Cerco info su 2.24v!!!

a tutti, atteso che vorrei acquistare una coupè biturbo 24v da affiancare alla mia 18v e la mia attenzione si è concentrata sulla 224, sono alla ricerca di notizie su questo modello : pregi, difetti (come riconoscerli), varianti, nr prodotte x versioni,....etcc..
Cmq, da quello che ho letto qua e la su questo forum e su internet, la scelta dovrebbe limitarsi alla 1^ serie, anni dal 1989 al 1990 (ovviamente il limite è dovuto al riconoscimento asi).
In particolare mi sapreste spiegare le varianti sulle colorazioni: la maggior parte sono tutte bicolori ma ne ho viste alcune monocolori???? esistevano all'epoca??? (...paraurti, minigonne, spoiler, cornici fari,..tutte in tinta con la carrozzeria).
Grazie in anticipo.

giovanni 422

La 224 è una Maserati (premetto che scrivo per mia personale esperienza) con i pregi e difetti di tutte le serie Biturbo.
Ai pregi dell'iniezione unisce un'erogazione piu fluida e tranquilla rispetto, ad esempio, ad una piu "scorbutica" ma sicuramente piu "cattiva" S...è la prima Biturbo dotata di testata a 24v e delle varie versioni prediligo proprio quella che possiedo perchè "originale" nella configurazione estetica (cerchi a padella, per me esteticamente sublimi, bicolore grigio-nero).Le serie successiva simile alla Racing nell'estetica mi piace di meno...anche perchè non amo molto i fari piu piccoli sostitutivi di quelli simil-FIAT anteriori.
Difetti?
Impianto elettrico che fa le bizze, pensa che ho dovuto rifare le masse degli anabbaglianti, abbaglianti e fendinebbia...rivedere il circuito inserimento ventole sostituendo i faston originali che erano "surriscaldati"...tra l'altro gli spinotti dei relè certe volte si muovono quando tolto un relè lo rimetti a posto e morale, non funziona il relativo utilizzatore.
Ma visto che hai una 422 dovresti conoscere le bizze di queste auto in materia (vedi scatola fusibili).
Come tutte le Biturbo e le auto in generale, teme le lunghe soste...dannose per l'efficenza dell'auto preciò scarta a priori auto ferme da mesi se non anni da riattare (io la mia la uso poco e anche se stracoccolata in un garage tutto suo, mi presenta le sue rognette puntuali come il sole).Come spesso è stato detto in questo forum, spendi poco di piu e vai tranquillo: come saprai i ricambi di queste auto sono costosi e certe operazioni di manutenzione, laboriose (vai a cambiare un sensore detonazione per esempio...in mezzo al v6...).
I colori? Della prima serie so che c'era Nero Metallizzato-Grigio/ Bianco-Grigio /Rosso-Nero.
Ho visto delle versioni con i cerchi della prima serie ma con i fari gia della seconda...versioni interamente verniciate dello stesso colore.Che io sappia, le seconda serie sono tutte monocolore (tipo la Racing) e di colore Rosso/Nero/Verde Metallizzato.
Ma essendo la Maserati una fabbrica tutto sommato artigianale, non escludo colori su campione o interni particolari (tipo alcune Racing che hanno la radica all'interno al posto del rivestimento nero perimetrale).
In ultimo, butta un'occhiata qui:

http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri00a.htm

Prima serie


Model Year 92

Prima che arrivi un certo è bene specificare che il nominativo corretto è 2.24v

Direi che Marcello ha fornito una panoramica esaudiente sulla 2.24v, che ha nell'impianto elettrico il suo "tallone d'Achille".

Sono soggette a rottura, soprattutto se l'auto è rimasta ferma a lungo, anche la pompa dei freni e la pompa + cilindretto frizione.

Come dice giustamente Marcello, per ciò che concerne l'erogazione della potenza la 2.24v ha un pizzico di cattiveria in meno delle versioni "S" a carburatore, dovuta non solo all'adozione dell'iniezione e delle 24 valvole, ma anche alle turbine più piccole; tale accorgimento però, ne aumenta l'elasticità ai bassi regimi. La 2.24v si fa apprezzare per la regolarità e la fluidità del motore, oltre che per un maggior "allungo".

Rispetto alle versioni a carburatore, non richiede praticamente "messe a punto", soffre molto meno le escursioni termiche e risulta nella guida più "moderna".

Quasi tutte si trovano con le sospensioni regolabili su 4 livelli di rigidità (all'inizio ciò era un optional, ma divenne presto di serie).

Quando uscì, era il 2000cc più potente del mondo con i suoi 245 cavalli, superando anche la Lotus Esprit.

La 2.24v aveva una qualità costruttiva e di materiali e un'affidabilità sicuramente superiori alle Biturbo precedenti

Prima che arrivi un certo è bene specificare che il nominativo corretto è 2.24v

Meno male che non ho toppato l'OGGETTO del post........ :-))
Grazie x le prime info, vediamo di fare un sunto, atteso che tra lunedì e martedì dovrò visionarne due:
- impianto elettrico....purtroppo è il tallone d'achille un poco di tutte, ma dell'esperienza che mi son fatto ripritinando il 422, spero di riuscirne ad individuare i principali difetti;
- freni e frizione......spero che con una prova su strada si riesca a capire il loro stato d'uso;
- meccanica:.....tranne le classiche trasudazioni ai lati dei coperchi testate...vi risultano perdite dal gruppo aspirazione ((...mi spiego meglio....sono quei depositi di vapori di olii+benzina in mezzo alle due bancate e sotto il gruppo aspirazione????????))....chiedo troppo ma: RUMORI strani che si possono udire ad orecchio?????? ((tranne quello famoso della trasmissione)..
L'unica cosa che non mi sfagiola è il fatto della colorazione: entrambe le vetture che dovrò visionare sono del 1990: ma una è completamente monocolore mentre l'altra è la classica bico! a detta del proprietario la mono è stata acquistata nuova da lui, così come si trova ?!?!

giovanni