Info Quattroporte 2.0 my1997

Ciao a tutti, chiedo info di questo modello. Si tratta del modello EVOLUZIONE, vero? Dalle foto che vedo degli interni, cambiano diverse cosucce: tunnel centrale, comandi AC e forse qualcos'altro. Quello che però mi preoccupa è la scomparsa della regolazione dei Koni, spero di aver visto male. Altre differenze non le noto rispetto al modello precedente, ma sicuramente ci saranno, magari anche meccaniche: qualcuno me le potrebbe indicare? Grazie

Non è mai esistita la 2.0 Evoluzione.
Nel '98, sotto la guida Ferrari, si decise di sistemare alcune casucce sulla Quattroporte IV per darle una connotazione più raffinata.
Quindi si tolse proprio dal listino la versione 2 litri e le 2.8 e 3.2 subirono parecchi miglioramenti, venendo rinominate "Evoluzione".
Le differenze estetiche sono evidenti soprattutto all'interno.
Ergo, nessuna 2.0 può essere "Evoluzione".

Grazie Dario, ma l'ottava foto mi lascia dei dubbi: mi sembrano diversi anche i comandi elettrici dei sedili, però potrebbero essere quelli con memorie:
 
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?pr=0&fromparkdeck=1&id=228485649

Gli ammo regolabili erano un opzional? Ho trovato una foto di una 3.2 Evoluzione dove si vede chiaramente che i comandi AC sono diversi dalla prima serie, mentre il volante rimane lo stesso:

[

Sicuramente è come dici tu ma allora le foto su autoscout non sono di quella macchina

Andiamo con ordine ...
Ho spulciato un pò di documentazione che posseggo sulla Quattroporte IV: la V6 2.0 è stata prodotta dal 2004 al 2008 in 587 esemplari (dobbiamo considerarci fortunati a possederne una di quelle rimaste ...)e, durante il periodo di produzione ha goduto di aggiornamenti negli allestimenti interni (magari solo per alcuni mercati).
La QP a cui ti riferisci, nell'annuncio su Autoscout, è quindi una delle V6 2.0 più recenti.
Le differenze interne apportate sono notevoli, come puoi apprezzare nella foto allegata di una prima serie per il mercato italiano, immatricolata a fine 1995.

• la radica sul tunnel è stata estesa fino al cuscino appoggia-gomito, "annegando" nel legno la tastiera del climatizzatore e dei comandi secondari;
  
• la strumentazione ha ricevuto anch'essa il rivestimento in radica;
  
• la regolazione degli ammortizzatori (che era un optional) è comandata da un singolo tasto posto a destra della leva del freno a mano, ed i led indicatori sono nella strumentazione, tra il manometro dell'olio ed il contaKm;
  
• anche la regolazione degli specchi è stata spostata dal pannello porta al tunnel, sempre a destra della leva del freno a mano;
  
• i comandi della regolazione dei sedili sono stati modificati, passando dal pulsantone ovale stile Lancia Thema e Alfa 164 a quelli visibili in foto.
  

Queste modifiche potrebbero essere delle anticipazioni del restyling effettuato con l'Evoluzione ma, curiosità, sul libretto di uso e manutenzione (copia) che posseggo (dove non è riportata la data di stampa) sono presenti entrambi gli allestimenti, classificati come "alternativa per alcuni mercati": sinceramente mi sarei aspettato una differenza di allestimento tra la V6 2.0, destinata principalmente al mercato italiano, e la V6 2.8.
Sono graditi i contributi di chi ne sa di più ...

Ci siamo, così si tratta di un allestimento quasi my98 infatti il volante è quello prima serie. Grazie stefano, allora potrebbe valer la pena andare in quel di Modena e visionarla per benino e ... chissà, poi è a due passi da Candini. Ti ringrazio, la foto che hai usato è del modello che vendono ad Este (Pd), il prezzo è buonissimo ma vorrei vederla perché a veder gli interni mi sembra un po' sciupatina.

Quella di Este è mooolto trascurata: l'ho vista e ci sto facendo un pensiero ... mi piace molto l'nterno blu ...

ragazzi, non esiste nessun MY97 o MY98 della Quattroporte IV.

Esiste solo il MY96

Claudio ha scritto:

ragazzi, non esiste nessun MY97 o MY98 della Quattroporte IV.

Esiste solo il MY96

Quindi vuoi dire che le modifiche agli allestimenti interni della Quattroporte IV V6 2.0 sono state apportate sugli esemplari prodotti dal 2006?

Raccomandiamo di non citare integralmente i messaggi immediatamente precedenti.

 

Dico che sono esistite tre versioni della Quattroporte IV:

la prima serie: 1994-95

la MY96 (riconoscibile per i diversi cerchi) 1996-98

la Evoluzione 1998-2001

Una Quattroporte del 1997 è pertanto identica ad una del 1996, per questo non esiste alcun MY97

Grazie Claudio, quindi la Quattroporte oggetto del post appartiene alla 2a serie, che aveva anche i cerchi da 17"

No, la MY96 aveva i cerchi da 16, ma di disegno diverso

Ciao amici,

I think there are existing even six (not official) versions of the QP IV:

First one 1994 with the fake petrol cap on the left side http://www.maserati-alfieri.co.uk/Quattroporte_Database/ZAM337B0000330122-d.jpg

Then the modification '95 without the fake petrol cap http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=197483267&asrc=st|sr

Later in 1996 and 1997 the switcher on the seat and the control panel is different and the writing on the rear is standard http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=231535674&asrc=st

Between ottocilindri and Evoluzione they have produced some cars with a second airbag in an ottocilindri http://www.url9.de/NzS (as I know a double airbag was never available as an extra before the introduction of the Evoluzione on the market) 

Then the evoluzione 3.2 and 2.8 in 1998 

And in 2001 the "Cornes Serie Speciale" for the japanese distributor Cornes. 50 numbered QP (all automatic) with the return of the gold plated analogue clock and numbered batches http://www.carandclassic.co.uk/car/C409509

Tanti saluti
Moritz

Moritz,
grazie per il tuo contributo veramente puntuale e preciso. 
Come ottimo prodotto artigianale di lusso, non ci sono tante Quattroporte perfettamente uguali !

Grazie a tutti per i chiarimenti, questa macchina mi intriga sempre di più.

... sei quasi ridotto come me ...

Finalmente ho visto la quattroporte in quel di modena, ma sopratutto il venditore l'ha pure messa in moto. A dire il vero ho insistito perchè non lo facesse in quanto la macchina è ferma da molto e l'ultima distribuzione non si riesce a datare, comunque ne è valsa la pena: che sound. Girava come un orologio, ho aspettato che le temperature fossero ok e ho dato un paio di accelerate. Ora vi capisco. Appena posso ci ritorno per provare un pò tutta l'elettronica, intanto ho visto che gli interni non sono splendidi in particolare il sedile guida. Vedremo....

Ehh, il sound dei motori Maserati è favoloso, sia per i V6 che per i V8 !   
Quando entro dal mio passo carrabile e vado dietro alla macchina per chiudere il cancello, lo faccio sempre con molta calma, mi piace sempre sentire il suo borbottio al minimo....
La mia fa 60 dB al minimo e 90 dB a 4000 giri ed il mio gommista, con la sua 500 Abarth, volendo fare più casino di me, ha montato uno scarico totalmente aperto ma, cosa buffissima, lui fa 90 dB al minimo (!) e...60 dB a 4000 giri !!!   
Non ce la può fare...

meteoman ha scritto:

....ha montato uno scarico totalmente aperto ma, cosa buffissima, lui fa 90 dB al minimo (!) e...60 dB a 4000 giri !!!  

Ciao meteoman, chissà che delusione per lui, invece per me è stata una bella sorpresa. Nonostante fossimo al chiuso, il rumore al minimo non era per niente invadente, niente a confronto del mio Ducati 750 Paso. Però ora che ci penso, 6 cil. maserati + 2 cil. ducati = 8 cil. Potrei dire che in garage ci sono 8 cilindri, pensa quando sono tutti in moto che rumba. Devo ancora telefonare al tuo mecca, ti so dire.

HO HO HO.
Un altro maseducatista   

Nooooo, ce ne sono altri? Evvaiiiii, mi piacete sempre di più

In effetti il rumore (melodia …) al minimo, anche della mia, è coinvolgente: prima di rifare l'impianto di scarico togliendo un pò di cose che non servivano (grazie Mauro), il rumore era sgraziato, causa qualche buco e qualche supporto rotto. Ora, con tubi e silenziatori nuovi, commissionati con l'ordine di farli il più silenziosi possibile, il sound mi piace, un "silenzio" che ha un bel tono ...

Silenziosi? Fatti da Mauro!?

Secondo me sta parlando di un altro, il Nostro non penso sia capace di fare auto silenziose

fritz287 ha scritto:

.....non penso sia capace di fare auto silenziose

Proprio quello che cercavo, Mauro spero che non ti limiti agli scarichi   Chiaro no?

C'è chi sostiene che abbia messo il turbo anche al tosaerba...

condor ha scritto:

Nooooo, ce ne sono altri? Evvaiiiii, mi piacete sempre di più

Si ce ne sono diversi.
Nella mia galleria personale trovi qualche testimonianza