
3 lo sterzo è sicuramnte più diretto di quello dell'Audi e non hai la stessa sensazione di "sicurezza" che hai con l'Audi, ma questo non vuol dire che non sia sicura.
oltre una certa velocità il muso si alleggerisce molto ( ma oltre oltre una certa velocità, non parlo di codice della strada ovviamente) il muso fino al 2004 caricava poco aereodinamicamente, la model Year 05 andava già meglio, avendo il labbro più pronunciato e meglio ancora il muso della Gransport che carica bene e l'auto è più stabile all'avantreno.
4 L'ideale è lasciare l'auto sempre con la prima marcia innestata e non in folle. Prima di spengerla, inserisci la prima e non aprire la portiera, altrimenti torna in folle.
al riavvio premi il freno a accendi l'auto, solitamente il cambio si predispone in folle anche a me, come quella di BigFoot .
5 I freni probabilmente come dice BigFoot, hanno bisogno di qualche km di assestamento e niente più.

BigFoot ha scritto:

Complimenti!

(leggi qui: https://www.repartocorse2.com/meccanica-carrozzeria-interni-f11/usura-frizione-cambiocorsa-t3903.htm)

...non mi funzia il link...

poi volevo chiedervi...al mattino, la rampa del garage come mi conviene superarla?
è abbastanza ripida...

in prima? seconda?

faccio riscaldare l'auto?

i baffi anteriori dove posso trovarli? hai un link?

grazie mille...

ma un raduno da queste parti e qualcuno che mi spiega un pò di cose dal vivo?

anche al famoso anello di nardò....

max

Papagna...ti vedo maluccio con una Maserati eheheheh....diciamo che passare da una comoda, affidabile e pratica Audi ad un Coupè Cambiocorsa è quasi uno shock e bisogna adattarsi molto, spero che tu ci riesca. Mentre L'audi è un auto perfetta per tutti i giorni, la Coupè non lo è, o comunqe la si può usare, ma avrai una rapida usura, dei consumi davvero importanti ( 1 pieno 130 euro di W-power per 400Km circa) e dovrai abituarti a pensare a molte cosucce quando la usi. Tutto questo ovviamente se vuoi tenerla con un certo riguardo e non restare a piedi.

La rampa dei garage, conviene farla in prima, almeno la mia la faccio così, potrei farla in seconda, ma prendo troppa velocità e toccherei il labbro dello spoiler ant. e arriverei in alto troppo veloce. Il trucco comunque sta nel non far pattinare troppo la frizione, quindi meglio una prima marcia pulita e decisa, che una seconda moscia tutta a colpetti di gas con conseguente pattinamento della frizione. Se puoi circola con il tasto SPORT premuto ed evita di usarla con il cambio in automatico, il cambio come ho già detto altre volte, va benissimo, non ha problemi, è la frizione che dura poco. Certo, il motore fallo riscaldare qualche minuto almeno, specialmente adesso in inverno.

se poi non riesce ad adattarsi,si puo concludere l'affare

Io sulla Spyder GT non ho mai avvertito particolari fenomeni di galleggiamento dell'anteriore...

sarà che sono abituato con sportive storiche che alle alte velocità sembrano poter decollare da un momento all'altro..

papagna76 ha scritto:

[.com/meccanica-carrozzeria-interni-f11/usura-frizione-cambiocorsa-t3903.htm)


...ma un raduno da queste parti e qualcuno che mi spiega un pò di cose dal vivo?

anche al famoso anello di nardò....

max

Se Maometto non va alla montagna,la montagna va a Maometto....
E magari invece partecipare ad uno dei nostri raduni al nord ...?

ho chiamato la concessionaria Maserati che ha seguito il tagliando e
mi hanno confermato che l'auto è perfetta...
lo stato di usura della frizione è al 35%....
i freni sono ok...

il sibilo dipende dal cuscinetto ma mi hanno detto che andrà via e comunque
se ne occuperanno al cambio frizione...

pare che l'auto sia stata usata veramente poco...

oggi alla guida è già cambiato tutto...

l'auto la sento "MIA" e controllo benissimo sterzo, avantreno e senso di galleggiamento...

comincio a spingere sulle curve in maniera decisa e sento che l'auto mi segue...

....vi farò sapere...

grazie a tutti...

il fenomeno di galleggiamento era evidente soprattutto sulle Biturbo di colore viola

ERA ROSA!!!!!

Sembrava lilla

Comunque galleggiava..

papagna76 ha scritto:

i baffi anteriori dove posso trovarli? hai un link?
max

Eccolo: http://car.webplus.ne.jp/Parts_detail.asp?Id=wa2967&S_Id=441

Usa google.com/translate per tradurre.

l'ho ritirata anche io.siamo quasi andati alle mani, me la sono presa. ormai era una situazione insostenibile.nn l'ho pagato

alexandro85 ha scritto:

l'ho ritirata anche io.siamo quasi andati alle mani, me la sono presa. ormai era una situazione insostenibile.nn l'ho pagato

Ma che cosa e' successo??

dopo ripetute raccomandazioni sul fatto che ci piove dentrodalla guarnizione vetro anteriore, l'hanno lasciata sotto un temporale, ieri sono andato a vederla e dentro c'èera una serra. i vetri completamente bagnati e i sedili zuppi (il vellutino era bagnatoal che mi sono incazzato, raddrizzatele il volante che me la porto via.stamani vado era nella stessa posizione nn avevano fatto nulla e ho detto loro di smetterla di prendermi per il c***, nn serve aspettare un paraolio cambio per raddrizzare lo sterzo.io nn vi devo niente dopo 2 mesi e mezzo . al che l'ho accesa, fortunatamente nonostante l'umido è partita subito. e me ne sono venuto a casa.  <<ne parlerò solo male di voi>> a trattare le persone così ne avrete solo male 

La guarnizione del parabrezza se non e' in buone condizioni puo' rivelarsi in caso di pioggia un vero disastro; eppure con un semplice intervento con del silicone sulla parte della guarnizione ammalorata salverebbe situazioni disastrose come la tua quantomeno in attesa di cambiare definitivamente la guarnizione stessa.....sono 5 minuti di lavoro!

Capisco la tua incazzatura anche perche' li avevi opportunamente avvertiti! Proporrei loro, visto che non hai ancora pagato i lavori, di compensare il danno che ti hanno procurato scalandolo il piu' possibile.

Sarebbe meglio non usare il silicone, per tamponare le perdite che coinvolgono lamiere non accessibili o scatolati. L'acido acetico contenuto nel silicone fino alla reticolatura, tende a corrodere il metallo. Quindi, se dovesse esserci un punto ossidato nel "giro" parabrezza, l'acido non farebbe altro che dare una mano alla ruggine.

Meglio utilizzare sigillanti a solvente, bicomponente o anaerobici.

alexandro85 ha scritto:

dopo ripetute raccomandazioni sul fatto che ci piove dentrodalla guarnizione vetro anteriore, l'hanno lasciata sotto un temporale, ieri sono andato a vederla e dentro c'èera una serra. i vetri completamente bagnati e i sedili zuppi (il vellutino era bagnatoal che mi sono incazzato, raddrizzatele il volante che me la porto via.stamani vado era nella stessa posizione nn avevano fatto nulla e ho detto loro di smetterla di prendermi per il c***, nn serve aspettare un paraolio cambio per raddrizzare lo sterzo.io nn vi devo niente dopo 2 mesi e mezzo . al che l'ho accesa, fortunatamente nonostante l'umido è partita subito. e me ne sono venuto a casa. <> a trattare le persone così ne avrete solo male

non era meglio portarla prima da carroziere

Roberto ha scritto:

papagna76 ha scritto:

1 Al mattino quando parto l'auto sbotta? ha bisogno di riscaldarsi? è normale?
2 Oggi (secondo giorno) ho sentito sulla rampa del garage la frizione fischiare (mi è successo altre tre volte per strada..)
3 sulla strada sento l'anteriore "galleggiare"...può essere che devo abituarmi rispetto all'A6?
4 Accendendo il quadro, l'auto è in prima...ma prima di avviare il motore lascio in prima o metto a folle?
5 i freni ogni tanto fischiano...dipenderà dal fatto che l'hanno tenuta ferma per un pò di tempo?

1 Se la senti girare un poco "borbottosa" a freddo può essere quasi normale, se usi la W-Power NON deve però farlo.
2 Quel fischio è il cuscinetto molto probabilmente, va fatta una modifica con un nuovo cuscinetto, puoi anche non farla, ma alla lunga peggiora la situazione
la modifica costa sui 1000 Euro in un officina autorizzata Maserati (ed io la farei fare solo da loro) Calcola che quando fanno quel lavoro, hanno praticamente la frizone in mano e se la frizione avesse un usura oltre il 50%, conviene "approfittare"per farla sostituire, risparmierai diverse ore di manodopera da li ad 2/3 mesi circa.
3 lo sterzo è sicuramnte più diretto di quello dell'Audi e non hai la stessa sensazione di "sicurezza" che hai con l'Audi, ma questo non vuol dire che non sia sicura.
oltre una certa velocità il muso si alleggerisce molto ( ma oltre oltre una certa velocità, non parlo di codice della strada ovviamente) il muso fino al 2004 caricava poco aereodinamicamente, la model Year 05 andava già meglio, avendo il labbro più pronunciato e meglio ancora il muso della Gransport che carica bene e l'auto è più stabile all'avantreno.
4 L'ideale è lasciare l'auto sempre con la prima marcia innestata e non in folle. Prima di spengerla, inserisci la prima e non aprire la portiera, altrimenti torna in folle.
al riavvio premi il freno a accendi l'auto, solitamente il cambio si predispone in folle anche a me, come quella di BigFoot .
5 I freni probabilmente come dice BigFoot, hanno bisogno di qualche km di assestamento e niente più.

Confermo che all'accensione, qualora la vettura sia in 1^, automaticamente va in folle e questo avviene se da fermo e con macchina in moto si apre lo sportello.

non capisco una cosa: perchè dite che è IDEALE lasciare l'auto in 1^ e non in folle? ideale per cosa?
io quando la lascio nel garage la metto in folle in modo che possa spostarla (spingendola) ogni tanto per non fare ovalizzare le gomme, visto il poco utilizzo.