attacco alla Quattroporte

dopo la Panamera, ecco la Rapide dell' Aston Martin

le case sportive si buttano in quella nicchia che da oltre 40 anni era appannaggio esclusivo di Maserati e, in misura minore, di Jaguar.

Sicuramente più bella ed esclusiva della goffa e commerciale Panamera, la Rapide ha un V12 da 477 cavalli, ma le due tonnellate di peso ne penalizzano oltremodo le prestazioni: 5,3 secondi sullo 0/100 km/h, siamo ai livelli di una Maserati Quattroporte IV di 15 anni fa...e in ogni caso peggio dell' attuale Quattroporte e perfino della Panamera S (non parliamo della Turbo...)

Prezzi da 175 mila €: circa 50 mila in più di una Quattroporte S, e 30 mila in più di una Panamera Turbo...in questo caso non si potrebbe parlare di confronto proprio diretto, ma tant'è.

Infine una considerazione: di fronte a concorrenza sì tanto agguerrita, e in attesa della Quattroporte VI generazione, sarebbe bello poter vedere un colpo di coda dell' attuale Quattroporte con una vesrione "top", magari (magari!) con il V12 oppure con una sovralimentazione o comunque anche solo con una semplice iniezione di cavalli tale da riportarsi anche numericamente a livello dei concorrenti (giacchè dinamicamente siamo nettamente superiori...)
Le risorse di questi tempi sono limitate, è vero, ma sognare non costa nulla...

sicuramente migliore l'attuale quattroporte in sostanza ......ma devo dire che non è male da vedere balla linea è abbastanza proporzionata mantenendo i tratti distintivi della casa

Lo so...sono un romanticone, ma volete mettere il fascino di questa...quanto è bella mammamia!!!

Claudio ha scritto:

dopo la Panamera, ecco la Rapide dell' Aston Martin

le case sportive si buttano in quella nicchia che da oltre 40 anni era appannaggio esclusivo di Maserati e, in misura minore, di Jaguar.

Sicuramente più bella ed esclusiva della goffa e commerciale Panamera, la Rapide ha un V12 da 477 cavalli, ma le due tonnellate di peso ne penalizzano oltremodo le prestazioni: 5,3 secondi sullo 0/100 km/h, siamo ai livelli di una Maserati Quattroporte IV di 15 anni fa...e in ogni caso peggio dell' attuale Quattroporte e perfino della Panamera S (non parliamo della Turbo...)

Prezzi da 175 mila €: circa 50 mila in più di una Quattroporte S, e 30 mila in più di una Panamera Turbo...in questo caso non si potrebbe parlare di confronto proprio diretto, ma tant'è.

Infine una considerazione: di fronte a concorrenza sì tanto agguerrita, e in attesa della Quattroporte VI generazione, sarebbe bello poter vedere un colpo di coda dell' attuale Quattroporte con una vesrione "top", magari (magari!) con il V12 oppure con una sovralimentazione o comunque anche solo con una semplice iniezione di cavalli tale da riportarsi anche numericamente a livello dei concorrenti (giacchè dinamicamente siamo nettamente superiori...)
Le risorse di questi tempi sono limitate, è vero, ma sognare non costa nulla...

Sai qual'è la cosa che mi lascia basito sia nella panamera che in questa rapide?

La poca fantasia...anzi l'assoluta assenza di fantasia ed eleganza....sembrano l'una una 911 allungata e l'altra una db9 allungata (ottimi prodotti eh...s'intende).

La quattroporte è una quattroporte e basta!!!! puoi confonderla con una granturismo o gransport o altra mase?

Mi viene in mente quando sono in autostrada...e arriva da dietro un'audi...io non riesco a distinguerne l'una dall'altra..son tutte uguali con sta calandra rettangolare e i 4 anelli...tutte istèss...che vaden a ciapà i ratt sia i tudesc..che ingles.

beh, cerchiamo di vederci il lato positivo.
senza dubbio la "nostra" è più bella, più idonea ciclisticamente e forse le manca soltanto un po' di potenza (il tutto è comunque da vedere in relazione al peso).
se si guarda però a QUANTE in termini assoluti vengono vendute, non è che il numero sia poi così elevato.
da una parte la quattroporte è la quattroporte, ossia ha inventato quasi la tipologia della "grande" sportiva e prestante.
la jaguar secondo me è sempre stata un gradino sotto, sia pure avendo una notevole tradizione.
l'aston era diversa.
se adesso panamera e questa insidiano il segmento o la tipologia, potrebbe essere anche che tutto il segmento goda di una maggiore attenzione e quindi non è automaticamente deto che la quattroporte subisca danni diretti da queste ultime.
un porschista è appassionato come noi e non so quanti abbiano una 911 per fare i raduni ed una quattroporte per tutti i giorni...
quindi la panamera è un falso concorrente...
questa forse può esserlo di più.
in ogni caso ci sono almeno 50.000€ di differenza, e scusate se è poco...
ci compri due macchine quasi e "specializzate".
sperando che sia un fuoco di paglia...

senza contare che io le chiamo coupe' a 4 porte e non berline perchè non lo sono,mi piacerebbe vedere l'imprenditore che sale dietro...e che prende una bella cappocciata.....berlina è berlina e non coupe' allungata...se ognuno facesse quello che sa fare meglio eviterebbe queste castronerie...la Quattroporte è la Quattroporte!Il V12 sarebbe uno spettacolo puro magari sulla Sport Gt S.....che sogno....

sroby1 ha scritto:

senza contare che io le chiamo coupe' a 4 porte e non berline perchè non lo sono,mi piacerebbe vedere l'imprenditore che sale dietro...e che prende una bella cappocciata.....berlina è berlina e non coupe' allungata...se ognuno facesse quello che sa fare meglio eviterebbe queste castronerie...la Quattroporte è la Quattroporte!Il V12 sarebbe uno spettacolo puro magari sulla Sport Gt S.....che sogno....

e poi di scaglietti o di 599 quante ne vendono in meno? e con meno margini?

vista ieri qui a verona la panamera: non c'è storia, non regge il confronto con Quattroporte. tanti cari auguri porsche.

Vista ieri anch'io una panna.mer.a bianca.
Ho pensato subito ad una mozzarella.
Chi la trova attraente dev'essere proprio di bocca buona...

La Rapide ne e' una fotocopia... sembrano fatte con lo stampino, dalla Mattel...

La prima di queste para-berline fu la CLS (pochi sanno essere stata disegnata a Treviso a meta' anni '90, da uno studente di ingegneria, come proposta di una serie C sportiva).
A mio avviso non e' corretto confrontarle con la Quattroporte, come segmento di mercato. Ma tant'e'.
Da cio' che vedo, ormai si compra il marchio, e non piu' il prodotto.
Ne piu' ne meno di cio' che accade nell'abbigliamento.

la cls però è una figata

gianniv8 ha scritto:

la cls però è una figata

- E' stata la prima;
- E' stata ideata e disegnata in Italia (Veneto);
- Non e' una forzatura come la panna.mer.a e rapide che fanno il verso a coupe' di successo, ma non lo sono.

mi spiegate dove' il termine di paragone??????? ma e' ora che la gente le provi le macchine e la smetta di sparar cagate.....



l'ignoranza regna..........ma noi accendiamo il motore e cominciamo a muoverci........noi usiamo meccanica e tecnologia....fine per rendere ancora piu prestigiose le ns AUTO

loro usano tecnologia si......ma per rendere vivibile le loro auto.........altrimenti inguidabili per tanti

E' vero che la Rapide somiglia davvero troppo alla DB9, la filosofia è la stessa impiegata dalla casa di Stoccarda.. l'"allungamento" della versione a due porte.

Rispetto alla Panamera però, secondo me si è su di un altro pianeta. L'Aston Martin è sempre Aston Martin, e sono certo che dal vero la Rapide è dotata di un enorme fascino, a differenza della Porsche.

Per ciò che riguarda la futura Quattroporte VI, chissà perché ho sentore che saranno riprese le linee della Granturismo, accomunandoci così all'Aston ed alla Porsche nella filosofia di avvalersi di linee già apprezzate. Vedremo...

La Maserati attuale, ragionando in termini di mercato (ferrari docet) propone cio' che il mercato chiede.
Il mercato e' fatto da persone disposte a spendere e non necessariamente hanno competenza, cultura e passione, per cui e' facile ipotizzare una futura 4porte in simil Granturismo style, al pari di panna.mer.a e rapide.

Personalmente mi frega poco.
Le Quattroporte per me interessanti rimangono quelle di Frua, Giugiaro e Gandini. Ma io non faccio testo.

Ritornando al discorso Aston-Martin, indubbio che la Casa britannica abbia un fascino immensamente superiore a quella della cavallina di Stoccarda, non c'e' dubbio, ma questo, a mio avviso, e' dato dall'esclusivita' che le auto britanniche avevano: le Aston erano fatte a mano in poche centinaia di esemplari l'anno, e costavano almeno il doppio di ogni altra concorrente.

Ora si sono imborghesite (per forza, senno' sarebbero sparite dal mercato), sono fatte industrialmente, in numeri molto maggiori ed a prezzi molto inferiori.
Certo la porche ora e' andata ancora oltre, con autocarri leggeri a gasolio e auto per agenti di commercio sempre a gasolio...

Ti quoto amico mio quando guidi una Gts sei in un mondo dove regnano le sensazioni non i gadget elettronici per tenerla in strada...


quote="gallo enrico"]mi spiegate dove' il termine di paragone??????? ma e' ora che la gente le provi le macchine e la smetta di sparar cagate.....



l'ignoranza regna..........ma noi accendiamo il motore e cominciamo a muoverci........noi usiamo meccanica e tecnologia....fine per rendere ancora piu prestigiose le ns AUTO

loro usano tecnologia si......ma per rendere vivibile le loro auto.........altrimenti inguidabili per tanti

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beh dite quello che volete il fascino Aston martin ha il suo è non e poco,se non faranno versioni a gasolio o altro rimane un bel macchinone con un suo di esclusivo

dai gallo, tutta sta pantomima per far vedere che hai le foto della 4p........ paiasso

tra l'altro mettere le foto di una Quattroporte rossa...mah!

Era l'unico modo per farla sfigurare e ci sei riuscito, Gallo venduto a tedeschi ed inglesi!

Claudio ha scritto:

tra l'altro mettere le foto di una Quattroporte rossa...mah!

Era l'unico modo per farla sfigurare e ci sei riuscito, Gallo venduto a tedeschi ed inglesi!

"...soprattutto ai Tedeschi... "

Il buon Cozza mi disse un paio d'anni fa che non consideravano Aston Martin fra i potenziali concorrenti di Maserati, fuguriamoci con auna quattroporte.
Quanto a Panamera le auguro il successo della 928. Ve la ricordate?

E chi se la dimentica?

Comunque la 928 era una Signora auto, anche se bruttina assai, soprattutto nella fiancata e nel posteriore.

L'Aston Martin credo non sia considerata in concorrenza con la Maserati in quanto si pone su di un piano più elitario, il che giustifica il prezzo più elevato rispetto alle cars made in Modena.

Da un punto di vista prestazionale e dinamico credo che i due marchi siano lì lì, forse con una leggera prevalenza in casa Maserati.

Sul fascino delle auto e del marchio, per me siamo sulla parità. Se esistesse una Aston con valore di mercato simile ad una Ghibli, ne avrei senz'altro una anch'io...

Krav ha scritto:

E chi se la dimentica?

Comunque la 928 era una Signora auto, anche se bruttina assai, soprattutto nella fiancata e nel posteriore.

L'Aston Martin credo non sia considerata in concorrenza con la Maserati in quanto si pone su di un piano più elitario, il che giustifica il prezzo più elevato rispetto alle cars made in Modena.

Da un punto di vista prestazionale e dinamico credo che i due marchi siano lì lì, forse con una leggera prevalenza in casa Maserati.

Sul fascino delle auto e del marchio, per me siamo sulla parità. Se esistesse una Aston con valore di mercato simile ad una Ghibli, ne avrei senz'altro una anch'io...

Qualcuno abituato a ferrari e maserati ..la db9 l'ha venduta..dicendo che è un catenaccio (sic)....e un pilota che quest'anno ha corso con aston martin..m'ha detto che non vanno una sega....ambasciator non porta pena....io non lo so', ma mi sa che top gear ha spinto un po' troppo su aston in maniera eccessivamente entusiastica...o no?

un salud a tucc bèi e brut

per me sono ambedue signore macchine...da dire in passato il marchio Aston come esclusività viaggiava in altre orbite,ora la considero al pari di Maserati una e scesa l'altra è salita,da mettere in conto che in sostanza è migliore la quattroporte ... anche se inizia a soffrire il peso degli anni speriamo si diano da fare per qualcosa di nuovo,la porsche oggi dite quello che volete è scesa troppo in basso per essere paragonata alle due citate,con la panamera anno toccato il fondo