Ghibli MY94 perfetta, 66.000 km.

meteoman ha scritto:

Bè, non vedo tante stranezze su questi prezzi, una a 120.000 Km e l'altra a 150.000 Km direi che giustificano le cifre.
A questi chilometraggi serve un bel tagliandone molto corposo, ergo a me sembrano una cifra rapportata allo stato dell'oggetto....

Prendendo solamente come spunto l'intervento del buon Meteoman su un altro thread, vorrei chiedere a voi forumisti cosa ne pensiate REALMENTE della longevità dei propulsori e della meccanica delle "nostre" Maserati.

In linea teorica "...le Maserati qua, le Maserati là..." però se si tratta di porre l'accento su di una vettura con un chilometraggio oltre la "presunta" norma, ecco che...

In primis vorrei dire che SE un chilometraggio ridicolo, ripeto, ridicolo, come 120.000 km basta a giustificare un prezzo di appena 10-12.000 euro per una 3200 GT, ditemelo subito che cerco qualche marocchino o monegasco a cui vendere la mia Ghibli a 5.000 euro, Ghibli che consegnerei ben volentieri con tanto di calcio nelle terga (leggesi paraurti).

La mia MY 94 è prossima oramai ai 120.000 chilometri, e a dire la verità va come un orologio. Con la "S II" ne percorsi decisamente di più e quasi sempre al limite, eppure il motore non ebbe alcun segno di cedimento.

Conosco qualcuno che ne ha percorsi oltre 200.000 senza problemi di sorta...

Nonostante ciò continuo a vedere auto in vendita anche di 25 anni con 60-80.000 km ( ), e persone che considerano "finita" una Maserati appena oltrepassa i 100.000.
Sinceramente mi sembra assai strano che tutti i clienti acquistassero una Biturbo per percorrerci 4.000 km all'anno... non è una Lamborghini, è una "gran turismo" no? Parole nostre... eppure scommetto che la maggior parte dei forumisti ha sulla propria Biturbo poco più di 70.000 km, in quanto ovviamente mai e poi mai acquisterebbe un'auto oltre i 100.000... .
Diamine in effetti sono un po' ingenuo... 60.000 Km per una Biturbo con 3-4 proprietari è la norma... sono io che non ho mai capito nulla!


Comunque continuare a parlare di chilometraggi con gli occhi perennemente foderati di prosciutto è una cosa che mi urta non poco i nervi, ma credo si sia capito.
Mi chiedo: posso richiedere una medaglia d'argento avendo dopo Davide superato i 100.000 oppure qualche altro temerario si fida a circolare in analoghe condizioni con 'sti cassoni di macchine?


Come? A cosa si riferisce il titolo? Ma è ovvio: è il futuro annuncio di vendita della mia Ghibli, naturallement...

certo che penso che a mio aviso, una macchina maserati con piu'0 di 100000 km e un po dura assai da vendere.purtroppo le parole se possono dire molte,parlare parlare parlare ma quando arriva il vero vero momento che ti decidi a vendere la propria allora vedi con tuoi occhi che la vettura non te la compre nessuno e te rimane sul gropone.e la triste verita.io sono stato molto fortunato che neanche ancora ce credo a vendere mio catorcio a prezzo che o realizzato ma non tutti sono baciati in fronte da fortuna.buona vendita.

Non sono mai stato tanto d'accordo con il pensiero di qualcun altro come in questa occasione.
Potrei aver scritto io quelle parole. Quoto al 100%
Più volte ho ribadito che al momento di vendere la mia pupa non temerei nessuna smentita da parte di qualsivoglia controllo boroscopico, piuttosto che prova su strada o verifica compressione.
La mia QP va per i 142000 KM ma ci ho speso tanti tanti soldi, e parlo di soldi veri.
Se la manutenzione viene condotta in modo scrupoloso il chilometraggio diventa un concetto relativo e alquanto vago.

Sarebbe da stupidi pensare che il colpo d'occhio di una macchina "chilometricamente" più giovane possa essere equivalente alla mia, ma riprendendo il senso delle parole di Krav, i miei sono Km onesti.
Lo si vede anche con le moto. La mia ha quasi 20000 Km ed è del 2005, ma vedo un folto numero di annunci di moto del 2000 con 9000 Km.
Tranni casi sporadici NON CREDO a macchine ante 2000 con meno di 70000 Km.
Non ci posso fare niente, sono un MALFIDATO

Krav, vendi la pupa !!!!
Il mio commento sulle 3200 era relativo al fatto che essendo vetture ( mi sembra tutte e due) automatiche e tra i 120.000 e i 150.000 Km e mi aspetterei più che un tagliando, un bel restauro !
Ovviamente se dovessi comprarne una da un amico che l'ha trattata come tratto la mia, non ci penserei un istante nemmeno se ne avesse 200.000 di chilometri.
Fare acquisti da un emerito sconosciuto è sempre un salto nel buio, vedasi la mia, da vedere perfetta, pochi chilometri, intonsa.....ci ho già speso più di 4.000€ di lavoretti vari ma ora che ha più chilometri è infinitamente più perfetta di quando l'ho presa !!!
Con il mercato di adesso, vendere è un'arte difficilissima, o si vende all'amico che conosce tutta la storia della macchina, o se ci si affida ad un commerciante sono uccelli senza zucchero....
Te lo dice uno che, solo per passatempo, assieme ad un venditore ufficiale, si trastulla a vendere macchine !
A proposito, quando sarai veramente intenzionato, mandami qualche foto della pupa, che può essere che te lo trovi io uno interessato.....

Non ho intenzione di vendere la Ghibli, la mia è solo una "provocazione"

Quanto dici corrisponde a ciò che mi risulta, ovvero che sovente auto con chilometraggio superiore ai 100.000 vengono "rinfrescate" ritrovandosi in condizioni al limite dell'ineccepibile. Non dico sia la norma, ma succede spesso.

In ogni caso, a meno che l'auto non venga davvero trattata male, a quel che so ben difficilmente si hanno guai "seri" al propulsore.
Inoltre, ho parlato di "rinfrescata", non di "restauro", che è una cosa ben diversa.

Mi sono reso conto solo adesso che tra il primo intervento di Krav e il mio si è inserito il commento di Bitmurro.
Nelle mie parole mi riferivo alle parole di KRAV

credo che si tratti di una soglia psicologica (i 100.000km) in quanto il ragionamento inconscio è:

tanto sono sicuro che è schilometrata, quindi se già mi dicono che ha 120.000km ne ha fatti per lo meno 200.000!

quanto al fatto che i 100.000km siano una soglia rischiosa per la vita futura del propulsone, ritengo che l'affermazione non sia corretta.
conta molto di più l'aspetto di manutenzione e di trattamento in generale (10.000km di SOLI track days a tutta palla sono ben peggior di 50.000 di autostrada a velocità ragionevoli) e quindi ritorna in ballo l'importanza di:

conoscere chi vende e come ha trattato la macchina (oppure un venditore SERIO);
originalità ed affidabilità dei libretti di manutenzione, senza i quali qualunque macchina è purtroppo (ancorchè senza certezza) un potenziale rottame per definizione e quindi senza valore alcuno.
però è meglio aver paura che buscarne...

Il muro psicologico dei 100 mila km come limite di "auto kilometrata" e' duro dal morire nell'italico medio.
Con la metallurgia e, sopratutto, coi lubrificanti attuali, e' estremamente difficile rompere un motore se si effettua l'ordinaria manutenzione, e i km si notano molto di piu' su carrozzeria e interni.

Per quanto riguarda auto che segnano pochi km anche se hanno 20 o 30 anni, non e' poi cosi' difficile.
Il kilometraggio lo si fa nel primo periodo d'uso, sopratutto con auto "importanti".

Ad esempio la mia 430 dell'88: ha percorso 20 mila km nei primi 2 anni (14 mila il primo anno) e poi e' stata sostituita nell'uso normale da altre auto, venendo praticamente dismessa.
Comprata nel 2005, aveva 29 mila km effettivi, dimostrati da fatture e tagliandi.
Ora, dopo altri 5 anni, ne ha 32 mila di km.

Ho visionato una 130 coupe' in Toscana. I km reali e dimostrati erano 15 mila in quasi 40 anni.
Ho visionato una Biturbo Si in Lombardia. I km reali erano 1200 (mille e duecento) dall'87.
Ho visionato una Alfa-Romeo SZ qui in Veneto. I km reali erano circa 500 dal '91.

Insomma, non e' cosi' difficile trovare auto "fresche" anche di kilometraggio, oltre che di condizioni.

Fatto sta che, a parita' di condizioni economiche e visive, preferirei una Ghibli con 50 mila km che non 100 mila.

nel vero il terrore su certe vetture nasce anche a 10mila km ....... partendo da dati veritieri sommando le leggende metropolitane e qui mi fermo,per il 3200GT in merito il problema nasce e si crea dai costi dei ricambi e riparazioni più costi gestioni e problematiche intrinseche dell'auto che comunque scoraggia l'appassionato e non considerata dalla massa di conseguenza vendere è un impresa per un professionista immaginate per un privato è questo giustifica il prezzo,per il ghibli in genere viene definita un auto più solida e meno problematica,nel reale e un auto già di d'altri tempi poco apprezzata da nuova giustamente rivalutata con il tempo ma ormai fuori tempo e poco conosciuta dalla massa,ora parliamo dei km se ne ha tanti spaventa se sono pochi si e incoraggiati,ma nel vero tralasciando la quasi regola di chi li fa scendere per miracolo,su un propulsore da auto sportiva non sano tanto da considerare la quantità ma la qualità dei km percorsi essendo progettato in un certo modo,a 50mila potrebbe essere da rifare per intero se sfruttato sempre al limite,al contrario a 100mila e passa ancora più che valido se ben trattato,ora chi compra non conosce quasi mai il venditore di conseguenza il bidone lo può prendere in ambedue i casi,da qui nasce l'idea che meno km ha meno rischi si corrono perché il calcolo e facile la pago 10 ne spendo 10 altri per metterla apposto se ne ha tanti la,pago 10 ne spendo 5 se mi va male con pochi km il tutto e sempre sommato all'alto costo dei ripristini per queste auto,io nel vero sto cercando un nuovo acquisto ma mi oriento più su un ghibli solo per l'esperienza che ho maturata su certi propulsori,e scarterei un 3200GT perché spaventato di un qualcosa di nuovo,ma altri tralasciando l'ipocrisia non considerano le Maserati affidabili (e non sempre a torto) e i km spaventano eccome,a costo di sbagliare le scartano per paura.

Dari8V ha scritto:

Il muro psicologico dei 100 mila km come limite di "auto kilometrata" e' duro dal morire nell'italico medio.
Con la metallurgia e, sopratutto, coi lubrificanti attuali, e' estremamente difficile rompere un motore se si effettua l'ordinaria manutenzione, e i km si notano molto di piu' su carrozzeria e interni.

Per quanto riguarda auto che segnano pochi km anche se hanno 20 o 30 anni, non e' poi cosi' difficile.
Il kilometraggio lo si fa nel primo periodo d'uso, sopratutto con auto "importanti".

Ad esempio la mia 430 dell'88: ha percorso 20 mila km nei primi 2 anni (14 mila il primo anno) e poi e' stata sostituita nell'uso normale da altre auto, venendo praticamente dismessa.
Comprata nel 2005, aveva 29 mila km effettivi, dimostrati da fatture e tagliandi.
Ora, dopo altri 5 anni, ne ha 32 mila di km.

Ho visionato una 130 coupe' in Toscana. I km reali e dimostrati erano 15 mila in quasi 40 anni.
Ho visionato una Biturbo Si in Lombardia. I km reali erano 1200 (mille e duecento) dall'87.
Ho visionato una Alfa-Romeo SZ qui in Veneto. I km reali erano circa 500 dal '91.

Insomma, non e' cosi' difficile trovare auto "fresche" anche di kilometraggio, oltre che di condizioni.

Fatto sta che, a parita' di condizioni economiche e visive, preferirei una Ghibli con 50 mila km che non 100 mila.

Dario, ovviamente anche io sceglierei tra due auto dello stesso modello ed in condizioni perlomeno apparentemente identiche quella con un minor chilometraggio, non sono mica masochista.

Se poi l'auto fosse una delle tue, starei certo che il basso chilometraggio è originale...

Certamente come dici si possono trovare autovetture con percorrenze davvero limitate, magari hai ragione quando dici che non è poi così difficile, però, giustamente, non hai detto che ciò è la norma, non so se mi spiego.

Quello che voglio dire è che trovo assurdo che a tutt'oggi molti possessori e venditori di Maserati abbiano paura a far sapere agli altri il chilometraggio della propria auto se vicino ai 100.000 chilometri, con tutte le conseguenze del caso.

La maggior parte dei maseratisti infatti, è ben contenta di esternare agli altri la validità della propria utilitaria magari d'uso quotidiano quando supera i 100.00 km, ma se si parla di Maserati... sssshhhhht!

Krav ha scritto:

La maggior parte dei maseratisti infatti, è ben contenta di esternare agli altri la validità della propria utilitaria magari d'uso quotidiano quando supera i 100.00 km, ma se si parla di Maserati... sssshhhhht!

la mia lo comprata a 106mila km,mi fido della meccanica,no perché e relativo il discorso,mi sono fidato del venditore e libretto tagliandi si,da qui estraggo le somme che il motore e restante auto e stata coccolata ne avevo viste altre si,con la meta dei km,ma il doppio dell'usura ora i km spaventano eccome,ma vai a sapere quanti realmente ne anno su le auto usate

beh, forse sembrerà una provocazione, ma giuro che non lo è...
quasi quasi una macchina più ageé dà una garanzia in più: mi spiego meglio.

una macchina che ha soltanto il primo tagliando sul libretto di manutenzione ed ha 35.000km può essere anche un tarocco, nel senso che è una 150.000km che non ha fatto più manutenzioni presso la rete ufficiale o presso ex appartenenti alla rete ufficiale e che poi è stata vergognosamente schilometrata.
una 110.000km che ha tagliandi regolari presso la rete, revisioni regolari (dove per regolare si deve intendere "con regolarità temporale") ha meno probabilità di essere un tarocco. Voglio dire, chi è quel fesso che si fa 60.000km negli ultimi due anni e poi schilometra la macchina? se soprattutto prima ci ha speso regolarmente degli importi che, di solito, non sono trascurabili?

su autoscout c'è una macchina che ha l'ultimo tagliando ufficiale (c'è la foto) fatto nel 2005 (si duemilacinque....) e meno di 10.000km prima del chilometraggio indicato nell'annuncio.
ma secondo voi è possibile? o meglio è probabile? io ho qualche dubbio...

negli ultimi cinque anni potrà anche aver fatto 10.000km, ma neppure un cambiettino olio? una cinghiettina? (è una 3200GT)
una machcina sta ferma 5 anni e, sia pure per 2000km all'anno, non ha bisogno di niente?
boh, a me pare difficile e quella macchina non la prenderei mai, però...

Ieri ho dato una mano al mio meccanico a "stappare" la testata dal monoblocco di un motore Diesel 3.000 di un Fiat Daily con 380.000 Km.
Dando un'occhiata alle parti soggette ad usura come canne, pistoni e albero a cammes, tutto quasi pari al nuovo...
Pareva un motore anni 60 con 30 o 40.000 Km !
I materiali moderni direi hanno una longevità almeno doppia o tripla rispetto a quelli anni 60 e se già in quel periodo c'era la soglia psicologica dei 100.000, oggi come oggi, meccanicamente parlando, non ha più ragione d'essere.
Concordo sui bassi chilometraggi, se accoppiati a parecchi anni di vita non mi convincono, troppo poco uso e troppo poca manutenzione, con l'aggravante di poter trovare paraolio rinsecchiti, grasso incartapecorito e parti in gomma belle e crepate....

PS: Il Daily aveva la guarnizione della testa in avaria, olio nell'acqua....

meglio che acqua nell'olio...

Sicuramente è proprio cosi'!!!

E' proprio solo una questione psicologica, che auto del calibro di Ferrari Maserati e Lamborghini superati i 100.000 km siano auto da scartare.

In realtà se auto con manutenzione ordinaria e puntuale, possono essere paragonate ad una quialsiasi altra auto per longevità di parti meccaniche. L'evoluzione della tecnica non esiste solo per berline e utilitarie e suv...

Però l'idea di comprare una supersportiva con piu di 100.000 km penso che a noi italiani fa molto male, ci suona come di bidone, ovviamente ad eccenzion fatta se comprata dall'amico appassionato è chiaro.

Però me per primo anche io(conoscendo bene la materia e le maldicenze) non comprerei una supersportiva con piu di 50.000 km, sinceramente mi darebbe fastidio, anche perchè se decido di spendere dei bei soldi una volta, piuttosto aspetto e ne trovo una che abbia meno chilometri, piuttosto spendo anche qualche cosa in piu. Secondo me è impagabile avere un'auto "d'epoca" , ma ancora nuova con 30.000 km tutti tagliandati a regola d'arte come se la macchiana avesse un anno di vita, e poi per carità potrei farglieli io 100.000 km, ma sapendo che li ho fatti io!!

E' tutta una questione di testa.

caro krav , anch'io sono d'accordo con te al 100%, però bisogna vedere la questione da tutti i punti di vista, ciòè da acquirente o da venditore.

penso che chiunque di noi a parità di prezzo e condizioni sceglierebbe il modello con meno km sulle spalle (poi solitamente è difficile che siano realmente a pari condizioni e spesso a favore della meno kilometrata e comunque semrpe aprlando di auto tagliandate regolarmente).
premesso questo penso che le auto con più km devono per forza avere un prezzo più basso per essere appetibili sul mercato!

quindi è sicuramente una questione psicologica e non ho dubbi sull'eccellenti condizioni e efficenza delle vostre belle Maserati, ma la svalutazione in base ai km è "matematica" per qualsiasi auto o marchio e anzi, più il marchio è prestigioso e più diventa difficoltosa la vendita alla giusta quotazione se i km sono tanti.

faccio anche un'aesempio pratico: nella mia ricerca della ghibli, prima dei problemi di spazio box, ho visto che con le valutazioni odierne con poche migliaia di euro di differenza richieste dai venditori si trovano auto ancora con pochissimi km ( e basta vedere autoscout ci sono molte ghibli a prezzo simile con differenze di km non irrilevanti).
poi aggiungici che al di fuori del forum (purtroppo) c'è gente ignorante su queste auto che pensa che il motore della ghibli sia sempre fermo per manutenzione e il quadro della situazione è presto fatto.

meteoman ha scritto:

Ieri ho dato una mano al mio meccanico a "stappare" la testata dal monoblocco di un motore Diesel 3.000 di un Fiat Daily con 380.000 Km.
Dando un'occhiata alle parti soggette ad usura come canne, pistoni e albero a cammes, tutto quasi pari al nuovo...
Pareva un motore anni 60 con 30 o 40.000 Km !
I....

IVECO DAILY PLEASE.......si sono veicoli indistruttibili,vicini alla perfezione,esenti da difetti.......

gionicco ha scritto:

cicero pro domo sua

Già che si parla di domo sua... con Davide ieri eravamo a uno sputo da Stradella! Come avrà fatto a bidonarci così?!

fritz287 ha scritto:

gionicco ha scritto:

cicero pro domo sua

Già che si parla di domo sua... con Davide ieri eravamo a uno sputo da Stradella! Come avrà fatto a bidonarci così?!

fritz287 ha scritto:

gionicco ha scritto:

cicero pro domo sua

Già che si parla di domo sua... con Davide ieri eravamo a uno sputo da Stradella! Come avrà fatto a bidonarci così?!

Ué FRITZCARRALDO........il lunedi io lavoro.....non faccio mica il dentista o l'imprenditore

La soglia psicologica dei 100000mila sulle biturbo e' a mio avviso condivisibile; come ogni auto dipende molto dall'uso che se ne e' fatto e se le varie manutenzioni ordinarie sono state scrupolosamente eseguite.

Il sibilo del turbo del Daily mi e' sempre piaciuto.....quasi quasi un bel cambio con la biturbina!

masimase ha scritto:

La soglia psicologica dei 100000mila sulle biturbo e' a mio avviso condivisibile; come ogni auto dipende molto dall'uso che se ne e' fatto e se le varie manutenzioni ordinarie sono state scrupolosamente eseguite.

Il sibilo del turbo del Daily mi e' sempre piaciuto.....quasi quasi un bel cambio con la biturbina!

Ti faccio un prezzo speciale....

Charlie ha scritto:

fritz287 ha scritto:

gionicco ha scritto:

cicero pro domo sua

Già che si parla di domo sua... con Davide ieri eravamo a uno sputo da Stradella! Come avrà fatto a bidonarci così?!

Ué FRITZCARRALDO........il lunedi io lavoro.....non faccio mica il dentista o l'imprenditore

CharlieChen, mica starai al lavoro anche di domenica a pranzo!!!

Dico la mia, per quel che ho appreso dalle frequentazioni col meccanico:
i sei cilindri maserati e in particolare i Ghibli ultima serie son stati visti arrivare in eccellenti condizioni a 170.000 km purchè con regolare manutenzione.
Motori aperti attorno ai 150.000 con guarnizione testa bruciata perchè hanno fatto strada senz'acqua (radiatore bucato da una pietra o manicotti crepati) senza che il guidatore si fermasse non ostante il termometro lanciasse l'allarme, hanno evidenziato usure pari a zero su canne, pistoni, bronzine e quant'altro.
Gli ottocilindri sono meno longevi.
I motori si riparano, altro è trovare una vettura con corrosione o interni disastrati.

A proposito, ho visto montare la frizione dell'iveco daily sul ghibli.

Bye

masimase ha scritto:

La soglia psicologica dei 100000mila sulle biturbo e' a mio avviso condivisibile; come ogni auto dipende molto dall'uso che se ne e' fatto e se le varie manutenzioni ordinarie sono state scrupolosamente eseguite.

Il sibilo del turbo del Daily mi e' sempre piaciuto.....quasi quasi un bel cambio con la biturbina!

nel mio settore si atinge parecchio dai daily.

fischia che è una meraviglia perchè monta di serie la kkk16 , mentre i modelli nuovi che vanno anche mooolto più forte non fischiano senza modifiche.

l'unico furgone che ho avuto in vita mia è stato un daily con kilometraggio ignoto, provenienza muratore bergamasco (che di per se è una garanzia in più) k26 iniettori e pompa gasolio maggiorata , c'era da aver paura a lanciarlo in autostrada !!

e visto che siamo totalmente OT concludo in bellezza, con questo mostro che nelle gare ad imola UMILIO' diverse auto sportive dall'alto delle sue 6 turbine!

6 turbine? ammazza fratello, ma era turbo anche la ventola della climatizzazione?

Bhe comunque, dai... non diciamo fesserie.

Io la differenza tra la mia ghibli che ha ora 30.000 km, e comperata di seconda mano nel 2004( sono il terzo proprietario) che ne aveva 24.000 tutti rigorasamente taghliandati ed ufficiali... (ho fatto chiamare personalmente le officine in cui aveva fatto i tagliandi, dal capoofficina mio conoscente di Forza spa) Contro la mia Lancia delta hf integrale, comprata nuova da mio padre e con all'attivo 95.000 km.

Bhe' quest'ultima è sempre stata tagliandata per i primi anni alla concessionaria lancia dove l'abbiamo acquistata, e poi una volta che questa cessò l'attività dal mio meccanico di fiducia.

Ogni 10.000 km categorici mio padre faceva il tagliando, olio filtri, candele... e poi se si rompeva qualcosa veniva sotituito.

In 20 anni, di cose importanti ha sostituito la scatola guida, 2 volte gli ammortizzatori, una volta le pastiglie dei freni, 2 volte la frizione,(l'ultima volta pochi mesi fa) un albero a cammes che batteva, la centralina del tetto apribile, l'alternatore, difetti dovuti all'igniezione e accensione della spia... diverse marmitte e 2 treni di gomme estive, ed uno di invernali.

Ora dopo l'ultimo mega tagliando, con sostituzione di tutte le parti di gomma(manicotti tubi ecc) radiotori e tutto, pompa acqua, cortechi, frizione... ecc comunque la macchina, benche vada benissimo, a distanza di anni adesso fuma un po' allo scarico, in rilascio e nelle discese, ed un po' quando entra il turbo al massimo, poi scricchiola negli avvallamenti, ed il cruscotto trema quando lasci la frizione.

Lo sterzo ha un po' piu di gioco... la leva del cambio pure, insomma ha 100.000 km.

La macchina è perfetta, l'interno su cui mio padre mise i coprisedili fin da nuova, non ha mai rovinato l'alcantara che è ancora intonsa.

La ghibli non ha nemmeno uno di questi difetti, però penso che un'altra ghibli magari intorno ai 100.000 possa essere simile a come è la mia delta, pur essendo perfetta e tagliandata.


Esistono auto con pochi km e perfette, (e sono praticamente pari al nuovo)
Esistono auto con 100.000 km che sono perfette lo stesso(perchè senza difetti e tagliandate)

Ma sono 2 perfezioni differenti, benche le 2 auto possano andare benissimo entrambe.

Quella con pochi kilometri è per forza meno sfruttata, e per forza di cose le parte soggette ad usura lo sono lolto poco rispetto a quella con piu kilometri, e perciò dunque tutte le parti che col tempo abbiano potuto prendere del gioco.

Diciamo che benche a posto tutte e due ed usate con criterio tutte e 2, la prima ha vita quasi doppia dell'altra.

Per questo come diceva mauro è giusto che ci siano notevoli differenze di prezzo!